这深蓝S09还没正式露面，等着它的人那真是多到不行。结果等它真上市了，局面就复杂了。有些人直接转投领克900的怀抱，有些人则果断下单了深蓝S09，还有不少人把宝押在了问界M7上，但选问界M8的还真没几个。
老图的承诺兑现
老图那家伙弄了个深蓝S09，还是那啥顶级的配置。这车已经开了一千多里地。之前他跟大家吹嘘的1000公里用车体验，结果按时给整出来了。全是实打实的真话，给大家当个参考得了。
老图那家伙说话挺实在的，他说这是给大家的一份真心实意的分享。毕竟买辆车可不是闹着玩的，多看看各种实际情况，心里头也踏实不是？大家对于这篇报告，那可是急巴巴地盼着，好多想买车的人都在里面找有用的信息。
电耗表现可观
聊聊高速路上这辆深蓝S09的表现。纯电驱动下，它的电耗是17.7，这个数值在很多人眼里，还算是个能接受的水平。就像你去商场购物，只要价格啥的都在你的预算里，心里自然就舒服多了。
电耗这东西对新能源车来说那可是头等大事。这深蓝S09在高速上能这么省电，看来在能源消耗这方面，它确实有两把刷子。对于那些天天跑高速的家伙来说，这东西简直就是个关键指标。
底盘表现可圈可点
看看底盘这部分，老图给了个7分。虽然暂时没找到它用大压铸技术的资料，但它在底盘材料上，居然和老图的阿维塔07一模一样。
深蓝S09，作为深蓝品牌的顶梁柱，在底盘用料上可是下了血本。大片铝合金的应用，直接把簧下重量给削了个精光。别看它个头儿五米二，开起来却一点也不笨拙。不过，跟阿维塔07那家伙一比，操控感上就稍微差点意思了。但咱也得客观说，这么长的车身，多多少少得牺牲点操控感哩。
先进装备增色
车里有八个液压衬套，还有那啥空悬和CDC这些高科技东西。这东西挺给力的，让深蓝S09的车底感觉跟深蓝其他款型比，那提升得可不是一星半点。但问题是现在夏天，等到了冬天，我得琢磨琢磨，要是没上大压铸技术，这车会不会闹出点动静来。老图打算把这车开到十万公里，到时候那一万公里的用车记录，说不定能给我们带来更多精确的数据。
老图心里头儿也想着这车得在往后使唤的时候别出啥幺蛾子。你说底盘那东西稳不稳，还有坐起来舒不舒服，这直接关系到开车时候的整体感觉。咱们都希望在这趟旅程里，它别总闹别扭，得让车主开开心心地享受驾驶的乐趣。
噪音情况分析
老图钻研一番后觉得，华为那辅助驾驶技术、宽敞的六座空间，还有那增程式动力系统，简直就是深蓝S09的杀手锏。这就像手机一样，功能多，自然吸引力杠杠的。
这车虽说不错，但小问题还是有的。一到冬天，低温环境、高速行驶还有电不够用的时候，偶尔能听到点嗡嗡声。好在声音不大，还能忍受。等车热了，这声音就小了，有时候直接就消失了。现在这天气，跑高速的时候，增程器几乎不发出声音。速度别超120，顶多就是一阵风声和轮胎擦地的声音，增程器那点动静根本就听不见，就像它不存在似的。
辅助驾驶体验
和老图开过的那些插混车相比，深蓝S09在共振和噪音控制上确实低调多了。不过，得提一句，老图以前那辆增程式车，标价可都过了20万大关。话说回来，不同价位的车型，用的增程器自然不同，效果自然是大相径庭。所以，各位在这事上可得擦亮眼睛，别被表面现象给蒙了。
这辆顶级的深蓝S09搭载了超给力的华为辅助驾驶系统，跟阿维塔07那货比起来，辅助驾驶效果简直一毛一样，原因就是它们在硬件配置上都是一模一样的。不管是城市道路、快速路还是高速公路，都能轻松实现领航功能。尤其是对那些女司机们来说，华为这辅助驾驶简直就是神器。但话说回来，咱也不能光靠它。地面上时不时冒出点小石头，啥奇形怪状的东西，还有那电线杆子，现在这车上的自动紧急刹车系统在某些情况下可能就玩儿不转了，所以开车的时候可得自己多留个心眼，得特别注意！
老图对这辅助驾驶的评价是这样的：华为这辅助驾驶做得确实挺给力的，但要让它自己完全开车，按照现在的情况，那还真是有点悬。
说了这么多，感觉这深蓝S09还是挺有个性的，不过，也有一些小瑕疵得咱们仔细瞧瞧。不知道要是换成你们来挑车，会不会对这些小毛病上心？又或者，你们更看重车子的哪些地方？来来来，评论区里聊聊你们的想法。觉得这文章有点意思的，点个赞再分享出去。
全部评论 （0）