昨日，吉利正式发布新一代电混轿车银河A7正式发布。新车共推出7款车型，官方指导价为8.98-12.58万元。在2025年9月30日前下定并锁单的用户将享受8000元超级置换金，上市限时指导价为8.18-11.78万元。
其中五款首发搭载基于地平线J6M的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，支持HNOA高速领航辅助驾驶、城市ICC，带全场景自动泊车，配备AES自动紧急避让，并为城区NOA预留升级空间。
银河A7发布会，高频词毫无疑问是「AI」。而且，是实打实落在了油耗管理、底盘调教、辅助驾驶的AI。
AI在动力上怎么用？用心算油、电两本账
先说油耗，因为这大概是大多数家庭用户最敏感的点。
银河A7采用了吉利自研的“星睿AI云动力2.0”，一个基于AI场景引擎的动力域管理智能体，可以综合导航路线、速度、拥堵情况等多维度信息，去有效调节能量分配，寻找到能耗的最优组合。
说白了，“星睿AI云动力2.0”就像一位很会算账的老司机，会根据路况、车速、导航路线等情况，帮你把油和电的使用安排得明明白白。
如果前方是拥堵路段，它会自动切换到纯电模式，让发动机休息，不浪费一滴油；
要进入山路或者爬坡路段时，它会提前提升发电功率，把电存够，爬坡时动力随叫随到；
快到充电桩的时候，它甚至会主动放宽电池可用电量，让你最后几公里全电跑，一滴油都不浪费。
靠着这种“人未到、能量先到”的调度方式，银河A7的馈电油耗能压到2L/100km，在东京的首都高环线以2.47L/100km综合油耗击败吉尼斯节油纪录保持者丰田普锐斯。重要的是，这个省油不是靠你刻意去控制油门，而是AI自动帮你做到的，“怎么开都省，谁开都省”。
AI在底盘上的活，是让轿车也能谈驾控
舒适性跟稳定性往往不可兼得，是行业对轿车底盘的普遍看法，但吉利却不这么看。
银河A7的底盘，硬件上延续了路特斯团队的调校功底——转向精准、支撑到位、滤震干净利落。但真正让它在家用车里也能兼顾舒适和操控的，是吉利的AI数字化调校技术。
吉利在虚拟环境里，搭建了涵盖200多种路况的测试数据库，从城市街道到乡村山路，从高速到沙地雪地，AI会在虚拟场景里先跑一遍，得出调校方案，再去真实试验场验证，不断循环迭代。
同时，吉利自研的“心跳拟合”技术，尽可能让悬架的动作节奏更贴近人体感知节奏，减少颠簸和晕车感。
最终，通过将德国路谱库与自研AI模型深度融合，以及基于AI硬点化工具的上万次优化、上千次的衬套调整，让这台车在不同路面上都能提前反应、平稳过渡。
最终，AI赋能调出来的底盘，不是死板的“硬”或“软”，既能高速稳住车身，也能在烂路上过滤掉多余的颠簸。
AI在驾驶辅助上，是把“智能”落到每一个细节
说到智能化，银河A7最大的亮点就是它首搭的千里浩瀚H3辅助驾驶方案。
在高速上，HNOA领航辅助驾驶支持自动进出匝道、变道超车、避开危险车辆，在遇到前方施工、急弯等场景，可以提前减速，确保安全顺畅；
在停车场景，它的全场景自动泊车APA能识别360多种车位，包括窄位、斜位、弯道位、机械立体车库等，支持离车泊入、遥控泊车、指尖泊车，解决了很多人停车焦虑的问题；
更重要的是，银河A7具备AES自动紧急避让功能，可实现AEB刹停不了的情况下自动转向实现避让。
同时，吉利还为银河A7预留了城区NOA（城市领航辅助）的升级空间，未来通过OTA推送，这台车的辅助驾驶能力还会继续进化。
当然，座舱也更「AI」了。基于Flyme Auto深度定制的银河NOS系统，支持四音区语音交互、可见即可说、连续对话等功能，并支持华为HiCar、Carlink手机互联。
在智能驾驶加速从功能竞争走向体系竞争的当下，银河A7用千里浩瀚H3方案给出了一个清晰信号：AI不是附属品，而是让每一次油门、每一次转向、每一次停车都更安全、更高效的核心能力。
AI能力背后，是巨额投入和完整体系
一台车能做到这样的智能化，不是靠灵光一现的点子，而是一个长期投入的结果。
吉利在银河A7上，背后是自研大模型、综合算力23.5 EFLOPS的智算中心2.0、上千人的AI研发团队，以及数百亿的技术投入。无论是硬件布局还是算法训练，都是在系统性地建设一个属于自己的智能化能力。
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