最近看了眼宝马5系的销量数据，发现有点不对劲。你们知道吗，今年2月它卖了5159台，3月是9085台，到了4月也就9688台。
这些数字摆在这儿，连续三个月都没破万。这跟前几年比，简直是天壤之别。那时候宝马5系月销过万那是家常便饭，轻轻松松就能做到。
可现在，怎么就变成这样了呢？按理说，现在应该是它卖得最好的时候才对，因为这代宝马5系的价格，可能是有史以来最低的时候了。
你们知道现在宝马5系入门款卖多少钱吗？早就不止跌破30万了。我记得前几年想换车去店里看，最基础的版本也要将近40万才能落地。除了今年，它的入门价基本没下过30万。
现在完全不一样了，价格便宜得让人难以置信。而且更划算的是，以前最便宜的是520Li，现在入门直接升级到了525Li。
等于说你花更少的钱，买到的车动力反而更好了。525Li有190马力，310牛米，零百加速8.2秒。更高配的530Li更是有258马力，400牛米，6.5秒就能破百。这个动力水平，对于一台行政级轿车来说，完全够用了。
再看看实际成交价，我们打听了一些车主的提车情况，比如江苏苏州有个朋友，裸车价27.01万，优惠了16.98万，最后落地是30.33万。
安徽芜湖那边也有个车主，裸车26.80万，优惠了17.19万，落地总共花了30.10万。你们品品这个价格，30万出头就能把一台宝马5系开回家，这在以前是根本不敢想的事情。
这让我想起来前几年我看车那会儿，也看了宝马3系，当时3系的起步价差不多就是27万多。所以你看，现在花当年买宝马3系的钱，就能把一台宝马5系开回家了。
价格这么有吸引力，配置动力也升级了，按说应该卖爆才对啊？可销量怎么就没起来呢？这事儿确实挺让人费解的。
我就琢磨，为啥呢？这么便宜，配置还升级了，怎么大家就不太买账了？我觉得吧，最关键的可能还是这次换代的设计。
新一代5系出来后，那个轿跑式的大溜背，确实挺大胆前卫的，跟上一代比变化非常大。你看奔驰E级和奥迪A6L，不管怎么改，那个经典轮廓基本不动，都是在细节上修修改改。
这种保守，其实是一种传承，也是一种辨识度。但宝马这代5系，变化太大了，几乎找不到老款的影子。这么大的步子，其实风险很高，就像手里拿着一把双刃剑，要么伤人，要么伤己。
从现在这个销量数据来看，虽然卖得也不算差，但跟上一代巅峰时期比，下滑是肯定的，这多少说明这次设计上的大步子，至少在销量上没有完全成功。
这事儿让我想起当年的奥迪Q7，15款那会儿多霸气，销量比X5都高过。结果16款一换代，变时尚运动了，霸气没了，有人说看着像大号的Q5L，销量自然就下来了。听说奥迪还因此换了设计师，不过后来去了比亚迪，搞出了龙颜设计，也算是一段佳话了。
不过话说回来，如果外观是争议点，那内饰我觉得是加分项。新的双联屏设计，科技感确实足。宝马那套水晶三件套还在，虽然没了大鸡腿，但车机系统好用了不少，内饰用料和做工也保持了豪华车的水准。屏幕虽然大，但那个仪表盘上下黑边确实有点厚，靠氛围灯弥补了点。
空间没啥说的，后排很宽敞，毕竟是国产版本，车身和轴距都加长了，这是咱们国内消费者特别看重的。底盘还是前双叉臂后多连杆结构，开起来有宝马味儿，不光有后驱，也有四驱可以选择。
所以你看，从产品力上说，除了外观设计有争议，其他方面都挺能打的，特别是结合那个落地30万出头的价格。这么大的优惠，这么高的性价比，可销量就是没起来，这背后的原因到底是什么？是大家真不喜欢这代设计，还是有别的原因，比如新能源冲击？你们觉得呢？
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