72英里时速穿越城市！特斯拉Model Y无人驾驶交付全程曝光

6月27日傍晚，一辆崭新的特斯拉Model Y缓缓停在美国得州某户居民的车道上。

无人接管的高速狂飙

特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米全程监控了这次交付。 据他透露，车辆在高速路段持续保持72英里时速，面对变道、环岛绕行等复杂场景，系统平均反应速度比人类快0.3秒。 更关键的是：全程无远程操控员介入，车内也无任何安全员。 马斯克在社交平台高调宣称，这是全球首次在公共高速公路上实现的“真无人驾驶”。

硬件的隐秘革新

这辆Model Y搭载了特斯拉最新HW5.0硬件平台，配备4颗4D毫米波雷达和12枚高清摄像头，算力达1.1EFLOPS，比上一代提升5倍。 其核心是全新Dojo超算芯片和FSD V12系统，通过端到端神经网络模拟人类决策逻辑。 尽管特斯拉强调其技术接近L4级自动驾驶，但行业机构仍将其划为L2级辅助驾驶——因法规要求驾驶员随时准备接管。

与Robotaxi的协同突袭

此次交付恰逢特斯拉Robotaxi服务启动第六天。 6月22日，奥斯汀街头已出现10辆印有“Robotaxi”标识的Model Y，以4.2美元低价试水无人出租车业务。 两场行动形成技术呼应：Robotaxi收集真实路况数据训练算法，而无人交付则验证系统在无人类兜底时的可靠性。

争议中的技术秀

尽管马斯克将此次交付称为“汽车工业里程碑”，质疑声并未消失。 交付视频显示，特斯拉派出包括AI副总裁在内的十余人团队现场监督，交接时仍需人工激活车辆。 业内人士指出，特斯拉4月展示的“工厂到物流场”自动驾驶仅1.6公里，而此次扩展至百公里级场景，是否具备普适性仍存疑。

行业震动与冷思考

消息公布后，小马智行等中国自动驾驶企业加速推进路测。 特斯拉的纯视觉路线与国内“多传感器融合”方案形成分野。 值得玩味的是，就在交付当日，特斯拉股价微跌0.66%。 有分析师认为，市场更关注其Robotaxi能否突破政策限制——得州新规要求9月起自动驾驶车必须配备监控设备。

一场交付背后的野心

从工厂到用户车库，30分钟的行程浓缩了特斯拉九年技术积累。 当车主按下手机解锁键，这辆Model Y自动亮起车灯时，现场工程师们集体鼓掌。 马斯克试图证明：无需激光雷达和高精地图，仅靠摄像头和算法就能重塑交通规则。 但这场实验的真正考验，或许始于明天——当普通车主独自坐进一辆没有方向盘的车。