普通家用车1.5t高功率和2.0t低功率，开起来有什么区别？

涡轮增压发动机的扭矩输出特性具有阶段性，具体可分为自吸段扭矩和增压段扭矩两部分。自吸段扭矩是通过气缸容积形成真空来吸气的，通常在驾驶员发出扭矩请求后的200至400毫秒内迅速响应。而增压段扭矩则依赖于排气推动涡轮，再由涡轮带动增压器提高进气压力，这一过程通常会在自吸段扭矩达到峰值后的1.3秒以上才能实现。

值得一提的是，如果驾驶员只是轻微踩下油门，发动机则不会触发增压段扭矩的输出。因此，1.5T发动机的最大194马力是由自吸段的120马力和增压段的74马力共同贡献的；而2.0T发动机的最大184马力则是由自吸段的145马力和增压段的39马力组成。

在持续高负载情况下，如长时间地板油加速，1.5T发动机由于其更高的总扭矩，将表现出更高的做功能力，从而车速更快、行驶距离更远。然而，在日常驾驶中，涉及到频繁的刹车、油门松放以及停车起步等动作时，2.0T发动机凭借其快速响应的自吸段扭矩，将展现出更大的优势。

如果上述解释仍难以理解，我们可以尝试用一个更形象的例子来解释。假设我们把雅阁1.5T发动机比作游戏中的轻攻击，伤害值为120，而重攻击（即增压段）伤害值为194。同样地，宝马3系发动机可以看作是轻攻击伤害值为145，重攻击伤害值为184。重攻击虽然威力大，但出招速度较慢，不如轻攻击那样灵活易用。