小米 YU7 爆单背后：车主集体退订，产能危机浮出水面
“等了大半年，车还没影儿，定金倒是先交了！” 北京车主王磊在社交平台上晒出自己的订单截图，语气里满是无奈。
他原本以为抢到小米 YU7 的首批订单是件幸运事，没想到等来的却是遥遥无期的交付时间。
这不是个例。
最近几天，汽车投诉网上关于小米 YU7 的退订投诉激增，短短两天内就有超过 20 位车主要求退款。
他们的理由出奇一致：交付时间被无限拉长，而小米却从未明确告知。
“少量现车”成笑话，闲鱼炒到40万
在小米 YU7 的发布会上，雷军曾提到“少量现车”可供交付，但具体要等多久，却只字未提。
如今，不少车主发现，所谓的“少量现车”几乎成了“限量版”，甚至有人在闲鱼上高价转卖订单，标价高达40万元。
“这不是耍猴吗？” 一位退订车主愤愤不平地说，“发布会说得天花乱坠，结果现在告诉我至少要等八个月？早知道这样，我直接去买别的品牌了。”
产能捉襟见肘，30万订单压垮小米？
小米的产能问题，在这次 YU7 的爆单中彻底暴露。
目前，小米一期工厂的年产能仅有15万台，即便加班加点，极限状态下也只能达到30万台。
而 YU7 上市当晚的订单量就已经逼近这个数字，这意味着，现在下单的车主，很可能要等到明年才能提车。
更棘手的是，负责生产 YU7 的北京二期工厂还在验收阶段，最快也要到七八月份才能投产。
而与此同时，小米 SU7 的老订单仍未消化完毕，部分车主已经苦等10个月之久。
“一边是积压的 SU7 订单，一边是汹涌而来的 YU7 订单，小米的工厂根本忙不过来。” 一位汽车行业分析师直言，“如果产能跟不上，小米很可能被自己的流量反噬。”
竞争对手虎视眈眈，极氪趁机“挖墙脚”
面对小米的交付困境，竞争对手们可没闲着。
极氪直接在社交平台喊话：“退订小米 YU7 的车主，来我们这儿，定金补上！” 这种赤裸裸的“抢客”行为，让不少犹豫中的车主动了心。
“现在新能源车市场竞争这么激烈，消费者等不起。” 一位业内人士分析，“如果小米不能尽快解决产能问题，用户流失是必然的。”
小米的产能突围战：三期工厂已在路上？
小米显然也意识到了问题的严重性。
除了加快二期工厂的投产进度，6月19日，小米旗下公司以6.35亿元竞得北京亦庄一块工业用地，外界猜测这很可能是为三期工厂做准备。
但远水难解近渴，短期内，小米仍要面对产能不足的尴尬。
如何安抚愤怒的车主？
如何避免用户大规模流失？
这成了摆在雷军面前的一道难题。
结语：流量是把双刃剑
小米 YU7 的火爆订单，原本是品牌实力的证明，如今却成了甜蜜的负担。
如果产能问题不能尽快解决，用户耐心耗尽，小米好不容易建立的口碑，很可能在一次次漫长的等待中崩塌。
这场产能与订单的赛跑，小米能赢吗？
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