春节匆匆而过，转眼间正月已接近尾声，我的毛豆Y也成功完成了改装。接下来，我将用简洁的文字为大家分享这次改装的过程。由于先前提及我选择了255/45/R20的米其林轮胎，而车轮规格为20×9.5J，显然轮胎规格选择存在问题。因此，我最终决定购买原厂的轮胎规格。
原厂轮胎为米其林pilot Sport EV 255/40/R20带静音海绵的轮胎，京东售价为2350元/条。但考虑到价格因素，我最终选择了国产“三角牌”不带静音棉的轮胎，也算是对国产产品的一种支持吧。四条轮胎总共花费了2190.98元。
据说在美国汽车市场，超过70%的汽车都使用了“MADE IN CHINA”的轮胎。由于中国轮胎企业缺乏自有品牌，因此价格相对低廉。从成本角度来看，购买一套米其林轮胎的价格相当于四套国产“三角牌”轮胎，因此我选择了为国产轮胎正名。新轮胎是在京东购买的，到货速度非常快，商家还为我提供了就近轮胎店的安装服务。由于新轮胎的扁平比从原来的45降至40，轮胎直径减小了25.5mm。
顺便为大家普及一下轮胎扁平比的小知识。
整个换胎过程，包括扒胎、装胎和充气都非常顺利。这里，我想提醒那些想要改装特斯拉的车友们，在升级20寸轮毂选择轮胎时，最好还是选择与原装轮胎相同的规格，否则充气过程可能会相当困难。接下来，就让我为大家展示一下毛豆Y的新轮胎效果吧。
安装新轮胎后，驾驶体验有了明显的提升。尽管我使用的是国产三角牌非静音棉轮胎，但在行驶过程中，相较于原装的19寸韩泰轮胎，颠簸感明显减弱。虽然对国产轮胎的质量仍有所保留，但在多次致电厂家服务电话后，我还是按照厂家的建议为轮胎充了3bar的气压。在安装过程中，我还发现车轮和轮胎的选择并不完全匹配，轮胎的高度明显低于车轮轮缘。
根据国家相关标准，轮胎和车轮轮缘应平齐或略微突出车轮缘。这也是许多特斯拉车友经常刮到车轮的主要原因。显然，我选用的车轮和轮胎匹配并不理想。
尺寸参考对比
既然已经找到了问题的根源，我计划下一步将原装车轮的J值改小，尝试使用20×9J的车轮，看看装车效果如何。请继续关注我的特斯拉改装后续报道，感谢大家的观看。
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