最近几年新能源汽车市场真是风起云涌，特别是中大型SUV领域，简直成了车企们的必争之地。
你瞧瞧，问界M8上市四天就大卖五万台，乐道L90和小米YU7这些新面孔还没上市就赚足眼球。
就在这个节骨眼上，深蓝汽车推出的家庭大六座SUV S09也正式开卖了，23.99万到30.99万的定价挺实在，关键是人家还玩出了新花样。
要说这深蓝S09最让人眼前一亮的就是第三排空间设计。
咱们买车都有过这种经历，很多标榜"大六座"的车，第三排坐进去跟"应急座"没啥两样，腿都伸不直。深蓝S09倒好，二排腿部空间超过一米的情况下，三排还能做到870mm的腿长空间，比理想L9和问界M9都强。坐高也提升到360mm，内空高度达到1300mm，成年人坐进去不会觉得压抑。这就好比别人家给孩子准备的"儿童房"，深蓝直接给成人设计了"主卧"。
安全性方面，深蓝也是下了血本。后防撞梁长度创同级之最，三排座椅后方还留了950mm的缓冲区，就像给乘客加了层防护垫。更绝的是侧气帘长度达到2700mm，从A柱一直延伸到第三排头后，这在国产车里可不多见。最狠的是他们做了三角度100km/h的碰撞测试，尾碰和侧碰能量都超过国际最严标准，结果第三排空间完整，油箱没漏，电池也没起火，车门自动解锁还秒发求救信号，这波操作真是把消费者的安全焦虑拿捏得死死的。
说到动力系统，深蓝S09用的是他们自研的超级增程2.0技术，由电驱、增程器和电池三大模块组成。长安汽车副总裁邓承浩说得很直白："用最少的油，发最多的电，跑最远的里程。"这台增程器热效率高达44.3%，每升油能发3.63度电，比市面上同类产品高出不少。举个实际例子，同样加满一箱油，深蓝S09能比竞品多跑100多公里，这对经常跑长途的家庭来说可是实打实的实惠。
智能驾驶方面，深蓝找华为合作搞了个"性价比方案"。他们用华为乾崑智驾ADS SE，虽然硬件配置简化了，但核心算法没缩水。特别是下半年要升级的ADS4系统，让二十来万的车型也能体验到高阶智驾。这就好比给普通家用车装上了豪车的"智慧大脑"，在高速上能自动变道超车，城里堵车时自动跟车，实用性很强。
市场反应也印证了这套组合拳的有效性。截至5月21日，深蓝S09大定订单突破17000辆，这个数字放在新势力里绝对算得上亮眼。邓承浩透露，今年前四个月深蓝已经卖出8万多辆车，同比增长66%，照这势头，全年50万辆的目标还真不是吹的。特别有意思的是，他们去年11月就实现了单月盈利，这在烧钱如流水的新能源行业里实属难得。
不过深蓝的野心不止于此。作为长安汽车转型的急先锋，他们承担着"香格里拉"新能源战略的重任。要知道，长安曾经靠长安福特赚得盆满钵满，现在合资品牌不行了，自主品牌就得顶上。深蓝今年的海外目标10万辆，光泰国罗勇工厂就能贡献一半产能，首款右舵版S05已经上市，看来东南亚市场是他们的主攻方向。
说到差异化竞争，深蓝确实有两把刷子。全系标配增程系统，这在插混当道的今天挺少见。邓承浩算过账，现在每月卖的60%都是增程车，计划2025年要提高到65%。在智能化方面，借力华为既节省了研发成本，又蹭到了品牌效应，毕竟现在消费者对华为智驾还是有信任感的。
不过市场也不是铁板一块。小鹏、极氪这些对手也在加码插混，越来越多的品牌开始抱华为大腿。深蓝的优势在于背靠长安这棵大树，共享制造体系和销售渠道，光是员工就比新势力少一半，人力成本省下不少。但长远来看，这种优势能不能保持，还得看后续的产品迭代速度和市场应变能力。
看着深蓝S09的热销，不禁让人思考一个问题：在新能源汽车这场马拉松里，到底是技术更重要，还是成本控制更关键？深蓝似乎找到了平衡点——用华为的技术背书提升溢价，用长安的制造体系控制成本，再加上精准的市场定位，这不正是一套"农村包围城市"的组合拳吗？
各位看官老爷，你们觉得深蓝这波操作能成功突围吗？是增程路线能笑到最后，还是插混技术更胜一筹？欢迎在评论区留下你的真知灼见！
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