制动性能是车辆安全性和性能的最关键方面之一，但它的重要性常常被马力、最高速度或加速时间所掩盖。虽然汽车的快速行驶能力令人兴奋，但其高效制动能力，尤其是在压力之下，无疑更为重要。
无论是紧急制动、激烈驾驶还是高速转弯，汽车制动系统的质量和有效性都会决定驾驶体验的好坏。
事实上，高性能制动不仅仅是停下来；它还涉及所有条件下的稳定性、一致性、散热和驾驶员信心。
一些汽车，尤其是高性能汽车和超级跑车，出厂时就配备了世界一流的制动系统。
这些制动系统通常采用特殊材料设计，例如碳陶瓷复合材料、大型多活塞卡钳以及针对散热和耐用性进行优化的特殊设计的转子。
这类汽车——我们称之为拥有“传奇刹车”的汽车——不仅在赛道上表现出色，在日常驾驶中也能令人充满信心。这类汽车的制动力与其加速潜力相当，甚至超越了其加速潜力，堪称汽车工程的奇迹。
另一方面，有些汽车——令人惊讶的是，其中一些来自信誉良好的制造商——却因其糟糕的制动性能而臭名昭著。这些车辆要么制动一致性差，要么在反复使用后性能严重衰减，要么即使在正常条件下也表现出较长的制动距离。
有时这是由于削减成本、设计缺陷，或者仅仅是车辆性能输出与制动硬件不匹配造成的。
在本文中，我们将探讨两个极端：五款因其出色的制动能力而受到称赞的汽车，以及五款因其令人失望甚至危险的制动力而臭名昭著的汽车。
了解这些极端情况不仅对汽车爱好者至关重要，而且对于任何在现实驾驶场景中优先考虑安全性和性能的人来说也至关重要。
5款配备传奇刹车的汽车
1.保时捷911 GT3 RS
保时捷911 GT3 RS是性能精准度的缩影，而这一声誉很大程度上来自于其非凡的制动系统。
保时捷一直在高性能汽车领域树立标杆，而 GT3 RS 是标志性 911 的赛道版，展示了制动系统的精致和先进程度。
GT3 RS 拥有巨大的碳陶瓷转子、轻质铝制卡钳和自适应制动力分配，能够以几乎无与伦比的一致性从高速停止。
无论您是在纽博格林赛道上飞驰，还是在蜿蜒的山路上行驶，刹车都能保持坚固、不易衰减且令人放心。
GT3 RS 制动系统的一大显著特点是，即使反复急刹，也能有效防止刹车失效。赛道车手经常将车辆性能推向极限，而性能较差的车辆的制动部件容易过热，导致踏板变软，制动距离增加。
GT3 RS 则不然。保时捷的卓越工程设计包括合理的刹车冷却、低簧下重量（以提升响应速度）以及旨在保持热稳定性的材料。这些特性不仅使这款车加速迅捷，而且在快速安全地减速方面也同样出色。
除了硬件之外，GT3 RS 还受益于保时捷的电子制动控制系统，包括专为高性能驾驶调校的稳定性管理和防抱死制动系统。这意味着驾驶者可以充分发挥车辆的潜力，而无需担心刹车锁死或减速不均匀。
无论您是专业赛车手还是狂热爱好者，911 GT3 RS 的制动性能都代表了工厂设计的系统所能达到的巅峰。
2.兰博基尼Huracan Performante
兰博基尼Huracán Performante不仅以其强劲的造型和V10引擎的轰鸣声而闻名，更以其卓越的制动性能而闻名。该车标配碳陶瓷刹车盘，在提供强劲制动力的同时，显著减少刹车衰减。
这些刹车系统非常强大，搭配多活塞卡钳和通风刹车盘，以最大限度地提高散热效果。对于一辆时速超过200英里的汽车来说，这一点至关重要；能够快速安全地从这样的速度减速是性能和安全的基本要求。
Huracán Performante 的刹车尤其引人注目，因为它的操控非常直观。从踩下踏板的那一刻起，响应就非常线性，即使在急刹车时也能确保精准的控制。
ABS 系统的校准也非常出色，可以在转弯时进行强力制动，而不会出现高端汽车有时也会遇到的不稳定现象。
能够自信地在转弯时进行拖曳制动是赛道上的一大优势，而 Performante 凭借其高度集成的电子设备和反馈丰富的踏板感觉，可以轻松实现这一点。
兰博基尼采用锻造材料和空气动力学增强技术（如 ALA 主动空气动力学系统），也通过提高下压力间接提高了制动效率，从而增加了重制动下的轮胎抓地力。
最终，这款超级跑车不仅拥有令人惊艳的直线速度，更令人印象深刻的是其快速且精准的刹车性能。Huracán Performante 证明了制动性能在超级跑车领域的重要性不亚于任何其他指标。
3.迈凯伦塞纳
迈凯伦塞纳 (Senna) 的推出，无疑标志着这款赛车将为赛道超级跑车树立全新标杆。这款赛车以传奇一级方程式赛车手埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna) 的名字命名，其打造目标只有一个：称霸赛道。而这一目标的核心在于对制动性能的极致追求。
塞纳的制动系统不仅是公路车史上最强大的制动系统之一，而且也是技术最先进的制动系统之一。
它采用比大多数其他超级跑车上的更大更厚的碳陶瓷盘，并与定制开发的 Brembo 卡钳配对，可承受最恶劣的赛道条件。
迈凯伦在塞纳制动系统的研发上倾注了非凡心血。碳陶瓷制动盘历经长达7个月的严苛制造工艺，包括超高温烧结，以确保结构完整性和极高的耐热性。
最终，这套制动系统能够反复将车辆从200英里/小时（约320公里/小时）以上的速度制动至静止，且几乎不会衰减，制动距离也短得惊人。事实上，塞纳只需100米就能从124英里/小时（约200公里/小时）减速至完全静止，这一成就鲜有其他合法上路的车辆能够企及。
塞纳的制动不仅仅是一个机械功能，更是车辆动态控制系统不可或缺的一部分。主动空气动力学系统实时调节，通过增加后下压力来辅助高速减速，本质上就是将尾翼变成了一个空气制动器。
结合极轻的车身和专为赛车调校的悬架，这让驾驶者能够更晚地入弯制动，更早地出弯加速，带来更接近勒芒原型车而非公路跑车的驾驶体验。塞纳的制动系统堪称技术杰作。
4.奥迪RS7性能
奥迪RS7 Performance是一款四门豪华跑车，优雅的设计下隐藏着狂野的个性。它搭载一台双涡轮增压V8发动机，可输出超过600马力。虽然这或许会吸引大多数媒体的关注，但真正让它在同级别车型中脱颖而出的是其精准高效的制动系统。
奥迪在打造RS7的制动力时毫不吝啬。该车配备了大型通风盘式制动器和可选的碳陶瓷制动盘，在高压下也能提供惊人的性能。
这些不仅仅是性能附加组件——它们从根本上重新定义了 RS7 如何处理高速驾驶、重刹车场景和重复减速而不会出现一丝衰减。
碳陶瓷装置不仅减轻了非簧载重量，而且还提供了更强的抗热量积聚能力，使汽车能够毫不畏惧地从高速行驶中完全停下来。
RS7 Performance 的制动不仅仅是机械交互，更是动力与精准协同的体验。踏板感稳固而渐进，无论是在拥挤的城市交通中行驶，还是在高速行驶时进行紧急制动，都能让驾驶者完美地调节力度。
制动平衡经过精心调校，与奥迪传奇的Quattro全轮驱动系统完美契合。这意味着无论湿滑、干燥还是结冰，RS7都能保持卓越的制动性能。
电子稳定控制系统和防抱死制动系统经过精心调校，不会过早介入，即使在极限驾驶时也能让驾驶者获得惊人的操控性。在赛道测试和独立制动评估中，RS7 的制动距离屡屡短于许多更轻、更小的跑车——这充分证明了奥迪在制动工程领域已取得的突破。
在日常驾驶中，RS7 的刹车系统也因其与车辆驾驶模式的无缝衔接而熠熠生辉。无论是舒适巡航模式，还是动力澎湃的动态模式，刹车系统都能精准调节，展现出高端德系高性能跑车应有的精致质感。
尽管整备质量接近 5,000 磅，RS7 的刹车依然稳重优雅。它堪称大师级的典范，完美融合了奢华、科技和极致的制动性能，打造出一款适合公路驾驶的车型。
对于那些追求极速行驶的同时又不失优雅气质，同时又不牺牲车辆静止性能的车主来说，RS7 Performance 是同类车型中的标杆。
5.雪佛兰科尔维特Z06（C7代）
C7代雪佛兰克尔维特Z06代表了美国性能工程的一个里程碑，而它之所以如此受人尊敬的部分原因在于其绝对世界一流的制动系统。
虽然 Z06 凭借可输出 650 马力的增压 V8 发动机提供了极佳的直线性能，但更令人印象深刻的是它能够以手术般的精准度降低速度。
Z06 出厂时标配高性能 Brembo 刹车——前部为大型六活塞卡钳，后部为四活塞卡钳。
可选配碳陶瓷刹车盘，进一步提升制动性能，尤其适合那些打算驾驶Z06上赛道的车主。这些刹车盘显著减少了热量积聚、动力衰减和簧下重量，无论车辆如何猛烈加速，都能始终保持较短的制动距离和自信的制动手感。
Z06 与同级别其他高性能汽车的区别不仅在于其零部件的尺寸和质量，还在于它们与汽车底盘和驾驶动力的完美结合。
Z06 采用了受赛车启发的冷却系统，可将气流直接引导至制动转子，确保它们在长时间激烈驾驶过程中保持凉爽。
这种程度的热管理对于赛道使用至关重要，许多赛车（即使是那些具有高性能资质的赛车）在几圈之后都会出现制动能力下降的情况。
然而，Z06 却在一圈又一圈的测试中保持着优异的表现。在汽车媒体的测试中，Z06 的 60 英里/小时到 0 英里/小时的制动距离不到 100 英尺——这一优异成绩足以媲美那些价格高出一倍的专用超级跑车。
更重要的是，刹车踏板的反馈令人无比安心。驾驶者注意到，这套制动系统提供了卓越的调节功能，无论是在弯道中尾随制动，还是在街道上紧急刹车，都能轻松施加恰到好处的压力。
渐进式踏板感觉与巨大的夹紧力相结合，使驾驶员能够充分利用汽车的抓地力，而不会压垮轮胎或失去稳定性。
作为一款能够在赛道上与欧洲巨头一较高下的车辆，Corvette Z06 不仅仅依靠蛮力，它还将精确的制动力作为其性能库的核心部分。
C7 Z06 证明了美国肌肉车也能提供精湛的技艺，特别是在将所有马力优雅而可控地停下来时。
五款制动力奇差的汽车
1. 吉普牧马人（JK和早期JL车型）
吉普牧马人是越野车的标志性车型，以其坚固耐用和征服山路的能力而闻名。然而，其公路制动性能，尤其是在JK和早期JL车型中，一直饱受诟病。
这些车辆的设计从来就没有考虑过性能驾驶，但即使在日常驾驶场景中，其糟糕的制动性能也引发了人们的担忧。
牧马人车主们经常抱怨刹车距离长、油门踏板感觉不准以及反复停车时刹车力明显减弱。考虑到牧马人车辆重心较高且新车重量不断增加，这些问题尤其令人担忧。
牧马人的主要问题之一是其制动硬件似乎经常与其尺寸和重量不匹配。刹车盘和卡钳在日常驾驶中表现尚可，但在牵引或下陡坡等更苛刻的路况下，它们的表现就有些吃力了。
紧急停车时，车辆容易大幅俯冲，有时甚至会损害转向稳定性。即使配备了ABS，也并非总能让人安心，尤其是在湿滑或松软的路面上。安装更大的售后轮胎时，这些制动缺陷会更加严重，进一步降低性能。
尽管较新的 JL 版本在制动系统方面有所改进，配备了更大的转子和更坚固的卡钳，但制动性能不佳的问题仍然存在。
对于一款越来越受城市驾驶者和家庭青睐的车型来说，可靠的公路制动至关重要。除非Jeep牧马人系列能够彻底解决这些问题，否则它的制动力在评测者和车主心中仍将是臭名昭著的。
2.道奇挑战者地狱猫
道奇挑战者地狱猫（ Dodge Challenger Hellcat）堪称肌肉车中的“怪兽”，拥有超过700马力的强劲动力，仅需三秒多一点就能从0加速到60英里/小时（约96公里/小时）。可惜的是，如此强劲的直线速度并没有带来与之相当的制动能力——至少在早期生产年份是如此。
尽管配备了 Brembo 刹车，Hellcat 仍存在刹车距离过长的问题，尤其是在反复高速行驶的情况下。主要问题之一是车辆重量过重，超过 4,400 磅，使其难以快速停车。
问题不仅在于制动硬件，还在于车辆的动态性能与硬件的相互作用。在紧急制动时，Hellcat 会感觉车头沉重，反应迟钝。猛踩油门时，刹车衰减很快出现，这对于喜欢高性能驾驶或赛道驾驶的车主来说尤其令人担忧。
尽管从纸面上看，刹车系统看起来很棒——配备了大型转子和前部的六活塞卡钳——但实际情况是，汽车的质量和动力对它不利，使得它很难始终如一地保持停车。
虽然道奇随着时间的推移做出了一些改进，增加了更宽的轮胎和更新了制动系统，但 Hellcat 的早期车型仍然因制动性能不佳而闻名。
升级车辆的车主通常会投资购买高性能刹车套件，以弥补原厂配置的不足。对于一款拥有如此惊人动力的车型来说，缺乏同样令人印象深刻的制动力，使得Hellcat成为了“行与停”之间不平衡的典型案例。
3.丰田Tacoma（2005-2015年）
丰田Tacoma因其耐用性、越野性能和长期可靠性而广受好评。然而，尽管Tacoma拥有诸多优势，但其制动性能长期以来一直是其短板，尤其是在2005年至2015年的第二代车型中。
在此期间，Tacoma 的刹车系统因迟缓、乏力而声名狼藉，即使在正常驾驶条件下也显得力不从心。许多车主和评论家指出，刹车感觉偏软，踏板行程过长，而且缺乏力度。
这种模糊的刹车感觉常常导致驾驶员需要比预期更深地踩下踏板，这在紧急情况下可能意味着险些发生事故或发生碰撞。
这些卡车的停车距离也明显比竞争对手的要长，考虑到 Tacoma 作为日常驾驶和工作卡车的受欢迎程度，这一点尤其令人担忧。
造成这一问题的根本原因之一在于制动硬件本身。这一代 Tacoma 的原厂车型通常配备相对较小的前盘式制动器，而且在很多配置中，还配备了过时的后鼓式制动器。
虽然鼓式制动器对于低速或轻型车辆来说已经足够了，但它们根本无法胜任经常运载重物或越野行驶的中型皮卡的任务。
在牵引车辆或下陡坡时，驾驶员经常会报告刹车在适度使用几分钟后就会出现失效。这种失效会导致踏板踩不动、响应迟缓、制动力明显下降，在重载或长下坡路段造成严重的安全隐患。
即使是那些坚信丰田卡车使用寿命长的爱好者也经常发现自己需要升级制动系统，只是为了使性能达到与竞争对手相当的水平。
尽管 Tacoma 在许多其他类别中表现优异，但其低于标准的制动性能却成为了一个症结所在，尤其是当福特Ranger 和雪佛兰 Colorado 等竞争对手开始提供更强劲、响应更灵敏的制动系统时。
丰田在后续车型中确实做出了一些渐进式的改进，但这一代车型的制动性能差的名声仍然存在。
车主们经常会求助于售后解决方案，例如大型刹车套件、后盘改装和不锈钢刹车管路，以重拾信心。对于一款在诸多方面都表现优异的车型来说，Tacoma 近几年来糟糕的制动性能仍然是其最明显的缺陷之一——这证明了即使是传奇车型也会有弱点。
4.特斯拉 Model X（早期车型，2016-2018 年）
特斯拉Model X 在推出时就突破了界限，展示了全电动SUV的惊人加速、尖端技术和未来主义设计。
然而，在生产的早期（特别是 2016 年至 2018 年期间），Model X 存在严重的制动问题，这损害了其原本令人印象深刻的性能。
这些问题源于多种因素，最主要的是车辆的重量，即使在不载客或载货的情况下，其重量也可能超过 5500 磅。早期用户和汽车评测人员指出，尽管 Model X 配备了尺寸合适的刹车盘和卡钳，但其制动性能仍然不稳定。
在紧急停车或高速反复减速的情况下，刹车会迅速升温并出现失效，这对于面向家庭的高性能SUV来说远非理想。
Model X 制动系统的另一个重大问题在《消费者报告》的一起广为人知的事故中被曝光。在初步制动测试中，Model X 表现不佳，从 60 英里/小时（约 97 公里/小时）的制动距离超过了更大、更重的 SUV。
这种不一致性尤其令人不安：一次测试显示相对可接受的结果，而下一次测试却显示出明显更长的制动距离。
为了应对这些担忧，特斯拉推出了一系列无线更新，旨在改进制动算法和ABS校准，最终确实提升了车辆性能。然而，如此关键的安全问题必须通过软件来解决，而且硬件限制依然存在，这让许多潜在买家心存疑虑。
部分问题在于，利用电动机帮助车辆减速的再生制动系统在紧急停车时无法完全启动。
这就把全部负担都压在了机械刹车上，而它们本来就已经在加班加点地承受着车辆的重量。再加上乘客、满载的电池组，甚至可能还有拖车，系统的弱点就更加凸显了。
特斯拉此后对新款Model X进行了改进，升级了刹车部件，并提升了软件集成度。但对于早期车型而言，刹车性能不佳的名声仍然是这款创新车型的一大败笔，这表明即使是技术先锋，在安全方面也需要确保基本安全。
5.雪佛兰迈锐宝（2008-2012年）
雪佛兰迈锐宝 (Malibu) 是美国中型轿车市场的主力车型，以其价格实惠、车内宽敞以及通勤舒适性而闻名。然而，在 2008 年至 2012 年的车型中，迈锐宝 (Malibu) 因制动性能不佳而声名狼藉，这不仅令车主失望，也引发了安全倡导者的严重担忧。
虽然 Malibu 的设计目标并非是成为一款高性能汽车，但即使在其基本配置下，它的刹车也经常会出现制动距离长、踏板反应迟钝以及抗衰减性能差等问题，尤其是在车上载满乘客或在丘陵地带行驶时。
这一时期与刹车相关的投诉非常普遍，引发了多起技术服务公告和保修索赔，特别是有关刹车片和转子过早磨损的投诉。
其中一个因素是多个车型使用的制动硬件尺寸相对较小，包括一些 V6 车型，这些车型可能需要更强大的系统来匹配其功率输出。
前转子容易变形，许多车主报告称，行驶 20,000 至 30,000 英里后，刹车时就会出现脉动或振动，比预期的要早得多。
这不仅降低了停车效率，也降低了驾驶体验。有些车辆甚至出现了刹车踏板下沉或刹车助力意外丧失的情况，这在紧急情况下是一个严重的问题。
尽管通用汽车随着时间的推移对零部件和校准进行了更新，但底层设计仍然是这些年来车辆整个生产周期的薄弱环节。
与同级别的竞争对手如本田雅阁和马自达 6相比，Malibu 的制动缺陷尤为明显，这两款车的制动系统更紧凑、响应更快，从而增强了驾驶信心。
对于以 Malibu 作为主要代步工具的家庭来说，在紧急情况下缺乏制动力是一个主要问题。虽然这款车在碰撞测试中获得了不错的评分，并且燃油经济性也不错，但这一反复出现的问题损害了它的声誉。
它提醒我们，在追求价格实惠和大众市场吸引力的过程中，像刹车这样的关键性能要素绝不能妥协。对当时的许多驾驶者来说，Malibu 的刹车与其说是优点，不如说是负担。
制动性能不仅仅是一项技术指标，更是安全、驾驶信心和实际操控性的基石。无论您是在峡谷公路上驰骋，还是在高速公路上疾驰，亦或是穿梭于走走停停的城市交通中，车辆能否有效制动都可能决定着车辆能否掌控，最终酿成灾难。
本文重点介绍了两种情况：配备传奇制动系统的车辆，以及因制动力差、不一致或彻头彻尾危险而声名狼藉的车辆。
一方面，保时捷911 GT3 RS、迈凯伦塞纳和克尔维特 Z06 等汽车展示了制造商投资与车辆速度和灵活性相匹配的高性能制动系统所能实现的可能性。
这些模型采用了碳陶瓷转子、大型多活塞卡钳和先进的电子稳定控制装置等先进材料。
其结果不仅仅是缩短了刹车距离，更带来了更安全、更可预测、更引人入胜的驾驶体验。无论是在赛道上，还是在蜿蜒的小路上，这些汽车都拥有精准的操控性能。
它们不仅为汽车的行驶性能设定了标准，也为汽车在任何情况下的制动性能设定了标准。另一方面，像吉普牧马人、特斯拉Model X（早期车型）和雪佛兰迈锐宝（2008-2012款）这样的车型也值得我们借鉴。
这些轿车和卡车，由于各种原因——无论是为了降低成本、工程设计不佳，还是忽视了重量动态特性——都无法提供与其尺寸、用途或速度潜力相称的制动力。很多情况下，它们的刹车要么太小，要么太软，要么容易过热。
尽管其中一些车辆已经通过硬件升级或软件更新得到了改进，但与刹车相关的缺陷仍然是其特征的一部分。
对于车主来说，这意味着不断与过早磨损、性能不稳定以及无法像预期那样自信地停车的焦虑作斗争——这对任何现代车辆来说都是不可接受的妥协。
这里最重要的一点是，刹车系统永远不应该被忽视。人们很容易被马力、0-60英里/小时加速时间或炫酷的信息娱乐系统所吸引，但如果你的车在紧急情况下无法可靠地停下来，这些都毫无意义。
对一辆平衡性良好的车辆的真正考验在于它能否很好地完成所有任务——不仅仅是加速或外观好看，而且在踩刹车时也能果断做出反应。
如果您正在选购汽车，尤其是高性能或SUV车型，不要只关注引擎盖下的东西，还要看看车轮后面的东西。评估刹车盘尺寸、制动技术、抗衰减性能和制动距离数据。这些差异可能不仅仅关乎性能，甚至可能关乎生命。
最终，制动定义了潜力与控制之间的界限。车辆控制速度并安全停车的能力，不仅让高性能驾驶激动人心，更使其切实可行。
对于日常驾驶来说，每次接近十字路口、下陡坡或在不可预测的交通中行驶时，稳定的制动都会让您安心无忧。
随着汽车技术的不断发展，我们只能希望每个制造商都像重视速度和风格一样重视制动力——因为真正的性能始终包括完全、自信地停下来的能力。
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