前几天，一个资深越野迷在菲律宾专利局的网站上闲逛时，突然发现了一组新车专利图，他激动得差点从椅子上跳起来。
这个消息在车迷圈里炸开了锅，大家都议论着丰田要复活经典了。
从专利图来看，新车采用了丰田家族最新的设计语言，前格栅和大灯直接融合成了贯穿式模块。
两侧大灯内部还嵌入了醒目的“C字形”LED日间行车灯，点亮后辨识度极高。
前包围设计得特别宽厚，一看就不是吃素的，两侧还融入了矩形雾灯组。
保险杠用了无漆材质，这种处理太实用了，越野时小刮小蹭根本不用心疼。
车身侧面线条平直硬朗，轮眉宽厚得像穿了铠甲。
C柱部分异常粗壮，专利图显示这里预留了空间，量产后可能会装梯子或侧包。
车尾还背了个外挂式备胎，这种设计在野外换胎时省心多了。
丰田这次玩了个性化套路，据说会提供两种前灯风格，一种复古怀旧，一种现代科技。
车身颜色也不单调，单色和双拼色随便选，开出去绝对不撞脸。
新车定位是紧凑型硬派SUV，车身长度控制在4.5米左右。
这尺寸在满大街大块头SUV里算是一股清流，短轴距设计让它在烂路上更灵活。
作为兰德酷路泽家族的第四个小弟，它比70系、普拉多和兰德酷路泽都小一号。
上一代FJ酷路泽从2006年卖到2022年，进口身份让它在国内积累了不少粉丝。
不过现在早停产了，这次专利图曝光算是正式宣告它的回归。
底盘用的是IMV-0平台，非承载式车身结构没得跑。
这种带大梁的设计是硬派越野的标配，抗扭刚性杠杠的。
同平台还会用在下一代Hilux皮卡和Fortuner上，丰田这算盘打得精。
座椅布局是双排五座，不搞七座噱头，纯粹为越野而生。
内饰走实用路线，全液晶仪表盘加悬浮式中控屏科技感不错。
但保留了大量物理按键，越野时盲操作比触控屏靠谱多了。
越野性能参数很硬核，涉水深度直接标到700毫米。
接近角33度，离去角23度，通过角26度，素车里算拔尖了。
四驱系统平时按40:60分配前后扭矩，后桥还配了LSD限滑差速器。
遇到打滑能自动优化动力，泥地里脱困更轻松。
中控台有个拨盘开关，能切经济、运动等三种驾驶模式。
上下坡辅助控制也是标配，新手玩越野也不慌。
动力细节还没完全公布，但参考同平台车型。
大概率用2.7L汽油机或2.8T柴油机，皮实耐造是关键。
变速箱预计匹配6AT，换挡逻辑偏向越野调校。
隔音处理挺到位，底盘噪音控制得不错。
不过方正造型难免有风噪，高速上得忍一忍。
改装潜力是车迷最关心的，从专利图看。
前后杠预留了很大空间，装绞盘或射灯都不费劲。
车顶平整，加行李架妥妥的。
原厂要能提供AT胎或升高套件就更完美了。
价格还没实锤，但参考老款进口价和普拉多定位。
大概率落在30万到40万区间，比牧马人亲民些。
丰田选在菲律宾专利局注册，估计东南亚会是首发市场。
国内玩家想买的话，平行进口可能是唯一渠道。
现在曝光的专利图完成度很高，不像概念车糊弄人。
丰田的可靠性口碑在越野圈里是金字招牌。
老FJ酷路泽的二手车保值率就是最好证明。
竞品里吉姆尼尺寸太小，Bronco Sport又欠点野性。
坦克300性价比高，但品牌底蕴还差口气。
全新FJ酷路泽卡位很精准，25到50岁玩露营的群体盯得死死的。
专利图里连内饰防水座椅和易清洁地板都考虑到了。
这些细节才是硬派越野该有的态度。
发布时间定在2026年春季，还有得等。
不过好饭不怕晚，丰田正好借这时间做足测试。
IMV-0平台的技术成熟度不用怀疑。
Hilux皮卡在全球烂路上跑了几十年。
这次专利图曝光就像投进湖面的石子。
涟漪已经扩散到整个越野圈。
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