我在车展上站着，看着那辆宝骏华境S的申报图，心里有点五味杂陈。毕竟这款车都还没正式上市，市场反应还在模糊阶段，但我能感觉到点不同。展车上那贯穿式灯带、长得像未来感十足的车身线条，做工细节也不像普通的入门车。华为的加持让这车看起来科技感十足，这让我突然想到：华为到底给了它什么？是核心芯片，还是整个智慧座舱？供应链这块，华为在手机行业早已是能稳死别人的那种，可能给了宝骏的，是个硬核安全牌。（这段先按下不表）
反正，市场里对中大型SUV的需求还是硬挺的。估算下，这类车在二线城市，每月销量可能在300到800辆之间（体感，样本还挺少，别太当真），看得出来，宝骏想还是要找个差异点。对比吉利银河M9，那个内饰豪华感强得多，空间宽敞度也更有优势，驾驶辅助更成熟。零跑C16虽然尺寸差不多，但续航和品牌认知度则看起来比宝骏还模糊。实际上，从研发角度，这类中大型车想做得好，不只是硬件堆料，还得有个场景打磨——比如说，家庭出行、商务用车——这个转化才会更顺畅。有人问我：是不是宝骏太着急？我觉得不是着急，是真的没有优势时，跟市场抛个科技牌是一种缓兵之计。
你知道吗？我刚才翻了下笔记，记得渠道数据，宝骏目前的线下门店大概在300家左右，有的城市门店还在突围，特别是三四线。或者用我朋友的话说：宝骏现在就是还没死透。但实际上，这个还魂我看得不多，看得出在中高端的布局，更像是在试水。你会不会觉得，宝骏这次押宝华为，挺像个赌一把的策略？说白了，拼的是未来科技感给品牌带来的变天。其实我蛮好奇：这得花多少钱？店内激光视觉、鸿蒙系统这些，虽说成本不低，但一算，好像也没到把利润吃掉的份上。反而——是不是有人会猜测：宝骏这次是想借华为东风，踩一脚市场的刹车，观察反应？
你说，这车的定位，要多少钱起售才能打动人？我自己心里估算，销售点在15万左右吧（估算/体感/样本有限），因为中大型、华为科技加持，这个价位还有点溢价空间。问题是，消费者会不会买账？尤其是，宝骏的口碑还能撑得住？这个我一向持保留态度。就算价格打低点，像吉利银河M9，那个品牌积淀深，客群认知早已形成，宝骏要跟着竞争，还挺难的。
讲到这里，我心里突然在想——这款车到底能不能变成市场宠儿？我觉得关键还在于，消费者在看科技时到底会不会觉得值。138公里的纯电续航，算是合理吧（体感/估算），对个次旗舰车型来说，不能太低，也不能太高。毕竟，要是价格太高，谁还买这技术感十足但还带点实验性的车？而且，要是在实际用车中，这个续航能撑一两个长途吗？有人会觉得，这技术推出得太早可能还没准备好。
其实我也有点嫌麻烦：买车，最重要的还是自己用得顺不顺手。这款车其实也是个试验品。像那场景里，年长的亲戚说，看起来不错，但我还是喜欢开熟悉的车。这句话，一点也没错。
（说到这我突然卡壳了，话题到这里有点突然变得复杂了）回头再想想，也许宝骏此番用借华为来造势，是希望给车提个科技感标签，吸引年轻用户试一试。会不会后来发现，品牌还是得靠实用来打动人？总感觉，未来这部车如果能在价格上再亲民一些，配合上的科技感可以成为卖点。毕竟，科技牌要真留住用户，好像还得解决点刚性需求。
每天接触车，见多了那种只会炫耀皮套的新车，也让我觉得：科技感很强，但能不能用得顺心？还得靠不断打磨。哎，未来的市场变数实在太多，否则谁还能百分百预测？所以我就想，像宝骏这样的小品牌，借助豪华品牌或科技巨头的光圈，是不是最好的突围办法？但又怕：借来的光走得太快，自己差点没反应过来。
这车，或许在上市后会碰壁，也可能会出奇制胜，谁知道呢？留着一个悬念：你觉得，这样与科技巨头合作的车型，未来还能坚持多久，才能变成真正的市场新宠？
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