CVT变速箱的优缺点？买完就“后悔”？去买车时需注意“这一些”-有驾

对车主来说，买车是为了出行便利，但不管是多么贵、多么奢华的车，都是有寿数的，轿车上的各个零件也是有寿数的。

CVT变速箱的优缺点？买完就“后悔”？去买车时需注意“这一些”

越来越多的车型现在都配备了CVT变速箱，很多人都想知道，一台CVT变速的寿命到底有多久？那么这种CVT变速箱现在到底能不能买？今天内行人给大家讲解一下，那么在了解之后再去购买，建议大家在买车的时候一定要记住以下三点。

第一、在驾驶习惯上，一定要养成良好的驾驶习惯，不要暴力驾驶，因为CVT的变速箱里面是钢带在传递，如果低速猛加油门对钢带的磨损打滑会更加的严重，磨损下来的铁销杂质会造成阀体出现堵塞或发卡，严重的时候就会造成钢带打滑，所以驾驶习惯一定要好，这样才能有效避免这些情况的发生。

那么一般这种CVT变速箱能跑20多万公里左右，如果驾驶习惯不好，喜欢暴力驾驶，即使你不买CVT变速箱的车辆，买最好的at或者手动挡，它也承受不了暴力驾驶习惯。

第二、车主在日常使用CVT变速箱的时候，因为它不像at或者是湿式、干式双离合，CVT变速箱里面有很多齿轮的组成，相对来说传动效率不高，但是绝对不容易出现打滑和损坏。

所以车主在对CVT变速箱养护的时候，一定要比同等级别的变速箱要做得好一点，最好是做到6--8万公里就换油，那么有些车主不喜欢换油会一直跑到十几万公里，那么这种情况会加快损坏的速度。

另外这种CVT对气候的要求也很高，过热它也会保护，过冷也会保护，所以说CVT变速箱对比在四大系列里面，像at变速箱还有湿式、干式双离合的话，像这种CVT就是毛病比较多，但是因为这款变速箱的造价比较便宜，所以很多车型在选配时，都会选择这种CVT价格相对便宜的变速箱。

第三、就是车主在使用CVT变速箱的时候，一定要注意积碳问题，很多车主在日常保养汽车的时候，从来不去关注积碳问题，那么像这种CVT变速箱多半都带有颗粒捕捉器，很容易因为积碳的堆积造成三元催化器堵塞，从而引起一系列的积碳故障。

很多车主都知道积碳是一个非常毁车的存在，当发动机内积碳多了之后，就会给三元催化器造成影响，当三元催化器这个排气系统出现堵塞，并引发净化功能失效的时候，在不能正常净化尾气时，不仅汽车的动力会下降，油耗也会升高，严重的时候因为三元催化器堵塞，尾气也会超标，所以车主一定要在平时保养汽车的时候，清理三元催化器内的积碳，才能保证汽车在长时间使用下没有积碳的影响下，让汽车的整体性能好。

积碳一般喜欢聚积在哪些位置？

1、喷油嘴积碳

易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。

2、节气门积碳

易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。

3、进气道积碳

由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。

4、进气阀积碳

阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。

为什么要定期检查和更换机油？

机油对于发动机就如同血液对于心脏一样重要。机油中含有多种添加剂，能够有效保护发动机重要的移动部件，保证发动机正常运作。

润滑：机油最主要功能就是润滑，它可在发动机的金属部件表面形成油膜，减少金属面的磨损。

清洁：分解发动机使用过程中产生的油泥和沉积，保持发动机内部清洁

防锈：中和发动机内使用过程中产生的酸化物质，并形成防锈防腐层，避免金属部件因氧化而生锈腐蚀。

密封：密闭活塞和缸体间的缝隙，使燃油燃烧充分，提高燃油效率。

冷却：分散发动机磨损产生的高温，保护发动机各部件。

润滑油在作用过程中，添加剂被逐渐消耗，燃烧产生的污染物与机油混合产生油泥、沉积，时间一长，这些污垢不但会加速发动机磨损，还会导致发动机锈化腐蚀、散热不畅等严重后果。因此，及时更换机油是对发动机最好的呵护。

的确，汽车保养时换机油非常重要，但保养时可不能只是换机油。汽车保养时，除了换机油，聪明人每月都会清理这4处，车子油耗更低，动力也更足。

怎么判断汽车有积碳？记住这4个方法

只要是内燃机就必然会产生积碳，但是产生积碳的多少取决于司机朋友的用车人习惯。

这就有点像我们平时炒菜用的锅一样，只要是烧火炒菜锅底就必然会有一层积碳。

但是锅底积碳多少与烧什么样的燃料有很大关系，烧柴就会产生大量积碳在锅底需要定期清理。

1、明确有无不良的用车习惯

新手朋友要判断自己的汽车有没有积碳，第一个方法就要先明确自己有没有不良的用车习惯。

比如长期超短途低速行驶啊、长期原地怠速热车啊、长期高转速低档位行驶啊、长期加不正规的汽油啊等等这些行为，如果经常有这些行为，那么你的汽车绝对就能够判断出来发动机内部积碳不少。

2、通过肉眼观察

第二个方法，可以通过一些设备来直接观察气缸内部的情况，直接通过肉眼观察有没有积碳。

一般在汽车维修店都有一个专门用于观察气缸内部情况的摄像头，把火花塞拔出来以后就能够从火花塞的安装位置穿进去进行观察。

如果存在积碳的话一般都能被观察到，不过这个方法一般不是非必要检查的时候没有谁会去用，因为真的很没有必要。

老司机只要通过日常用车的感觉，就已经能够判断出来汽车有没有积碳的。

3、观察日常用车情况

第三个方法，观察日常用车情况判断有没有积碳。

如果你的车辆油耗越来越高，并且动力越来越不够用，那么就要小心了。这是积碳越来越多的一个典型症状，这个我是深有体会的。

以前我最开始的一辆车就是这么一个状态，一开始的时候油耗有5毛钱一公里就足够了，后来用了几年油耗慢慢接近7毛钱一公里了。

并且在红绿灯路口起步的时候总感觉车辆越来越肉，比新车的时候难起步多了动不动就被憋熄火。在1挡2挡的时候发动机的声音还比较大，这些症状都是积碳严重的现象，我也是经历过了才后知后觉。

4、有无发动机发动机故障码

第四个方法，有无发动机发动机故障码出现。如果积碳多到一定的程度以后，仪表盘会出现一个黄色的发动机故障码，也是判断发动机积碳的一个方法，但是这个时候就要去清理发动机了。

积碳多久要整理一次？

积碳多久整理一次，详细仍是要看车主老爷们爱车的行进环境。

假如是常常跑高速的，差不多3万公里整理一次就能够了；可是假如是常常在城市中堵着，走走停停的，或许需求1.5万公里就整理一次了。

详细的整理时刻，这边有一个整理周期，咱们能够参阅一下：

清洗节气门：一般状况下节气门的清洗周期主张在20000公里。

清洗发动机内部积碳：清洗周期一般主张在30000公里一次。

清洗油路积碳：要定时给爱车的油箱内增加专用清洗型燃油增加剂，主张每3000公里增加一支！

清洗进气体系积碳：一般主张清洗周期在60000公里左右。

建议车程达到6万公里后，发动机这4个零件没坏也得换，别不听劝

1、轮胎

轮胎这个东西到了六万公里一定要更换，如果到时间了还不更换，那么汽车轮胎很容易因为老化或者是胎纹被磨平，造成抓地力下降或者是爆胎情况。

所以说知道到了六万公里，就算是自己不吃饭也要给汽车换上新轮胎，别等到出现爆胎事故了才知道后悔。

而平常在开车的时候车主开需要定期检查轮胎状况，观察外观是否出现鼓包或者是出现裂痕这种情况，避免轮胎因为提前老化造成爆胎。除此之外还需要观察胎压状况，因为胎压是爆胎事故的最大原因之一！

当胎压不再正常的2.3~2.5bar之间，很容易出现爆胎现象，如果车辆正在高速行驶，一个石头就会造成爆胎。

所以说车主们平常在开车的时候一定要多多注意胎压，经常用车辆上面的胎压监测功能监测胎压状况。如果车辆没有这一个配置，可以花十几块钱买上几个调压检测帽

把它拧在轮胎上面之后胎压是否正常一眼便知，检测帽不挑车型，任何汽车都适用，所以说那些成天为看胎压难的车主，不让用这个办法解决胎压问题！

2、汽油滤清器

这个部件一般状况下6万公里以上有必要替换，由于它的存在便是为了将轿车燃油中的杂质给过滤掉，使咱们的发起机能够愈加强劲有力。

假如在需求替换的时分没有替换，咱们会发现自己的车子油耗逐步增高提速，没有力气，乃至会伴随各种异响噪音，导致发起机进入作废边际。

3、刹车系统

刹车片是刹车系统的重要部件之一，对于起到保障车辆安全的意义非常重要。一般情况下，建议刹车片4-6万公里更换一次。但是，因为刹车片的材质不同，每个人开车的习惯不同，驾驶路况不同，具体还需要根据检查刹车片厚度来判断是否更换。一般开到4万公里后，可半年检查一次，只要发现故障或问题应及时更换，否则在关键时刻，刹车失灵可就危险了。