今年6月，潼关古城的一场摩托车发布会炸开了锅。当无极公布DS625X和CU625的价格时，现场摩友直接惊呼：“3万出头的ADV，居然揣着宝马技术？巡航车不到2.6万，还带散热黑科技？这价格杀得也太狠了！”在国产摩托车价格战打得火热的当下，无极这两款新车就像两颗“价格核弹”，狠狠砸进了市场。

先看看这价格有多震撼。DS625X限时价31999元，CU625限时价25666元。要知道，以前买辆带点硬派味的ADV，没个5万下不来，同配置的国际品牌车型更是贵得离谱，无极直接把价格砍到了它们的60%左右。这哪是单纯的降价，分明是无极在摩托车市场淘汰赛阶段使出的“技术降维”策略，就是要用低价高配把对手打个措手不及，让消费者实实在在尝到甜头。

先来说说DS625X，它简直就是平民ADV爱好者的终极答案。以往大家觉得“性价比”就是便宜就行，可DS625X重新定义了这个词。它搭载的KEL600双缸水冷发动机，可是有宝马技术下放的，和F900GS是同源发动机，有三大黑科技。油水分离技术让发动机润滑和冷却更高效，指形摇臂减轻了重量还提高了强度，270度曲轴更是厉害。

可能很多非专业骑手不太懂270度曲轴啥意思，对比一下传统的180度曲轴就明白了。传统的在烂路骑行时，扭矩输出不稳定，容易发飘，新手骑起来心里直打鼓。而270度曲轴能让扭矩输出更线性，就像给发动机装了个“稳压器”，在坑坑洼洼的路上也能稳稳当当，新手也能放心大胆地去撒野。

再看它的配置，那叫一个越级。KYB的全可调减震，可不是简单的硬件堆砌，工程师对它进行了“全地形自适应”调校。不管是平坦的公路，还是颠簸的山路，又或者是泥泞的烂路，它都能根据路况自动调整，让骑行更舒适、更稳定。安全方面也不含糊，TCS牵引力控制和ABS防抱死系统联动，在砂石路上遇到紧急情况，能有效防止车轮打滑和抱死，大大降低了摔车的风险，给骑手多了一层安全保障。

对于喜欢长途骑行的摩友来说，DS625X的细节设计特别贴心。18L的大油箱，加上213kg的轻量化车身，续航能力大大提升，跑个长途不用频繁找加油站。可调风挡能根据车速和风向调整，高速骑行时减少风阻，低速时也能让风更柔和。手把加热和座椅加热在西北无人区这种寒冷的地方简直就是神器，再也不怕手冻得握不住车把、屁股冻得发麻了。

再瞧瞧CU625，它可是巡航车痛点的终结者。以往巡航车在夏天市区堵车时，发动机热量烤得人难受，骑一会儿就跟蒸桑拿似的，“烤蛋”的尴尬让不少人对巡航车望而却步。但CU625不一样，它有散热黑科技，双风扇系统就像给发动机装了个空调，实测能降低25℃的温度，夏天堵车时再也不用忍受那种灼热感，骑起来舒舒服服的。

在性能和优雅的平衡上，CU625也做得很出色。有人可能会对它的单碟刹有疑问，觉得是不是不够安全。其实不然，它配备的西户四活塞卡钳，加上TCS牵引力控制，制动冗余一点都不比日系巡航车差。刹车时反应灵敏又稳定，既能保证制动效果，又不会显得过于笨重。魔毯悬挂更是一项了不起的工程智慧，它看似柔软，却能在保证舒适性的不影响运动性能，过弯时车身稳定，骑行体验感十足。

发动机的设计也充满了精致主义。以往V缸发动机给人的感觉是充满工业感，而CU625的发动机经过精心设计，就像珠宝一样精致，细节之处尽显匠心。震动控制方面更是碾压同级，双平衡轴的设计让发动机在5500rpm转速时，震动感就像250cc的小排量摩托车一样平顺，骑起来没有那种震得手麻的感觉，舒适性大大提升。

这两款车之能做到低价高配，背后是无极的供应链反哺逻辑在起作用。无极通过规模化生产，把宝马技术的成本摊薄了，让消费者能用隆鑫300的价格，享受到650级的技术红利。这对消费者来说是天大的好事，花更少的钱，就能买到更优质的产品。但这也给整个摩托车行业敲响了警钟，在这个淘汰赛阶段，缺乏核心技术的品牌，很可能在2025年就撑不下去了。以后的市场，一定是属于那些像无极一样，肯投入技术研发，能为消费者带来真正实惠的品牌。

无极的这两款新车，DS625X满足了硬派ADV爱好者对性价比和高性能的追求，CU625则解决了巡航车用户在舒适性上的痛点。它们用实际行动告诉我们，国产摩托车不再是低价低质的代名词，而是能凭借技术创新，在市场上占据一席之地。你觉得这两款车能在激烈的价格战中突出重围，搅动摩托车市场的格局吗？欢迎在评论区留言，聊聊你对这两款车的看法。