我一直对豪车市场情有独钟，时常关注各种豪车品牌的最新动态。前几年雷克萨斯推出了一款定位紧凑型豪华SUV的UX车型，当时的预期是能在这一细分市场上分一杯羹。
可是实际销量远没有达到预期，加之多次溢价让利，让这款车无奈沦为了＂豪车价格杀手＂。起初官方给出的指导价为26.78万元，到现在已经跌至18.58万元，但即便如此也无法提振人气。
提到雷克萨斯UX这款车，我个人对它是又爱又恨的感受，首先从性价比角度来看，如果你把它当做一款普通家用车代步来看，那它实在是超值之选。
因为我亲身体验，这车虽然定位豪车但开起来意外的很得心应手，操控灵活有趣，再加上出色的油耗表现，完全可以满足日常通勤需求。
我经常在社交媒体上看到一些车主对它的评论，大多对车辆的整体性价比赞不绝口:＂买这款车主要就是上下班代步用，车型不大不小正好，性价比挺高的。＂可见雷克萨斯UX作为城市代步利器，的确是个不错的选择。 
我对雷克萨斯UX的外观设计印象深刻，它采用了雷克萨斯家族化的纺锤形进气格栅设计，搭配细长的LED大灯组，前脸看上去相当犀利利落。
侧面的流畅车身线条彰显出强劲的运动气息，即使是全尺寸4495/1840/1540mm的紧凑车型，也难掩它英勇威武的驾至。
尤其是车尾部贯穿式的LED尾灯设计，让人忍不住想大声欢呼＂实在是太帅了＂！看过实车后，我完全理解为什么有车主会说＂比同级别的奥迪Q3漂亮多了＂。
内饰虽然用料一般，但在人体工学方面处理得相当出色，我入座后立马感受到豪华舒适的包裹感，腰部和侧腰得到很好的支撑，再也不用担心长途驾驶的酸痛困扰了。
即便我的身材比较矮小，座椅也能完美契合我的体型，真不愧是＂豪华细腻并符合人体工程学＂。方向盘手感出众，转向切实有力，灵活反馈让操控充满乐趣。有网友评价＂座椅质感很高级＂，我完全同意这种说法。
虽然隶属紧凑级车型，但雷克萨斯UX在空间布局方面也很讲究，2640mm的加长轴距给予了宽敞的乘坐空间，前后排都能容纳一米八的人舒适入座，长途出行毫无压力。
动力总成方面，雷克萨斯UX采用了2.0L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，发动机最大功率152马力，电动机功率113马力/206牛米扭矩。
按理说这个动力数据对一款紧凑SUV来说并不出众，但就是这样一套系统却创造了4.7L的百公里综合工况超低油耗。我曾怀疑官方数据的准确性，直到自己长途开了几百公里后，油耗记录的确维持在5.6L左右，可以说是实实在在的＂油老虎＂了。
当然，要客观地说，雷克萨斯UX也存在一些不足之处，首先就是空间表现相比同级别车型有所逊色，无论是后排空间还是行李厢容积都显得有些拮据，难以满足大家庭的需求。
其次，基于节油的初衷，它的动力性能显得有些单薄，即使是混合动力系统的加持，0-100km/h加速时间也要10秒以上。如果你对动力输出有更高期望，那这台车无疑会让你感到失望。
另一个槽点就是，虽然定位紧凑级豪华SUV，但内饰用料实在过于一般，没有给人太多豪华感。即便是新车，部分塑料件摸上去硬朽无光，仿佛就是普通家用车的配置，与车辆身价27万元的价格严重不符。
看到这些很多车主直呼＂内饰已经完全丧失了豪华车该有的那种质感＂，我本人也对此感到十分失望，期望官方能在这方面有所提升。
出乎意料的是，在极佳的油耗表现背后，雷克萨斯UX在NVH（噪音、振动、硬度）控制方面做得并不出色，行车过程中发动机嘈杂声和轮胎噪音都很明显，对豪华车的沉稳高品质印象打了一定折扣。
尽管如此，对于那些追求静音舒适的消费者而言，这可能依然是一大败笔，如果你对车内噪音控制有较高要求，那我并不推荐选择这款车。
不过即便存在上述种种缺陷，我个人对雷克萨斯UX的总体印象仍然是正面的，毕竟作为一款入门级豪华SUV，能以18万的价格拥有出色油耗、精致外观、不错的操控性能，对大多数消费者而言，这已经是非常实用且高性价比的选择了。
况且雷克萨斯品牌在可靠性和残值率方面一直名列前茅，售后服务也是行业顶尖水平。所以我觉得，只要你不过分计较内饰用料和空间，雷克萨斯UX完全够资格成为心动的入围对象。
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