一到冬天，很多开电动车的朋友就开始头疼了，尤其是北方的车主，早上一看车里的电量，心直接就凉了半截，明明标着500公里续航，结果外面零下几度一看，掉到三百公里，电仿佛凭空消失了，这种感觉别提多无语了。
其实啊，这事儿还真不是说电动车厂家在骗人，更多的是低温对电池的影响太大，没办法，技术上现在还不是完美。
说起来，电动车在冬天续航缩水这事儿，归根到底还是得怪动力电池。
你别看平时用着倍儿爽，到了冷天它就开始“偷懒”，主要是因为里面的锂离子活动慢了下来，像是被冻住了似的，跑不起来。
外行人可能不知道，电池里有个东西叫电解液，温度高了流动快，温度低了就卡顿，电池就像是被塞了个大堵头，内阻变大，不仅能用的容量减少，充电速度也变慢，这些都是影响续航的硬伤。
算下来，零下十度的时候，电池能用的电比平时能差上两成，这不是小数，难怪大家都说“扛不住”。
再说说最让人纠结的供暖问题。
冬天谁不想开个暖风让车里暖和点儿？
但偏偏电动车的暖风是个大“电老虎”。
以前燃油车发动机工作时顺带能给你加热，基本不用太操心耗能。
但电动车就不一样了，暖风一开，续航直接就掉，有时候甚至能掉百分之二十、三十。
其实现在有些新车用上了座椅加热和方向盘加热，这俩东西特别省电，能比空调省下好几倍电。
可还是有不少人习惯一上车就把空调调得高高的，电量刷刷地就下去了，这不冤枉嘛。
除了这些明显的耗电，很多人还忽略了那些隐形消耗。
像轮胎胎压低了，阻力大了，车跑起来就更费电了。
还有冬天路面有积雪，车底下藏着一堆雪，等于给车加了负重。
这些小细节加起来，少说也得让续航再打个九折。
特别是早上开车前，除霜、除雾、座椅加热，样样都得用电，看着都心疼。
那怎么办呢？
其实网上也有不少省电技巧，我觉得有些还是挺靠谱的，值得大家试试。
首先就是充电这块，很多人喜欢等快没电了再充，其实冬天最好是“随用随充”，也就是说一停车就充电，特别是刚停下来的时候，电池还有余温，这时候充电速度也快，效率能高不少。
还有现在不少小区或者单位都有智能充电桩，可以设置谷电时段充电，电费也能省点，晚上睡觉的时候让车慢慢充，这样早上起来直接满电出发。
而且现在很多新车有远程预热功能，用手机提前开个暖风，等你上车已经热乎乎了，这时候用的还是充电桩的电，不动用车载电池，那续航自然就省了。
再有就是驾驶习惯，这也是很关键的一环。
很多人开车喜欢一脚油门踩到底，急加速急刹车，冬天其实特别不建议这么干。
电动车的能量回收系统，设到高档位，特别在下坡路段能回收不少电，有时候能回收个百分之五到八的电，这对续航提升很有帮助。
而且加速踏板的开度保持在三十到五十之间，会比猛踩舒服很多，电池也不受伤。
尤其是冬天，电池本来就“脆”，你再猛踩猛刹只会让它更虚。
另外，车子的养护也是不能忽视的。
比如说胎压，很多人都忘了检查，冬天气温低，胎压容易掉下来，这时候不给补一点，车跑起来就是更费力。
一般来说，胎压可以比标准稍微高一点，比如标准是2.5bar，可以打到2.6bar，这样滚动阻力小点儿，电也省点儿。
还有就是别让车上堆积一堆雪，尤其是车顶和底盘，冬天雪厚了，等于车多背了好几十斤，耗电量就更大了。
清理一下很简单，能让能耗降个百分之三到五，别小看这点儿。
说到这儿，不能不提新技术带来的变化。
现在新出的车，很多都用上了热泵空调，这玩意儿比传统的PTC空调省电多了，能节省个四成以上的电，冬天开空调再也不用那么心疼电量了。
而且一些高端车型还配备了电池智能温控系统，能实时监控电池温度，让它始终保持在一个最佳区间，这样电池受低温影响就小了，续航也能更稳定。
可以说技术进步确实让冬天开电动车的体验好多了。
不过说到底，冬天电动车续航缩水这个问题，目前还没有彻底解决的办法，大家只能根据自己的实际情况，尽量采取一些省电措施，让车尽量保持在一个比较合理的续航状态。
有些朋友可能会觉得麻烦，但其实这些操作做起来也不难，习惯了之后甚至觉得挺顺手的。
比如说停车随充，提前预热，检查胎压，远程启动空调，都是动动手机或者顺手检查一下的事。
养成了好习惯，冬天续航其实也不至于掉得那么狠。
当然，大家也要注意，有时候车子续航掉得特别狠，比如一下子掉了一半以上，那就得警惕了。
这种情况有可能是电池组某个单体出问题了，或者系统有故障，这时候可不能硬撑，赶紧去服务中心检测一下，别等到彻底趴窝才后悔。
其实说到底，电动车冬天续航缩水，既是技术上的瓶颈，也是我们用车习惯上的问题。
厂家肯定也在想办法解决，技术在进步，像热泵空调、智能温控这些新东西慢慢普及，未来肯定会好很多。
就像以前智能手机冬天掉电快，后来技术成熟了也慢慢解决了不少。
电动车同样，等到电池技术再进步，低温不再是续航的“杀手”，大家冬天也能放心开长途。
再就是，电动车本身适合哪些人群，也是大家要考虑的。
城市里通勤，冬天续航掉一点其实问题不大，毕竟一天就跑几十公里，随时都能充电。
但是如果是长期跑长途，去偏远地方，或者工作性质需要频繁用车，冬天电量缩水就必须提前做好应对，比如备个充电宝、合理规划路线，别让自己陷入没电的尴尬境地。
还有一点特别提醒大家，冬天开电动车别光顾着省电，也要注意安全。
比如说路况滑，电池温度过低刹车反应慢，还是要小心驾驶。
毕竟电动车不像燃油车，有些地方安全性能和应急机制还得靠我们自己多注意。
最后，冬天到了，电动车车主们或多或少都会有点“续航焦虑”，但也不用太紧张。
低温影响是普遍现象，大家只要多关注些细节，合理调整用车习惯，其实电动车的实用性还是很强的。
最重要的还是享受用车带来的便利和环保，多动动脑子、动动手，别让电量成了出行的“绊脚石”。
希望大家都能度过一个轻松的冬季，有什么省电小妙招也欢迎大家多交流，说不定某个不起眼的方法就能让续航多出几十公里呢。
说来说去，电动车冬季续航缩水其实也不算个多大的难题，关键还是在于我们怎么适应和应对。
技术进步、用车习惯、保养细节，三管齐下，再冷的天也不用怕“电不够用”。
相信以后电池技术和热管理系统会越来越牛，谁都能开着电动车放心跑长途，不用再为续航发愁。
冬天来了，大家都加油，电动车也能和你一起稳稳地过冬！
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