“画饼充饥，望梅止渴。” 拿这句话来形容咱们对摩托车的渴盼，那真是再贴切不过了。
近来，雅马哈在海外释出了2025款Tracer 7系列，此音一出，不少摩友的哈喇子都快滴到地上了。遥想那棱角分明的外观，迭代的电控，再有那更为熨帖的骑乘感受，简直就是海市蜃楼般的美梦成真啊！可一瞥见那起售价，瞬时又醍醐灌顶：8804英镑起跳，GT版更是直逼10104英镑！这价码…嗯，还是姑妄听之吧。
新款Tracer 7的横空出世，的确令人耳目一新。扮相愈加飒爽，配置也更琳琅满目了。动力方面，那台耳熟能详的CP2引擎，最大马力73.4匹，搭档滑动离合和六档变速箱，光是想想就觉得骑起来酣畅淋漓。更遑论升级的倒立式前叉，可调的后减震，再有那5英寸的TFT全彩仪表盘，简直就是把科技感拉满了弓。GT版更是体贴入微，边箱、适体鞍座、可调风挡、电热手把，长途跋涉简直不要太惬意！
且慢，我们是不是遗漏了甚么？这可是雅马哈呀！一个以“蓝天白云”为圭臬的品牌。它的产品，从来不缺话题，也不缺身价。
老实说，国内摩托车市集这几年委实炙手可热。大家囊中稍显殷实了，也开始追逐诗与远方了。中大排量、高性能、多功能的摩托车，自然成了洛阳纸贵的抢手货。Tracer 7这种运动旅行车型，假若引入国内，肯定有受众。
可关键是，身价几何呢？看看雅马哈在国内的定价策略，再掂量掂量进口关税，这Tracer 7真要驾临，估摸着也得八万起步。八万块，都能置办一辆不错的国产ADV了，甚或还能考虑一下合资品牌的入门级公升级车型。
这让我想起之前的一个老友，他一直心仪KTM的390 Duke。结果呢？守株待兔了两年，价格还是高企不下。终末，他一咬牙，购入了一辆国产的春风450SR。固然品牌不一，但性能也相去不远，价格还便宜了好几万。
再说说鄙人。曾几何时我也对舶来摩托车满怀憧憬。觉得它们质地精良、技术领先。然则厥后，我发觉，国产摩托车也在精进。纵然可能还存在些许罅隙，但性价比委实高太多了。相同的价码，我得以购入配置更高、功能更全的国产车。
这实则折射出一个很实际的难题： 我们真的需要那么“尽善尽美”的摩托车吗？还是说，我们需要一辆更适宜自己的摩托车？
Tracer 7确实堪称翘楚，但它的身价，注定只能让一小撮人拥有。对于绝大多数寻常消费者而言，性价比才是圭臬。终归，摩托车不单单是代步工具，更是生活方式。倘若为了追逐品牌和配置，而背负沉重的经济包袱，那就有点舍本逐末了。
是以，Tracer 7的引进，当然值得翘首以盼。但我们更应该扪心自问的是，我们需要什么样的摩托车，以及我们甘愿为之付出多少代价。
兴许，国产摩托车品牌应该乘势而上，推出更多高性价比的运动旅行车型。用更亲民的价码，让更多人完竣他们的摩托车梦想。
末了，想问一句： Tracer 7，汝将购之乎？汝将为之，节衣缩食数月乎？抑或将择一更适宜尔之国产摩托车乎？
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