讲真，4000块钱这个价位选电摩，就不是在选车，是在选一种修行法门。小牛FX风速和极核AE4 SE，这俩哥们往这一摆，一个像是刚从道诡异仙片场跑出来的物理超度大师，另一个则是专攻一个省钱省心的电子活佛。这不叫选择，这叫渡劫。
你以为你是在比参数？不，你是在为自己的世界观投票。
先看小牛FX风速，这哥们不装了，摊牌了，它的存在就是为了告诉世界，4000块钱也能体验什么叫“闪电战”。3000W的电机，峰值能给你干到4680W，这数字放这儿，同行看了也得傻个几秒钟。什么概念？就是你在等红灯的时候，旁边的外卖小哥看你的眼神都充满了敬畏，生怕你是个隐藏的王者，下一秒就要连人带箱一起超了。
Boost模式一开，时速80公里，你就是这条街上最快的仔，至少在下一个路口被四个轮子的别停之前，你是。这种感觉，就是一种年轻人的多巴胺泡腾片，一拧油门就滋滋冒泡，短暂但上头。它解决不了你的人生困境，但能让你在从家到公司的这半小时里，产生一种“我命由我不由天”的幻觉。这，就是它最大的价值。
而极核AE4 SE呢？它就是另一个极端。1600W电机，极速65，主打一个陪伴才是最长情的告白。它不是不能快，是它悟了，它开窍了，它选择了原谅这个内卷的世界。它在用行动告诉你，快有什么用？快就能早点到公司打卡吗？快就能让老板给你加工资吗？不能。所以它选择了一种更高级的智慧：情绪稳定。红绿灯起步，你甚至都不用担心会崩到前面遛弯大爷的假牙。这种从容，这种淡定，简直就是把“佛”字刻在了电动机上。
再看配置，这俩哥们的分歧就更大了，简直是理科生和文科生的终极对决。
小牛FX就是个纯粹的参数党，前碟220后碟200，后胎120毫米宽，恨不得把“安全”两个字刻在轮胎上。这是什么？这是理工男的浪漫。他不管你懂不懂，他就是要给你最好的，加大加大加大。下雨天过弯，那抓地力给你带来的自信心，简直就是金钟罩铁布衫附体，让你觉得自己车技堪比藤原拓海。还有那个4.3寸的TFT彩屏，花里胡哨的，信息一目了然，科技感拉满，就差给你内置一个贪吃蛇了。
讲真，现在屏幕越来越大，搞得我有时候都分不清我是在骑车还是在看PPT。上次我还在等红-灯的时候，看到有人在车机上斗地主，当时我就觉得这个世界可能要完蛋了。
回过头看极核，后碟180，后胎100，突出一个够用就行，有一种“贫僧早已看破红尘”的淡然。它在用行动告诉你，真正的安全，源于内心的平静，而不是那多出来的20毫米刹车盘。它的LED仪表，简洁明了，跟八十年代的电子表似的，主打一个复古。你看一眼就知道速度，再看一眼还是速度，绝不让你分心。这是一种禅意，一种大道至简的哲学。
最后聊聊续航和价格，这才是最骚的地方。
我作为一个每天通勤来回也就20公里的中年人，看到这个续航对比，我真的会笑。极核标称70公里，小牛54公里。看起来极核赢麻了对不对？但问题是，这有本质区别吗？没有。真正的区别在于，你今天晚上回不回记得给它充电。你忘了充电，别说70公里，700公里的续航都没用，你都得灰溜溜地去挤地铁。所以续航这个东西，对于我们这种记忆力跟金鱼差不多的用户来说，就是一个伪命题，一种来自厂商的精神PUA。
价格上，一个4799，一个4549，就差两百多块钱！两百多块钱至于让你这么纠结吗！吃顿火锅都不够！
所以，别跟我扯什么参数，什么安全。真正的安全，是你出门前看了黄历，是你过马路的时候心里默念了三遍“我是垃圾，请勿靠近”。厂商给你的那些东西，都是锦上添花，让你在作死的边缘多了一丝生还的可能而已。
写到这里我突然觉得，我这个拿火锅做比喻可能有点蠢，毕竟有些人是不吃辣的。是是是，我的错，但你们懂我意思就行。
那么，最后到底怎么选？
别问我，问你的心。你是想当一个随时准备起飞、让外卖小哥都看不懂的都市传说，还是想当一个电量永远比别人多一格、内心毫无波澜的续航卷王？
如果你还是选不出来，那我建议你抛个硬币。
因为当你抛起硬币的那一瞬间，你心里就已经有答案了。
什么？你问我硬币怎么选？废话，当然是选长得好看的那个啊！性能和续航算个屁，颜值才是这个宇宙唯一的硬通货！
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