当工程实力和营销需求共同竞争时，古怪与美妙相遇。在 2015 年柴油门丑闻爆发之前，奥迪是柴油车领域的先驱力量，这一不争的事实在很大程度上得益于其燃油原型车在 8 次勒芒胜利后获得的经验教训。它甚至制造了一款 V12 柴油机，原本应该用于 R8，但最终却被塞进了第一代 Q7。

如果你曾经参观过德国车展，你会发现最引人注目的现象之一就是该国国内汽车制造商的 FOMO 情绪严重。如果奥迪能够打造一款拥有自己专属词汇的 SUV，宝马也不会袖手旁观，失去所有的赞誉。毕竟，他们已经对三涡轮增压柴油机有所了解，自 2012 年以来，他们已经在其多款车型上安装了 375 马力/546 磅英尺的三升 N57 系列直六柴油机。

必须采取一些行动。他们选择了暴力。

四人总是更多

2016 年，宝马以 B57D30S0 发动机发起反击，该发动机以三涡轮增压前辈的传承为基础，但现在史无前例地增加了第四个涡轮增压器。功率上升至 394 马力和 516 磅英尺，虽然从理论上讲，增加第四个涡轮增压器并没有带来太多功率提升，但驾驶性能和油门响应的提高弥补了这一不足。

哪些宝马使用了 B57D30S0？

这是因为，一对偏置尺寸的蜗轮由于尺寸更紧凑和可变叶片设置而旋转得更快，从而仅用于提供底端扭矩，而较大的一对蜗轮仅在 2,000 rpm 之后开始发挥作用，甚至在 3,000 rpm 之前就提供峰值扭矩。

这并不奇怪，但让发动机更加智能的是，小型涡轮增压器可以通过一组襟翼绕过，转而立即将所有废气送到大型涡轮增压器，这样当您在城里开车时，在 小型涡轮增压器已经完成工作让您起步后，需要突然加速。

结果，该发动机成为了两大庞然大物中最好的一款，展示了柴油机的最佳特性——平坦的扭矩曲线和出色的燃油消耗（41 MPG），同时消除了涡轮迟滞的主要缺点。

好到难以持久？

很遗憾，是的。尽管四涡轮增压发动机看起来和实际上都很棒，但 B57D30S0 最终的消亡并不是因为涡轮增压器的数量，而是因为其选择的燃料类型。

值得一提的是，这款配备四个出色鼓风机的发动机是在“柴油门”事件之后诞生的——这是一场影响深远的全球性骚乱，一夜之间压缩驱动汽车成为弃儿；这意味着宝马在推销其性感方面陷入了艰苦的战斗，而此时，其主要竞争对手正竭尽全力挽回面子，通过对燃料优势的遗忘来做相反的事情。

抛开宝马无与伦比的成就的宣传炒作，与其三涡轮增压 N57 前身相比，其功率数字的平淡增长甚至会让公司最自豪的工程师感到沮丧。一方面，B57D30S0 采用了高效技术，例如其压电喷射器在每个发动机循环中喷射十次燃油，这对于以极其经济的方式提供动力非常有用。

相反，发动机搭载了大量强制性的减少排放的硬件，如柴油微粒过滤器、氧化催化剂、废气再循环阀和液体喷射装置，其中许多只是试图抵消燃烧室所取得的成果。

除了绿色和平组织的预防措施外，奥迪标志性的明显问题在于，SQ7 TDI 的排量增加了一升，增加了两个气缸（但少了一个涡轮增压器），但仍然比四涡轮增压的宝马 X5 M50D 更强大，从静止加速到 60 英里/小时的速度快了半秒。奇怪的是，它继续拥有它不感兴趣的权力斗争，而这个领域当时即将崩溃。

宝马的柴油梦想还面临着其他生存威胁。他们自己也承认，B57D30S0 的开发和制造成本很高。由于其错综复杂的管道布置，维修起来也非常复杂。此外，无论是推动还是拉动——柴油门事件都加速了汽车公司停止在柴油上投入更多研发的时间，并加快了寻找下一代替代品的努力。在这种情况下，着眼于未来，将所有开发资源重新分配到新兴的电动汽车和电池项目中是理所当然的事。

不可能的任务

对于 B57D30S0（以及当时几乎所有高功率柴油竞争对手）来说，最后一根稻草是欧洲于 2019 年宣布的欧 6 排放法规，该法规将于 2021 年起实施。

Euro6d 的推出是为了弥补 Euro6b 法规留下的漏洞，正是这些漏洞导致了柴油门事件的发生。新法规收紧了柴油车颗粒物和一氧化碳的排放限制。

制造商不能再依赖实验室结果（大众汽车在丑闻中的主要依据）来正式公布排放结果。减效装置被禁止，车辆随后必须接受真实测试，以反映各种速度和道路条件下更广泛的驾驶条件。

综合考虑，在如此严苛的监管下，对于宝马来说，靠纯素饮食来维持这辆野兽的生命实在是太过分了。2020 年 1 月，就在疫情爆发的两个月前——这场疫情肯定会导致 B57D30S0 停产——该公司正式宣布这款发动机未来将从其产品线中退出。

宝马的四涡轮增压柴油发动机展示了其作为非柴油专家的无畏精神，尽管他们最终失败了，但他们仍然试图在几乎不可能的逆境中超越奥迪。B57D30S0 迟到了五年，仅仅四年后就失去了一席之地。它值得更多的赞扬，而不是安抚性的“正确的地点，错误的时间”送别，这就是为什么，作为一个如今已被遗忘的时代权力斗争高峰的纪念碑——它值得永远被铭记。

宝马

BMW 是一家德国豪华汽车和摩托车制造商，目前拥有 Mini、劳斯莱斯和 Alpina。其历史可追溯到 1913 年，当时名为 Rapp Motorenwerke，1922 年正式更名为 Bayerische Motoren Werke，成为一家航空发动机制造商。BMW 的第一辆汽车于 1928 年制造，当时它在 Dixi 的许可下制造了 Austin 7，被称为 BMW 3/15。BMW 成长为一家高档豪华汽车制造商，推出了 3 系、5 系和 7 系等标志性车型，如今被誉为世界领先的豪华汽车制造商之一，而 BMW M 部门则被誉为领先的高性能汽车制造商。

创立

1916

创始人

卡尔拉普

总部

德国慕尼黑

所有者

公开交易

现任首席执行官

奥利弗·齐普策