估计今天晚上没有一个车企老板能睡安稳，包括B BA等海外品牌。
为啥？
看看下面这个图就都清楚了。
没错，你没有眼花，整整20万大定。
再看最新的。
1个小时289000台。
接下来咱们是不是可以猜测一下，24小时，它会大定多少呢？
我先给一个数字，40万辆。
6月26日，小米YU7正式上市，共推出三款配置车型，指导价格区间为25.35万-32.99万元。
具体来看标准版采用单电机设计，配备96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航835km，售价25.35万元；
Pro版采用双电机设计，配备96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航770km，售价27.99万元；
Max版采用双电机设计，配备101.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航760km，售价32.99万元。
汽车还能这么卖吗？
这一次YU7的主要竞品就是Model Y，为什么这么说呢？
看看雷军在发布会上的发言就很明确了。
发布会上，雷军表示，“Model Y 在能耗和FSD上确实比我们领先很多，我们还是要学习的”。、
但是，他随后的话却充满了挑战的意味。
他回应了此前特斯拉“战书”：“敢发战书我就敢比，我们小米就是敢比。”
雷军表示：“Model Y已经连续多年全球销冠，车子也的确做得很好，他们非常非常自信。”
“在今年年初，特斯拉甚至发出了这样的战书，让我吓了一跳，叫焕新Model Y尽管对比。”
雷军还强调，比不过也没关系，特斯拉敢发战书我就敢比，我们小米就是不服输。
在1月份时，雷军就已经对特斯拉公众号上“焕新Model Y，尽管对比”做出了回应。
而在此次回应之后，也就是焕新版Model Y发布不久，有汽车博主在微博发起了投票。
内容是，新特斯拉Model Y和小米YU7究竟选谁？
当时截图的时候已经有千人投票，而投票的结果是未上市的YU7，碾压式的领先焕新版Model Y。
如今小米YU7已经上市，初期的大定成绩也出来了，它能不能赢下焕新版Model Y呢？
答案是能。
咱们来看一下Model Y此前的销量，1月份25694辆，2月份8006辆，3月份48189辆，4月份19984辆，5月份24770辆。
前五个月，合计销量126643辆。
小米YU7成绩大家也知晓了，3分钟大定20万辆，而在发布会不久也传出消息称，锁单的数量已经超过 12.2万辆。
也就是说，特斯拉卖了5个月跟小米卖了3分钟差不多。
最后说几句题外话。
小米的成绩一出来，很多米粉非常激动，包括小编在内。
这完全可以称之为中国汽车行业的盛世，这是我们之前甚至不敢去想的一件事。
然而今天，小米YU7的成绩再次证明了一点，中国汽车行业正在飞速发展，且在高端市场上，中国车企不遑多让，甚至很多自主品牌正在挤压、蚕食海外汽车品牌。
以5月份的中国汽车高端市场为例。
成交均价排在第一的不是奔驰，也不是宝马，更不是奥迪，而是鸿蒙智行。
它以均价39万元，排在第一位，且销量与BBA基本持平。
除了鸿蒙智行，理想、小米都在榜单之上，而曾经傲视中国汽车市场的特斯拉仅仅排在第10位。
为什么小米YU7，乃至中国自主品牌会成功？
1、自主品牌用Model Y的价格提供保时捷的体验，这一点海外品牌做不到。
2、技术创新与供应链整合实现“降维打击”，毫不客气的讲，中国车企正在重构汽车价值标准。
当中国车企用技术自主化打破壁垒，将汽车工业供应链本土化完善的同时，就是中国自主品牌从“性价比”到“技术领先”跃迁的开始。
小米YU7的成功不仅是单一产品的胜利，更是中国汽车产业系统性升级的缩影。
未来，随着自动驾驶、车联网等技术的持续突破，中国自主品牌必然会从“挑战者”进化为“规则制定者”。
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