说实话，现在买新能源车，真有点“乱花渐欲迷人眼”的感觉。前脚刚听说谁家又出了新旗舰，后脚就有更猛的车型杀出来。这不，腾势N9这头“猛兽”刚一亮相，我就忍不住点开视频看了好几遍。38.98万元起，顶配直接干到44.98万，说实话，这个价格一出来，不少人都在嘀咕：这价格，是不是有点“劝退”？但你别急着下结论，这车一发布，可真是让不少传统豪华品牌“打脸”了。
为啥？因为这可不是腾势第一次“上头”了。从D9到N7，腾势一步步把比亚迪的三电技术往上拔，现在N9一出，直接支棱起来，冲着百万级豪华SUV的牌桌去了。你说它贵？可你看看它干了啥——全球首款搭载易三方技术平台的量产车，纯电续航超过600公里，还有云辇-Z加持，过减速带像滑过去一样，这哪是开车，简直是坐船！
先说外观，腾势N9走的是“未来极简”路线。没有那种夸张的大嘴，也没有满天飞的线条，整个车身就像一块被风削过的石头，风阻系数低到0.218Cd，这数据，直接顶呱呱。前脸那个“时光沙漏”设计，配上智能交互灯语，晚上一亮，出片利器实锤了。我朋友看完说：“这灯，比我家客厅还亮。”你说它是“灯厂”吧，人家还真不是靠灯撑场面。车身尺寸5258mm，轴距3125mm，上桌第一个动筷的排面，走路摇头晃脑的气场，全有了。
坐进车里，你才发现什么叫“静奢”。内饰用的全是NAPPA真皮和天然木纹，中控那块17.3英寸大屏，分辨率高得不像话，滑动起来跟德芙一样丝滑。最绝的是那个“女王副驾”，腿托、按摩、通风、加热全齐，我媳妇试坐了一下，直接说：“以后你开车，我就躺这儿了。”后排空间更是离谱，纯纯的“床车”水准，跷二郎腿都嫌空间太大。NVH做得也到位，高速跑120，车内安静得能听见针掉地上。
动力这块，腾势N9直接放大招。双电机四驱，综合功率超过700kW，百公里加速3秒级，这数据，搁以前得是超跑的水平。但你别以为它就是个“油老虎”——纯电续航CLTC超600公里，日常通勤完全够用。而且它支持800V高压快充，15分钟补能300公里，这充电速度，比你点外卖还快。关键是，它不是一味追求快，云辇-Z主动悬挂系统，让这台两吨多重的大家伙，过弯稳得像贴地飞行，颠簸路也能过滤得干干净净。
说到智能化，腾势N9这次也挺“真香”。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、自动泊车这些都不稀奇了。但它有个“高阶智驾包”可选，城市NOA、高速NOA都能用，开着它跑长途，真的能解放双脚。车机用的是腾势Link系统，高通骁龙8295芯片加持，语音识别快得离谱，我说“打开车窗”，话音没落，窗户已经开始降了。而且它还能OTA升级，这车越用越聪明，不像某些“老咕噜棒子”，买来就定型了。
安全性更是腾势N9的“隐藏大招”。全车高强度钢占比超80%，搭配10个安全气囊，这防护，比穿了金钟罩还踏实。电池更是比亚迪看家的刀片电池，通过了针刺、挤压、火烧等极端测试，安全感直接拉满。主动安全方面，AEB自动紧急制动、盲点监测、变道辅助这些全都有，动态稳定控制系统在高速过弯时特别给力，让你开得又快又稳。
那它有没有对手？当然有。先看理想L9，同样是百万级家用旗舰，理想靠的是“冰箱彩电大沙发”，家庭氛围拉满。但你要说操控和性能，L9明显偏舒适取向，百公里加速5秒多，跟N9比就是“弟弟”。而且理想是增程，高速油耗还是有点“油老虎”嫌疑。
再看蔚来ES8，设计感强，换电模式也方便。但价格比N9还贵，顶配快60万了，这价格，真是“天塌了”。而且蔚来三电技术虽然不错，但比起比亚迪的自研实力，还是差了点“根”。ES8的加速也快，但云辇系统这种黑科技，人家可没有。
最后说说宝马X5，传统豪华的代表。开起来是挺“驾驶玩具”，操控精准。但你看看它的内饰，跟N9一比，塑料感都出来了。电动版iX5续航才500公里出头，价格却跟N9顶配差不多，这性价比，真是让人“气的蹦起来”。
所以你看，腾势N9这车，不是简单堆配置，而是把比亚迪这些年攒的技术，全给“炸”出来了。它既有百万级的质感，又有3秒级的加速，还有顶尖的舒适性和智能化。38.98万起，说实话，这价格一出，真不算贵，甚至有点“真香”。以前我们总觉得，高端SUV就得看BBA，但现在，腾势N9告诉你：中国品牌，也能造出让人走路摇头晃脑的旗舰。
当然，它也不是完美无缺。比如品牌影响力，比起奔驰宝马，腾势还是“新兵”；售后网点也没那么密集。但你要说产品力，这车绝对算得上“神车”候选。
那么问题来了——这样的腾势N9，你觉得值这个价吗？如果是你，你会怎么选？
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