近日，长安深蓝品牌发布了一条名为“深蓝发明”的短片。短片描述了新能源车在冬季极寒温度下的使用场景所带来的电池性能下降这一用户痛点，短片中主人公们在冬季经历了充电缓慢、掉电迅速、加速乏力等情况，最终长安深蓝工程师给出了全新解决方案——微核高频脉冲加热技术。
冬季电池性能大缩水 热管理技术哪家强
相信大家在冬季都有过这样的经历，在户外经常会出现手机突然掉电关机，这时候将手机放在怀里焐一会再拿出来就可以正常开机使用了。其实对于任何装备电池的产品都是同样道理，电池中锂元素低温下活性不足，充放电性能上会出现严重衰减。
由于电池的这种物理特性，新能源车型在低温环境下都面临着短片中的各种问题，这使得各大新能源厂商的工程师们都绞尽脑汁为电池“保温”，以保障电池维持在一个正常的工作温度，从而缓解低温所带来的性能衰减。
目前，解决电池低温主要分为热泵和电池加热两种技术路线，两者的作用都是加热。热泵制热就是通过吸取车外空气中的热量，原理类似家里的空调，或者空气能热水器，通过压缩机将外面的热量“搬运”进来。但热泵技术有一个缺点，就和北方家里空调冬天不制热一样，如果温度在零下，甚至更低，热泵的效率就变低，同样和电池一样会受到低温的影响而正常工作。
从名称上来看深蓝脉冲加热技术显然是后者，但和行业现行的外部加热法有本质上的区别，因为外部加热法顾名思义，相当于给电池裹上“电热毯”，热量只能由外向内传导，往往是距离热敏电阻丝较近的部位升温很快，而距离较远的地方迟迟热不起来,这就会导致电池升温慢、不均匀、效率低等问题
随着温度降低，电池内部内阻就会变大，且温度每下降10℃，内阻约增大15%。电池在放电过程中，受到内阻的阻碍，想要发力却只能导致电池过量放电，电能不断地转化为热能，这会导致电量快速消耗，更严重的是对电池的安全性产生影响。形象点来形容，我们常见的“热得快”就是利用电流经过电阻丝产生热量进行加热。显而易见电动车电池内部内阻不进行妥善管理，可能会导致灾难性的后果。
与此同时，低温环境下电池中的电解液与负极、隔膜间的相容性也会变差，导致冬季给锂离子电池充电时，析锂现象严重。析锂导致的沉积物会限制电池的快充容量，并且随着低温重复充电，使电池性能逐渐下降、循环寿命大幅缩短。因此，冬季充电完成后，看上去满格的电量实际上是“虚电”，这就是为什么冬季电动车的动力性能和续航里程大打折扣的根本原因。
全球首创黑科技加持 长安深蓝不惧冬季严寒
深蓝脉冲加热技术利用电池在低温下内阻远大于常温内阻的电化学原理，利用电驱的电感和开关特性，通过IGBT的极速开关，驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流，当高频交变的大电流通过电池时，由内阻产生焦耳热，从而实现电池给自身加热。可以理解成由内至外的“自发热”，这种加热方式相较传统外部加热方式，加热效率更高、更省电，且加热更均匀。
从数据上来看，常规加热技术每分钟只能使电池升温1℃，微核高频脉冲加热技术达到了每分钟最快升温4℃，加热效率是常规加热的四倍，实现了5分钟加热20℃的极致突破，这对于用户在严寒下的用车体验是极大的提升。而且在实际使用场景中，长安深蓝车主在出门前可以通过手机远程启动此功能，极致的加热速度也让短时间内备车成为可能，车主可以利用从出门到上车的几分钟的时间，做到润物细无声的无感体验。此外，在气温低于10°的情况下，上车解锁后也可自动启动该功能。
长安深蓝在拥有微核高频脉冲加热技术这项黑科技的加持下，温度快速上升后电池内阻的活性会增加，冬季充电放电功率会有显著的提升。首先放电功率的提升使车辆动力性最快提升50%，解决了电动车冬季加速乏力的问题。而充电效率的提升直观的体现在充电时间上，低温充电时间缩短达15%以上。可以说微核高频脉冲加热技术有效解决了低温环境下电池性能衰减导致的动力弱、启动难以及充电效率下降问题。
在新能源产品逐渐成为汽车市场主流的当下，各大新能源车企开始了新一轮的军备竞赛。当新势力品牌正在堆砌各种大屏的时候，作为传统车企代表的长安深蓝却以科技为品牌基因，不断夯实底层技术架构，通过技术构架起护城河。而以技术为护城河的长安深蓝，通过诸如微核高频脉冲加热技术等黑科技，将自己的优势进一步扩大，在愈发激烈的竞争中，以持续的科技创新、技术升级，引领中国新能源智能汽车行业发展。
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