2021年是比亚迪客车进入西藏的第5年，截至目前，在西藏投运纯电动客车超过150台，凭借着自身产品的过硬品质与优异表现，比亚迪成为西藏地区纯电动客车保有量最高的品牌，当之无愧扛起“高原纯电动客车第一品牌”之大旗。
就在近日，一场名为“西藏高原上的比亚迪客车”采访直播活动在海拔高3600多米的西藏拉萨拉开序幕，商车邦赴“云端之约”，一同见证了比亚迪客车鲜为人知的进藏故事。到底是什么原因让客户首先选择了比亚迪？又是什么因素让客户如此信赖比亚迪这个品牌？
进藏5年，比亚迪靠的是实力
地处“世界屋脊”的西藏，因其独特高原生态，注重生态环境保护一直是当地可持续发展的重要话题。作为新能源整体解决方案开创者、全球新能源商用车引领者，2021年是比亚迪客车进入西藏的第5年：从2017年高原高海拔纯电动客车强化测试创行业先河，到2018年比亚迪双层纯电动客车K8S首次进入拉萨；从2019年C6、K8批量投放，助力纳木措景区实现接驳客车全部电动化，到2020年拉萨再次引入14台比亚迪K6服务于堆龙德庆区城乡客运线路，打造农牧民群众出行新体验，再到2021年70台比亚迪B8投运日喀则，翻开当地绿色环保出行新篇章。这些历历在目的骄人战绩，让人不得不好奇，在如此之多的新能源客车品牌中，为什么拉萨布达拉旅游文化集团如此钟爱于比亚迪？
对此，比亚迪客车在西藏的重要客户之一拉萨布达拉旅游文化集团有限公司首席营销官刘挺表示：“实际上，当时我们购车时测试了很多家的产品，在我们的选择标准中，第一个就是“三电”技术必须统一化。因为在高原上，车辆维护和保养的地方通常距离很远，如果一旦“三电”系统有一个地方出问题，就会导致我们的维护成本提高。在招标文件发向全国后，只有比亚迪一家可以做到。”
商车邦认为，从2013年K9大巴首次使用轮边电机起，标志着比亚迪已经成为具备领先客车底盘制造能力的全球一流客车制造商。凭借遥遥领先的“三电技术”和久经考验的系统可靠性，在应对西藏高原地区极其特殊环境的高标准时，比亚迪客车已经胸有成竹。
以严苛标准打造的大巴，在西藏不负众望
“在接触到比亚迪的这款电动双层巴士之后，有了一个新奇的转变。当时接到新车时，要由我来驾驶，刚提上这车，我还问挡位在哪里？其实这个车是一键换挡，轻轻一按就可以前进倒退。原来电动大巴车还可以这样，这么轻松，科技感立刻有了。”在谈到第一次驾驶比亚迪K8S时，多年来一直开燃油前置公交车的拉萨驾驶员强巴赤珠用藏语感慨地说道。
据悉，投运在拉萨的比亚迪K8S，正是比亚迪纯电动客车在伦敦投放的“中国红”巴士，除方向盘位置不同外，基本为同款车型。记得早在几年前，第一台搭载比亚迪轮边电机、磷酸铁锂电池、装载324度电量的比亚迪K9A型电动客车，在伦敦507路上线运营。即便是面对挑剔的英国人和严苛的欧洲标准，K9A都没有让人失望过。
而这三辆比亚迪“中国红”双层巴士，也是“中国红”继投放伦敦之后，在拉萨这片净土上的精彩演绎，每辆车日常运营平均在180-260公里之间，满负荷运营可以达到300公里，1公里平均只要消耗1度电，截至现在已经减少了约400吨以上的二氧化碳排放量，切实做到了用新能源科技呵护西藏的蓝天白云。
技术创新才是勇攀“西藏高度”的永动机
是什么让比亚迪成为西藏新能源客车第一品牌？最核心的因素还是比亚迪在新能源客车方面拥有的多项创新技术。
在电机方面，比亚迪K8S采用了从2013年就开始使用的全球领先的轮边驱动技术，，最高效率达94%以上，综合效率相比传统直驱方案提升3%左右，动力和续航里程得到进一步提升，可以解决高原用车上下坡多以及充电设施稀缺等问题。比亚迪轮边驱动较传统直驱方案体积减小30%-38%，更利于车内空间的灵活布局，可最大程度地满足高原旅游用车的需要。其工作时的噪音更小，在50km/h匀速时噪音≤70dB，较直驱方案降低7%左右，带来更好的乘车体验。更关键的是，轮边电机方案采用的零部件种类减少了40%以上，针对高原环境路途远，维保困难等情况，大大降低了车辆的维护成本，提升了车辆的可靠性和出勤率。
“上了高原后，尤其是纳木措，海拔5000多米，人都会有明显的高反，我自己的燃油车开到纳木措，发动机就要报警。比亚迪的客车当时还在测试阶段，我们就发现有一个很好的技术——电池热管理系统，特别是在高原地区的夜间和低温情况下，车辆配置了这套系统，明显让车辆更为出色。”刘挺不无感慨地说道。
2017年，比亚迪在行业首创电池热管理系统。该系统可以智能控制电池系统温度，可以实现为整车电池包降温或升温，能够自动将电池电芯的温度维持在25-35℃的最优工作区间，以保证电池在不同环境温度下均能够发挥出最优性能，进一步提高电池安全，同时提升电池寿命10%-20%，促进全生命周期的车辆稳定运营。目前，该系统陆续配套运营车辆超过2万台，系统成熟稳定、安全可靠，得到市场的充分认可。
其实不仅仅是电池热管理系统，行业首创的“6合1”电控系统总成；世界首创27米K12A双铰接纯电动客车实现出口，等等，都是比亚迪引以为傲的骄人成绩。而且我们看到，本就领先的比亚迪一直在不断地对原有产品进行技术升级，每年都有不同“X合1”整合模块面世，愈加完善的动力电池热管理策略得以广泛应用。
“8年，7天，24小时”：打造全球服务标准
在为西藏提供了拥有先进技术内核的高端车辆之后，完备的售后服务体系同样必不可少。
“在广阔的高原上，一个地点到另一个地点的距离往往很长，对车辆的续驶里程要求较高，所以针对车辆在长时间运行工况，比亚迪也给出保障承诺，售后服务及时到位，7天24小时随时响应。当然，车辆在拉萨运营的这几年，故障率非常低，目前还没有机会让比亚迪的售后大展身手。”刘挺说：“在8年的车辆营运周期结束后，比亚迪对动力电池提供回收通道，避免了电池带来的环境污染问题，真正做到了在使用前、使用中、使用后，车辆都能保护我们青藏高原的纯净。”
8年7天24小时随时响应，这不仅是比亚迪服务提供的西藏标准，更是面向全球市场的统一标准。就在上月底，比亚迪向北欧芬兰交付了43台15米纯电动大巴，这些大巴在综合工况下续航高达400公里，即便在北欧严寒的苛刻条件下，也能满足全天的运营需求。从高原到高寒，以“西藏高度”为契机，比亚迪客车正在加速驶向“全球高度”。
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