近些年来，咱们国内的新能源汽车市场可以说是热闹非凡。
各大品牌你追我赶，价格战打得火热，新车发布会一场接着一场。
但是，很多消费者逛了一圈下来，心里可能都会犯嘀咕：怎么现在的电动车，长得越来越像了？
为了降低风阻，都用上了相似的封闭式前脸和流线型车身，看多了难免有些审美疲劳。
在这样一种环境下，一个很现实的问题就摆在了所有车企面前：当大家都在拼价格、堆配置的时候，一辆定位于主流市场的纯电B级轿车，到底要靠什么才能脱颖而出，让消费者觉得物超所值，实现一种“向上兼容”的体验呢？
在不久前的成都车展上，北汽旗下的高端品牌极狐，用他们的新款阿尔法S5，给出了一份相当有诚意的答卷。
首先，想在千篇一律的设计中让人眼前一亮，就得有自己的特色。
极狐新阿尔法S5很明白这个道理，它没有盲目跟风，而是坚持了自己的运动风格，主打一个“让家庭用车不再无聊”的理念。
它的前脸设计就很有辨识度，一对造型犀利、如同镰刀一般的头灯，让整台车看起来精神十足，充满了攻击性，在车流中一眼就能认出来。
车身侧面线条流畅，车尾部分更是点睛之笔，除了时下流行的贯穿式尾灯，它还配备了一个可以根据车速自动升降的电动尾翼。
这个配置可不只是为了耍帅，它和整车优异的空气动力学设计相结合，共同造就了仅为0.1925Cd的超低风阻系数。
这个数字在量产车里绝对是顶尖水平，它意味着在高速行驶时，空气对车辆的阻力更小，不仅更省电，车身也会更稳定，开起来感觉更扎实。
这种既有视觉冲击力又有实际功能性的设计，确实让人感受到了设计师的用心。
当然，对于一辆家用轿车来说，样子好看是加分项，但内部空间宽敞才是实实在在的刚需。
这也是新阿尔法S5实现“向上兼容”最直接的一招。
它的起售价格在十二万元级别，很多人可能会习惯性地将它与同价位的小鹏MONA M03这类紧凑型A级车进行比较。
但实际上，新阿尔法S5的“身材”完全是越级的。
它的车身轴距达到了2900毫米，这是一个什么概念呢？
很多传统意义上的中大型C级轿车，轴距也就在这个水平。
更长的轴距直接带来了更宽敞的内部空间，尤其是后排，乘客可以轻松地跷起二郎腿，长途旅行也不会感到憋屈。
再加上高达67%的空间利用率，让车内的每一寸空间都得到了有效利用。
这就好比你花着买两居室的钱，却得到了一个三居室的居住体验，这种实实在在的空间优势，对于注重家庭出行的用户来说，吸引力是非常大的。
如果说大空间是看得见的“越级”，那么在看不见的地方下功夫，更能体现一个品牌的诚意和实力。
极狐汽车从诞生之初，就一直强调它与全球顶级汽车制造商麦格纳的深度合作，坚持采用麦格纳的制造标准。
这意味着新阿尔法S5虽然价格亲民，但在生产工艺、质量控制上，是向豪华品牌看齐的。
一个最典型的例子就是它的车身结构。
在这个价位的车型中，绝大多数都采用的是全钢车身，而新阿尔法S5却罕见地使用了成本更高、工艺更复杂的钢铝混合车身。
铝材的加入，可以在保证强度的前提下有效减轻车身重量，提升操控性和续航表现。
更值得一提的是，它的车身抗扭刚度达到了惊人的51897牛·米/度。
这个专业术语听起来可能有点复杂，说白了，它就像是人体的骨骼硬度。
这个数值越高，代表车身框架越坚固，在激烈驾驶或者经过颠簸路面时，车身不容易发生形变，开起来感觉更整、更稳。
更重要的是，在万一发生碰撞时，一个更坚固的车身能够更好地保护车内乘员的安全。
用十二万级的价格，买到这种堪比几十万豪车的用料和安全标准，这笔账算下来，性价比不言而喻。
进入车内，极狐对于“舒适”的理解也很有自己的见解。
现在很多新品牌喜欢用柔软的填充物把座椅做得像家里的大沙发，坐上去第一感觉确实很惬意，但时间一长，缺乏支撑性的座椅反而容易导致腰酸背痛。
新阿尔法S5的“云绒座椅”，给人的第一感觉不是那种极致的柔软，而是恰到好处的支撑感。
它能够紧密贴合人体背部和腰部的曲线，提供全方位的支撑，有效缓解长时间驾驶带来的疲劳。
这种更注重人体工学的设计，显然比单纯追求“软”要来得更科学，也更高级。
此外，还有一个细节特别值得称赞，那就是车内的空气质量。
很多新车刚买回来时都有一股刺鼻的气味，让人很不舒服。
但新阿尔法S5即便是新车状态，车内也几乎闻不到任何异味，这背后是大量环保、低挥发性内饰材料的使用。
这种对驾乘者，尤其是对老人和孩子健康的关怀，是无法用简单的配置表来衡量的。
在智能化方面，它也体现了“以体验为本”的原则，没有盲目堆砌大屏幕和一些华而不实的功能，而是将一些非常实用的配置，如原厂内置的ETC、行车记录仪以及能将侧后方影像投射在仪表盘上的盲区影像等，都给你配齐了。
这些功能虽然听起来不那么酷炫，但在日常用车过程中，却能实实在在地提升便利性和安全性。
最后，支撑起所有这些“越级”体验的，归根结底是领先的技术。
在舒适性、空间和品质都向更高级别看齐的同时，新阿尔法S5真正的杀手锏，是在十四万级的价格区间内，率先搭载了800V高压平台。
这项技术在过去通常是三四十万以上高端电动车的专属。
800V平台带来的好处是革命性的，最直接的就是充电速度和能源效率的大幅提升。
简单来说，就是充电更快、跑得更远。
在相同的充电时间内，800V平台的车能比普通400V平台的车充入更多的电量，大大缩短了长途出行时的等待时间，有效缓解了用户的“续航焦虑”。
从数据上看，即便是入门版的车型，其CLTC续航里程也达到了560公里，优于同价位的大多数对手。
而它的高配708MAX版，更是拥有708公里的超长续航，并且百公里能耗低至12.8千瓦时，是同价位里当之无愧的节能标杆。
除了实用和经济，新阿尔法S5也没有忘记驾驶的乐趣。
它还提供了双电机四驱的高性能版本，总功率高达390千瓦，零到百公里加速时间直接进入了“3秒俱乐部”，拥有媲美超级跑车的动力表现。
这让它不仅仅是一台称职的家用车，更是一台能随时点燃你驾驶激情的大玩具。
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