现在咱们老百姓手头有个十万块钱，想买辆家用车，这心里头可真是五味杂陈。
搁在以前，这个价位选择不多，来来回回就那么几款合资车，大家比比价格、看看空间也就定了。
可现在不一样了，咱们国家自己的汽车工业发展得太快了，各种新车、新技术看得人眼花缭乱。
特别是这个插电式混合动力车，一下就火起来了。
它就像个全能选手，平时上下班能当纯电车开，省钱又环保；周末想带全家出去玩，它又能烧油跑长途，一点没有里程焦虑。
这不，吉利就推出了这么一款车，叫银河A7，起步价还不到九万块钱，直接就冲着咱们普通家庭最关心的这个价位来了。
那么，这款车到底是不是真的像宣传里说的那样，既实用又划算呢？
咱们今天就把它里里外外好好说道说道。
先从第一印象说起吧，毕竟车是开出去给别人看的，样子很重要。
银河A7这个外观设计，挺符合现在大家对新能源车的想象。
车头没有传统汽车那个大大的进气格栅，看起来很简洁，一条细长的日行灯带贯穿整个前脸，晚上亮起来特别有神，感觉挺有科技感的。
有人可能会担心，没有大格栅，发动机散热怎么办？
其实人家设计师早就想到了，里面藏着一个可以自动打开关闭的格栅。
跑高速的时候它会自己关上，让车子风阻更小，能省点油；天气冷的时候启动，它也能关着，帮助发动机快点达到最佳工作温度，这都是实实在在为省油和车辆耐用性考虑的。
车灯也挺高级，是矩阵式的，能根据路况自动调节远近光，晚上开车能看得更清楚，也避免了晃到对面司机的眼睛。
再绕到车身侧面看，这台车给人的感觉就是“大”。
它的车身长度快接近五米了，轴距也达到了2845毫米，这个尺寸在同价位的轿车里算是相当突出的。
整个车身线条很流畅，特别是车顶那个微微向下倾斜的溜背设计，让这台大车看起来一点也不笨重，反而有种优雅的运动感。
这里有个细节值得一聊，就是它的门把手。
现在很多新车都喜欢用那种能自动收进去的隐藏式门把手，看着确实高级。
但银河A7用的是最传统的机械式门把手。
这并不是落伍，反而是一种很务实的考虑。
你想想，在北方的冬天，要是隐藏式门把手被冰冻住了弹不出来，那得多着急？
或者遇到紧急情况，还是这种一拉就开的传统把手最让人放心。
从这一点就能看出来，吉利造这台车，没把心思全花在表面功夫上，而是真正考虑到了咱们日常使用中可能遇到的各种情况。
车尾的设计也挺有看点，贯穿式的尾灯造型和车头呼应，里面的灯光效果做得像精雕细琢的艺术品，晚上点亮后辨识度非常高。
打开车门坐进去，车内的感觉和外观一样，走的是简洁实用的路线。
中控台设计得很平直，视野很开阔。
在用料上，这台车也挺实在，手经常能碰到的地方，比如中控台上方、车门扶手，都用了软质材料包裹，摸上去手感不错，不像有些车硬邦邦的都是塑料。
中间那块15.4英寸的大屏幕特别显眼，几乎所有的功能都集成在里面了。
这个车机系统用起来感觉很流畅，反应速度很快，就像我们平时用的智能手机一样，点什么就是什么，不卡顿。
它的语音控制功能也特别好用，你不用说很标准的指令，比如你直接说“我有点热”，它就能听懂，然后自动把空调温度调低。
开车的时候，想听歌、想导航、想开关车窗，动动嘴就行了，手不用离开方向盘，这对于行车安全来说是个非常大的提升。
对于咱们中国家庭来说，买车最看重的，空间绝对是排在第一位的。
银河A7在这方面的表现可以说是非常出色。
前面提到的长轴距不是白给的，它带来的直接好处就是后排空间特别宽敞。
一个身高一米七五的成年人坐进去，膝盖离前排座椅还有很大一段距离，别说跷二郎腿了，就是稍微伸展一下身体也完全没问题。
最值得表扬的是，它后排中间的地板几乎是全平的，没有一个高高的凸起。
这意味着如果后排坐三个人，中间那位乘客的脚可以很舒服地放着，不会再像以前坐很多轿车那样，得蜷着腿受罪了。
这一点对于经常需要全家五口人出行的家庭来说，实在是太重要了。
座椅本身也做得像家里的沙发一样，填充物很厚实，坐上去既有支撑感又很柔软。
高配车型上，主驾驶座椅还有加热、通风甚至按摩功能，跑长途开累了，打开按摩放松一下，这种享受在以前的十万级家轿里是根本不敢想的。
后备箱空间也很大，开口宽敞，内部很规整，而且后排座椅还能按比例放倒，需要拉个大件行李或者婴儿车、折叠自行车之类的，完全不在话下。
最后，我们来聊聊它的核心部分，也就是动力和驾驶感受。
作为一台插电混动车，银河A7最大的优势就是它能让你兼顾省钱和方便。
它配的电池能支持纯电行驶150公里。
这个续航里程意味着，如果你家里有条件安装充电桩，那么每天上下班通勤、接送孩子、买个菜，基本上都可以只用电，不用烧一滴油，用车成本会非常低。
而当你需要出远门，比如回老家或者节假日自驾游，它肚子里的那台1.5升发动机就能派上用场了，加油就能跑，综合续航里程能达到惊人的2100公里，你完全不用担心在高速上找不到充电桩。
开起来的感受上，这台车整体调校是偏向舒适的。
起步的时候，电动机驱动非常安静平顺，提速也很快。
在市区里开，那种轻快感是传统燃油车给不了的。
底盘悬挂对路面颠簸的过滤做得很好，过个减速带或者走一些不太平整的路面，车里感觉不到太多生硬的冲击，坐着很舒服。
在安全配置上，它也给得很足，除了常规的安全气囊，还配备了一整套L2级别的智能驾驶辅助系统。
这套系统就像一个时刻帮你盯着路况的副驾驶，能在高速上帮你自动跟车、保持车道，在你稍微分神的时候提醒你偏离了路线，甚至在紧急情况下帮你主动刹车，大大提升了行车的安全性。
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