陈震再因小米登热搜

陈震再因小米登热搜

车评人陈震再次卷入风波漩涡。小米YU7发布前夕，他公开质疑该车型24小时耐力测试的“极限”属性，相关话题瞬间冲上热搜首位。这位车圈顶流直言不讳：“又热搜了你受得了吗？”

事件起源于雷军的高调预热。小米宣布YU7模仿勒芒24小时耐力赛模式，挑战换人不换车的24小时极限行驶，并宣称此前仅有奔驰保时捷完成过类似测试 。测试海报强调这是对“整车动力续航充电和热控的全方位极限挑战” 。

陈震随即抛出尖锐质疑：“跑没电了充电，充满再继续跑，200km/h车速并非满负荷输出。”他用专业视角解析，高速行驶时撞风散热效果显著，电池温度控制难度其实不大。真正考验的应是车辆在极端工况下的持续能力，而非分段充电的累积里程 。

更引发争议的是他对测试条件的剖析：高压快充需满足电量区间25%-80%电池温度40-50℃两大条件，这在高速测试中极易达成。测试本质是验证高速续航能力和空气动力学设计，与宣传的“极限挑战”存在落差 。

业内另一位大V韩路则持相反观点。他通过视频强调：24小时连续高功率输出中，充电时的十几分钟对电池电控和散热系统仍是高压考验。电机过热保护电池温度控制座舱制冷等环节如同紧绷的弦，对电车热管理系统构成真实挑战 。

耐人寻味的是，这已是陈震与小米的二次交锋。四个月前SU7评测风波中，他曾因批评车辆细节遭遇网暴，甚至卷入“删除与雷军合影”的罗生门 。而此刻YU7发布，他坦言未获试驾邀请，韩路却将推出“全网最全面动态测评” ——微妙关系不言自明。

风波背后藏着更深的行业命题。新能源车热管理系统既关乎高温安全低温续航，也涉及用户冷热体感与除霜效率 。随着800V高压平台普及，快充性能成为车企竞技新战场，耐力测试恰是技术实力的直观秀场。小米此次高调挑战传统豪强领域，无论结果如何，已成功将公众视线聚焦YU7的硬核性能。

今晚七点，小米将公布24小时耐力测试的最终成绩。当数据揭开面纱，这场关于“极限”定义的论战，或将迎来新的高潮。你看好这次测试的真实含金量吗？