说起海马汽车，现在很多人的第一反应可能是有些陌生，甚至会问一句：这个牌子还在生产汽车吗？
确实，相比于现在市场上声音洪亮的吉利、长安、比亚迪等自主品牌，海马汽车的存在感似乎低了不少。
但要是把时间往前倒推十几年，它可是国内家用车市场里一个响当当的角色。
那么，这个曾经与马自达关系密切、创造过辉煌的品牌，到底经历了什么？
它现在手里的产品又是什么水平，还值不值得我们普通老百姓考虑呢？
今天咱们就来把这些问题掰开了、揉碎了，好好聊一聊。
海马汽车的根，要追溯到上世纪八十年代的海南。
当时它还只是一个汽车冲压件厂，真正让它走上快车道的，是1990年开始与日本马自达的合作。
最初，海马通过散件组装的方式，生产马自达的929旅行车。
虽然那时候的组装工艺还比较粗糙，车子有些小毛病，但这毕竟是让国内消费者第一次接触到马自达车型，也为海马自己积累了宝贵的造车经验。
真正让海马名声大噪的，是1997年与一汽集团合作后推出的海南马自达323。
这款车在当时简直就是“好开、耐用”的代名词，发动机技术成熟，底盘扎实，开很多年都不容易出大问题，为海马赢得了第一波非常扎实的群众基础和口碑。
进入21世纪，海马汽车对市场需求的把握可以说是相当精准。
2001年，他们看到了国内家庭对大空间、多座位车型的潜在需求，果断推出了普力马MPV。
这款车一上市就火了，仅仅七个月时间产销量就突破了一万台，可以说是开创了国内家用MPV市场的先河。
紧接着在2002年，海马又引进了福美来轿车，与普力马组成了“轿车+MPV”的产品组合，全面进军家用市场，并由此开启了属于自己的黄金时代。
那段时间，福美来和普力马是很多家庭的第一辆车，海马也成了家喻户晓的汽车品牌。
然而，随着后来与马自达合作的结束，海马汽车走上了完全自主研发的道路。
这条路并不好走，面对日益激烈的市场竞争，海马逐渐从主流视野中淡出。
那么，现在的海马汽车，手里到底还有些什么牌呢？
我们不妨来看看它目前在售的几款主力车型。
首先是紧凑型SUV海马8S。
这款车最大的亮点，就是它搭载的那台1.6TGDI发动机。
这台发动机是海马自主研发的，技术含量不低，还获得过“中国心”年度十佳发动机的荣誉。
反映在实际驾驶上，就是动力很不错，官方数据显示百公里加速只要7.8秒，对于一台家用SUV来说相当快了，而且油耗控制在百公里6.7到6.9升，兼顾了动力和燃油经济性。
空间方面也是它的强项，后排腿部空间达到了880毫米，坐进去感觉非常宽敞，实用性很强。
但是，它的短板也很明显。
一坐进车里，就能感觉到内饰用了大量的硬塑料，质感比较粗糙，缺少一些档次感。
车机系统也比较基础，反应速度有点慢，用起来不够流畅。
而且在高速上行驶时，从底盘传来的轮胎噪音比较大，影响了乘坐的舒适性。
再来看它的七座MPV车型海马7X。
作为当年普力马的继承者，它在空间设计上确实下足了功夫。
车身轴距达到了2860毫米，采用了2+2+3的座椅布局，即使是坐在第三排，头部空间也有一米多，不会觉得压抑，这在同级别MPV里是很有优势的。
它还有一个非常贴心的功能，就是后排生命体征监测，可以避免家长不小心把孩子遗忘在车内，对于有小孩的家庭来说，这个功能非常实用。
不过，它的缺点也同样存在。
当车速超过每小时100公里后，风噪声会变得非常明显，影响车内的安静环境。
内饰的做工和用料也比较一般，一些接缝处理得不够精细，长时间使用后可能会出现一些异响。
更关键的是，现在海马的售后服务网点数量不多，尤其是在一些二三线城市，如果车辆需要维修或保养，可能会不太方便，售后响应速度也可能跟不上。
面对新能源的浪潮，海马也推出了相应的车型。
比如纯电动的MPV海马7X-E，它用的是宁德时代的三元锂电池，续航里程能达到510公里，快充模式下从30%充到80%电量只需要27分钟，还支持对外放电，出门露营时可以给电器供电，功能性不错。
但问题在于，它的智能化水平和现在主流的新能源车相比，差距比较大，无论是智能座舱还是辅助驾驶功能，都显得有些落后。
加上品牌在新能源领域的影响力比较弱，很多消费者虽然知道有这款车，但心里没底，不敢轻易尝试。
还有一款插电混动SUV海马6P。
从参数上看，它非常吸引人：纯电续航80公里，日常通勤基本可以不用油；综合扭矩高达524牛·米，百公里加速只要7秒，动力非常强劲；而综合油耗只有百公里1.4升，非常省钱。
但是，它的车身尺寸偏小，车长只有4.4米多，导致后排空间比较局促，如果家里人个子都比较高，坐着会觉得憋屈。
另外，它采用的P2混动系统在低速行驶时，发动机介入和电机切换的过程中，偶尔会有一些顿挫感，影响了驾驶的平顺性。
综合看下来，我们可以发现海马汽车的核心优势还是集中在传统动力技术上。
那台自主研发的1.6TGDI发动机，技术成熟、性能可靠，是它最拿得出手的技术资产。
在新能源领域，它也在努力追赶，有自己的插电混动平台，甚至还在布局更长远的氢燃料电池技术，这说明海马并非不思进取，而是在默默地进行技术储备。
那么，站在一个普通消费者的立场，海马汽车到底该怎么选？
这其实是一个权衡取舍的问题。
如果你的购车预算有限，买车最看重的是核心三大件（发动机、变速箱、底盘）的可靠性、车内空间的大小以及后期的使用成本，对于品牌、内饰质感、智能化配置这些方面不太在意，那么海马的车型，比如海马8S，确实是一个性价比很高的选择。
它的动力系统经过了市场检验，空间表现出色，保养费用也不高，能满足一个家庭最基本的用车需求。
反过来说，如果你买车很看重品牌影响力，希望车子能给自己带来一些附加的价值，并且对内饰的质感、车机的流畅度、行驶的静谧性有比较高的要求，那么海马汽车可能就不太适合你了。
它的品牌力偏弱，直接影响了车辆的保值率，可能开几年卖车时会亏得比较多。
同时，它在内饰做工、智能化体验和整车隔音降噪这些“软实力”方面，和现在的一线自主品牌相比确实存在差距。
再加上服务网络覆盖不全的现实问题，对于追求精致用车体验的消费者来说，这些都是需要慎重考虑的减分项。
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