ET5，蔚来NT 2.0平台的第二款新车，自去年NIO Day发布以来便备受瞩目。这款车型不仅以25.8万的起售价成为蔚来史上最便宜的车型，更因其与ET7相差无几的配置而显得极具性价比。我们按照42Test的标准，从城市/高速续航、充电速度、性能表现等维度进行了评测，以揭示ET5的真实能力。
续航测试：75kWh电池是否够用？
本次评测的车型版本是蔚来ET5 75kWh电池版本，选装了20英寸五辐花竞轮圈，官方CLTC综合工况续航500km。按照42Test的标准，续航测试分为“高速工况”和“城市工况”两部分。结果显示，ET5在高速工况下的实际续航为373km，而城市工况下的实际续航仅为326km，这令人意外地低于高速工况。
充电测试：速度尚可，但换电更香
蔚来以换电补能方式，喊出了“加电比加油更方便”的口号。在充电测试中，ET5在180kW的蔚来超充站充电，5%-80%需41分钟，80%-95%需18分钟，95%-100%需15分钟。虽然充电速度尚可，但换电在5分钟内即可满电，对于蔚来车主来说，换电仍然是首选。
性能和驾驶：属于驾驶者的蔚来
ET5的驾驶感受令人印象深刻，其底盘和悬挂调教在蔚来车型中表现出色，既保证了运动性又兼顾了舒适性。加速和刹车性能均表现出色，百公里加速最快可达3.75s，刹车距离最短为30.73m。虽然ET5在尺寸上比ET7小一号，但其灵活的操控性在实际驾驶中表现得淋漓尽致。
外观与内饰：最年轻的蔚来
ET5的外观设计年轻、运动，尤其是选装了Moon主题套件后更显质感。内饰方面，虽然与ET7/ES7在布局上相似，但在材料上有所不同，更偏向于年轻、活力。
辅助驾驶：与ET7一致
ET5的辅助驾驶硬件与ET7完全一致，但软件版本尚未更新，目前仅支持基础的车道保持和打灯变道功能。
写在最后
ET5无疑是一台优秀的运动轿车，其出色的操控性和性能表现令人印象深刻。然而，75kWh的电池在城区地面道路行驶时显得不够用，需要更频繁地补能。虽然ET5在某些方面不及ET7，但如果你追求与Model 3相似的运动型轿车体验，或者将ET5视为加入蔚来体系的入门车型，那么它无疑是一个很好的选择。
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