连雷军自己都没有想到，SU7把全部友商都给得罪了！

尴尬了，何止是余承东没有想到，连雷军自己都没有想到，SU7把全部友商都给得罪了！不吹不黑的说，前五个月新势力车型销量公布后，最扎心的不是合资车企，反而是自主车企，因为合资品牌本来就主打燃油车，压根没有指望自家的新能源车型能卖多少辆。反观自主品牌，已经把电动汽车作为核心，就拿新势力品牌来说，不是在宣传大定就是在宣传大定的路上，都在向消费者证明自己才是新势力品牌的老大，现在单一车型销量数据出来了，小米SU7以132467辆拿下第一名，而且还是断崖式领先第二名那种。

仅五个月就卖这么多，意味着平均月销量超过2.6万台，这么说吧，这个销量差距不仅是余承东和李想没有想到，恐怕连雷军自己都不敢想，看看去年的数据就知道了，销量前三的新势力品牌是理想，问界和零跑，理想99%的销量来自增程车，问界没有95%，也有90%，特别是问界M7，去年交付接近20万台，M7可是没有纯电车型的哦，而问界M9交付接近16万台，增程版占大头。

反观小鹏和蔚来，一个有性价比，一个有颜值，一个有续航，一个有换电，一个有智驾技术，一个有豪华品牌性质，然而销量真的低，去年这两个品牌的总销量都没有突破20万台，被理想和问界远远甩在身后，原因只有一个，那就是只有纯电车。同样是二三十万的车，理想L6/L7和问界M5/M7就没有，可油可电，长途就烧油，油耗也低，市区出行就用电，用车成本和纯电车一样。关键是理想和问界的智驾和底盘技术都不错啊，所以消费者肯定不太愿意买纯电车。

但谁又能想到，混动新能源车销量最高的这个规律却被一个仅上市一年多的小米SU7给打破了，说简单点就是以后会有越来越多消费者放弃混动车，开始买纯电车，说难听点，SU7确实是把友商都给得罪了。该说不说雷军造车的刀法确实精准，虽然SU7标准版没有激光雷达，但有颜值，有续航，有轴距，底盘还是双叉臂悬架+五连杆悬架，而且还有的高阶智驾鸿蒙都有，比如主动刹车，自动泊车，遥控泊车，哨兵模式，自适应巡航等，20万出头也是没谁了。而Pro版本用上了激光雷达，还把续航做到830公里，max版本业用上了四驱，可以说三个型号的市场定位十分精准。那么大家觉得YU7还能不能创造SU7的神话呢。