► 丰田超小型车在 2025 年进行更新
► 仍然是燃油经济性冠军
► 但您想拥有一辆吗？
雅力士或许并非最引人关注的超小型车，但汽车行业的潮流正在悄然转向对其青睐。随着新一代精彩纷呈的小型电动车型在我们眼前展现，对于那些渴望充分利用油箱续航里程，却又尚未准备好体验纯电动驾驶的驾驶者来说，丰田这款坚定不移的混合动力车型比以往任何时候都更具吸引力。
自1999年问世以来，雅力士在欧洲的销量已超过500万辆，且销售势头丝毫未减。即使竞争对手纷纷退出内燃机超小型车市场，雅力士仍在不断进化。
最新款第四代雅力士 (Yaris) 上市至今已有五年，但持续的改进使其保持了竞争力。面对MG3 Hybrid和近期改款的雷诺 Clio E-Tech等较新的混合动力竞争对手，它还能保持竞争力吗？
你应该买丰田雅力士混合动力车吗？如果你想要一辆兼具低油耗、可靠性和安心感的混合动力超小型车，雅力士混合动力车仍然是一个强有力的竞争者。但像MG3混合动力车这样的新竞争对手，却能以更低的价格提供更高的性价比。
以下是 我们测试汽车的方式，以及您应该信任我们的原因。
一目了然
优点：出色的燃油经济性、出色的可靠性和保修、令人印象深刻的安全技术
缺点：后部空间狭窄、后备箱较小、较大合金轮毂的驾驶不稳定
什么是新的？
2025 款 Yaris 的改动非常小，只是在某些版本上换装了一些新轮毂和新的森林绿颜色（如图所示），我们应该说这非常棒。
相反，我们将回到 2024 年，也就是雅力士诞生 25 周年之际，当时丰田升级了其两个顶级规格的装饰级别，为其提供了更强大的动力、更多的技术和独特的内外设计选择。
先从动力输出说起。GR Sport Yaris 搭载的增强型三缸 1.5 升混合动力发动机经过调校，现可输出 129 马力，比基础款车型高出 15 马力。
规格是什么？
您可以感谢升级的混合动力变速器系统和调整后的动力控制单元提供额外的动力，尽管它仍然通过丰田备受喜爱的 E-CVT 变速箱传递到车轮。
高配车型还配备了全新的10.5英寸触摸屏，这是一个巨大的改进。而雅力士本已令人印象深刻的安全性能则更上一层楼，新增了在转弯时或接近前方行驶速度较慢的车辆时自动减速的功能。如此先进的技术在同尺寸车型上实属罕见。
此处使用的1.5升发动机是卡罗拉2.0升四缸发动机的三缸版本，采用阿特金森循环，压缩比高达14:1。与Mk3 Yaris相比，它配备了新的电动机和更轻的锂离子电池组，并通过E-CVT驱动前轮。
这款Mk4 Yaris是首款采用这种新型电池组的车型，其充电容量翻倍，输出功率提升50%。将电池组置于后排座椅下方不仅可以避免占用行李箱空间，还能利用车内空气温度来保持电池组的冷却。这样就无需使用独立的液冷系统，并且比旧款车型减轻了12公斤的重量。
更强劲的电池可帮助 Yaris 在典型的城市旅途中大约 80% 的时间以纯电动模式运行，并且在汽油发动机启动之前可以以高达 80 英里/小时的速度行驶，这比之前的版本高出 55 英里/小时。
Excel 和 GR Sport（不要将其与GR Yaris混淆）共享相同的 129 马力动力系统，0-62 英里/小时加速时间为 9.2 秒，最高时速可达 109 英里/小时。丰田声称其油耗高达 67.2 英里/加仑，二氧化碳排放量低至 96 克/公里。尽管配备了这款更强劲的发动机，但大多数新款 Yaris 车型仍将采用 Icon 和 Design 车型上标配的基础混合动力系统。该系统可产生 114 马力，0-62 英里/小时加速时间为 9.7 秒，最高时速可达 108 英里/小时。
丰田声称其油耗高达 70.6mpg，实际油耗令人印象深刻。行车电脑上显示 80mpg 的油耗，即使沿着 A1 高速公路行驶 100 英里，平均油耗也只有 62mpg。在这方面，它确实非常出色，可能是最省油的无需充电的车型之一。
它如何驾驶？
丰田从1997年就开始打造混合动力汽车了，你知道吗？它在这方面做得相当不错。老款雅力士有很多不足之处，但最新的“自充电”驱动系统却非常出色。安静、平顺，当然，还非常省油。
我们试驾的是129马力的车型，不过应该说，你其实并不需要它额外的动力。它运行平顺，虽然猛踩油门时E-CVT变速箱会发出一些“哞哞”的声音，但比起之前那些采用传统皮带式CVT变速箱的丰田混动车型，它要安静得多，响应也更快。
它的速度绝对算不上快，但可以轻松快速地加速，运动模式更是锦上添花，让你在红绿灯时就能甩开车流。轻松是雅力士的一大特色，尤其是在市区行驶。它是一款简洁、沉稳的车，几乎没有什么烦人之处。
轻便的转向让市区停车变得轻而易举，而且以现代标准来看，它的尺寸也不算小，车身长度不到四米。大众Polo比它长了将近10厘米。与老款雅力士相比，它的驾驶体验有了很大的提升，抓地力更强，车身控制也更好。但随着车速的提高，它轻便的转向并不能让人更有信心。
我们对雅力士最大的保留意见是它的驾乘体验。我们测试的雅力士 GR Sport 版车型分别配备了 16、17 和 18 英寸的轮毂，轮毂尺寸越大，硬度就越高。16 英寸轮毂的车型感觉更适合更高的轮胎轮廓，所以如果您注重舒适性，那么 16 英寸轮毂或许是您的理想之选。
里面是什么样子的？
用“实用”这个词来形容内饰再合适不过了。它运转良好，一切都恰到好处，几乎满足了你的想象。几乎没有什么地方会让你感到不爽。塑料材质手感扎实，门板的纹理触感舒适，菱形格纹座椅更像DS系列的产品。
丰田不断提升最新款雅力士的品质，新的 10.5 英寸触摸屏（适用于从 Excel 开始的所有车型）在响应速度和可用性方面都有了很大的提升。
仪表板本身是深色且单调的，但您可以为座椅和门插件选择两种银色配色方案来与之形成对比。
雅力士的不足之处在于内部空间，尽管紧凑的尺寸至少可以证明这一点。它的内部空间比雷诺Clio或MG3小得多，后排空间也比较狭窄，而且行李箱比大多数竞争对手都小。
购买前
2025 款雅力士的内饰结构包含四个级别：Icon、Design、Excel 和 GR Sport。全系标配丰富，入门级车型配备 16 英寸合金轮毂、9.0 英寸触摸屏、倒车影像和自适应巡航控制系统。
设计增加了LED灯、电动后窗和隐私玻璃。Excel配备了动力更强劲的混合动力发动机，以及更多配置，包括更大的10.5英寸触摸屏、全新数字仪表盘、无钥匙进入系统和17英寸合金轮毂。
GR Sport 是该系列的顶级车型，但由于其 18 英寸合金轮毂和运动型悬架带来的颠簸，它带来的弊大于利。这绝对不是 GR Yaris。Yaris 的起售价为 23,445 英镑，而 GR Sport 的起售价则略低于 30,000 英镑。
性价比最高的车型是低端车型，尽管它仍然比混合动力版Clio贵1,500英镑，也比售价18,995英镑的MG3混合动力车贵得多。值得一提的是，丰田在可靠性方面享有卓越的声誉，拥有顶级经销商，并且如果您每年在主要经销商处进行保养，则可以享受长达10年或10万英里的保修。
结论
虽然丰田雅力士或许算不上最佳超小型车榜单的佼佼者，但距离也并不遥远。它极低的油耗、令人印象深刻的可靠性、超长的保修期以及普遍的易用性，使其成为追求无忧驾驶体验的人士的理想之选。
诚然，雅力士并非驾驶体验最刺激的车型，空间也并非最宽敞，尤其是与MG3混合动力车或雷诺Clio E-Tech及其硕大的后备箱相比。但它的优势在于实际油耗的节省以及许多小型车买家最看重的日常可靠性。
雅力士证明了一款精心设计的混合动力汽车仍然大有可为，它能够弥合传统汽油动力与纯电动汽车之间的差距。对于那些希望降低运营成本但又不想冒险尝试电动汽车的人来说，它仍然是最佳选择之一。
规格
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