我们都看过这样的视频。有人开着崭新的迈凯伦或兰博基尼去赛道，结果却被一群跑得更快的破宝马Spec E30和MX-5 Cup Cars甩在身后，气得直发雷霆。这位超级跑车车主花了好几个小时在医生休息室、俱乐部会所或行政卫生间里炫耀他的新车和驾驶英雄气概，结果却有人在YouTube短片或Instagram Reel上发布了他被几十年前的老款经济型轿车超越的视频。实际情况是，一辆速度快但车手慢的车被开着速度快但车手慢的车超越了。但是，在赛道上，你不一定非要花巨资买超级跑车才能达到这样的速度。
首先，我们来明确一下“经济型赛道车”的定义。赛车从来都不便宜。街上电动卡丁车场的三场套餐售价70美元；现在商场里的Daytona USA每场只要4美元。而且，我们已经说过，我们的目标是让超级跑车难堪，而不是让慢车手难堪。我们的目标是以超级跑车的速度跑圈，所以你那辆装着Borla排气管和Eibach弹簧的Mustang EcoBoost肯定达不到这个目标。
使用实际数据，保时捷 GT2 RS、迈凯伦 750S 或兰博基尼 Huracán Evo 等真正的超级跑车在拉古纳塞卡赛道的圈速都在 1 分 30 秒以内。超级跑车的一个显著特征是，它从头到尾都经过精心设计，加速更快、刹车更有力、转弯更快。它们重心更低、极惯性矩更小、迎风面积更小、下压力更大，还有十几个其他特点，让它们比基于更实惠车型平台打造的高性能汽车更具优势。宝马 M3 的配置仍然是您飞往慕尼黑时租用的 318i 的特别版。所以，如果您想让普通汽车拥有超级跑车的性能，就必须牺牲街道上的实用性，并且还要愿意花费一大笔钱。
在选择过程中，我希望获得可量化的数据，因此我首先从拉古纳塞卡赛道的官方单圈时间开始。我在那里测试过很多车，多年来也驾驶过名单上的大部分车型以及各种超跑。大多数现代超跑的单圈成绩都在1分20秒到1分30秒之间。这份名单上的车型可以接近原厂成绩，或者经过一些改装后也能达到这个水平。这些超跑的最低售价都在30万美元左右，相比之下，7.5万美元以下的车听起来都相当实惠。
对于定价，我们依赖凯利蓝皮书的公平购买价格指数、哈格蒂的估值以及 Classic.com 提供的过去五年买家为汽车支付的平均价格。
10、2018 - 2023 年特斯拉 Model 3 性能
单圈时间 1:37.5（修改后）
规格
是的，你可能会讨厌电动汽车，但电动汽车速度确实很快。市面上有一些经过改装的 Model 3 Performance，它们不仅在赛道上使用，而且仍然日常驾驶。跑出上述单圈成绩的那辆，配备了绞牙避震、升级了刹车系统，还换上了赛车轮胎。我的经验 是，特斯拉在赛道上跑几圈就会过热，但很多内燃机汽车跑不过两圈就需要换挡。特斯拉的转售价值最近大幅下跌，因此 Model 3 Performance 绝对是物超所值的性能车。
9、1995 - 1999年宝马E36 M3
单圈时间：1:37.9（修改后）
规格
我以前是一家欧洲汽车杂志的主编。我每年都会举办改装街车大奖赛。有一年，一个家伙开着一辆看起来很普通的 E36 M3 轿车来，我以为他会被 F82 和其他大马力汽车打败。剧透一下，并没有。在我看来，E36 是 M3 的巅峰之作。 它从一开始就是一个平衡良好的底盘，可以一路修改成它原本想要成为的 DTM 赛车。我用作示例的 1:37 圈速显然是在使用普通引擎、比赛悬架和大幅减轻重量的情况下得出的。增加更多动力将使它在前直道上和后坡上的速度更快。是的，有些人更喜欢其他代的 M3，但对于一辆价格不到 25,000 美元的好车来说，你有足够的钱购买加速部件。
8、2003 - 2009 年款日产 350Z
单圈时间 1:38.0（修改后）
规格
市面上有很多二手车，你可以花钱买来跑得更快，但并非所有二手车都能让你跑出超级跑车的圈速。350Z 是一个不错的入门平台，而且这类车有很多售后支持。虽然你可以很便宜地买到一辆二手 Z，但你需要有足够的资金才能达到目标圈速。
首先， 增压器要额外花费1万美元。悬架和刹车可能保持不变，然后你需要真正的赛车光头胎才能跑进1分30秒。不用说，你的Z系列不再是街车了，所以拖车的费用也要算上。不过，你还能跟上那辆兰博基尼的步伐，最终你就能获得一直梦寐以求的互联网影响力。
7、2012 - 2013 款福特野马 Boss 302 Laguna Seca
单圈时间 1：41.06（原厂）
规格
就价格和重量而言，Boss 302 是最好的现代野马。而且，对于在拉古纳塞卡赛道跑圈来说，我的意思是，它的名字就说明了一切。我只开过原厂版，但这辆车的平衡性非常好，悬挂和刹车性能都很好，速度远超 1:41。只需换上一些现代赛车轮胎，就能将速度缩短 5 秒。它配备了工厂可调悬挂，您可以根据自己的驾驶风格进行调节。即使您的最佳单圈时间只是跟上法拉利的节奏，您仍然可以享受到同样多的乐趣，而且银行里还有更多钱。
6、宝马M4（F82）
单圈时间 1:39.69（原厂）
规格
正如我之前提到的，这些不是我最喜欢的车，尤其是原厂车。但经过改装后，它们的驾驶体验会好得多，你甚至可以从它们身上榨取更多的动力。像 Dinan 这样的改装商不仅可以以合理的价格解决一些操控问题，而且你还可以通过一个软件刷新看到额外的 100 马力。安装一些赛车轮胎，即使上坡，你也会坚持使用超级跑车的后保险杠。你仍然不需要 40,000 美元就能达到这个水平，但 F80 的驾驶成本不会特别低，所以请记住这一点。根据 classic.com 的数据，2015 款 F82 M4 的平均价格仅为 35,866 美元。
5、2006 - 2013 雪佛兰 C6 科尔维特 Z06
单圈时间：1:34.4（原厂）
规格
这辆车让我大开眼界。我以前对赛道上的科尔维特从来都不怎么感冒，但 C6 Z06 给了我全新的视角。座椅还是那么烂，还有点麻木，但性能非常强大。你只需花费比大多数人买一辆 CUV 还要少的钱，就能进入超级跑车的行列。巨大的 LS7 V-8 发动机原厂采用干式油底壳。它有足够的空间容纳巨型轮胎，而且已经配备了强大的刹车。装上悬架衬套和变速杆，就可以上路了。如果我没记错的话，Z06 在拉古纳的噪音测试中跑出了原厂排气管，所以别太过分。价格会有很大差异，取决于年份和车况。
4、2016 - 2019 款凯迪拉克 CTS-V
单圈时间：1：38.52（原厂）
规格
我知道这比上面提到的科尔维特速度慢、价格也贵，但如果我坚持这个称号，想让超级跑车难堪，那么作为一辆大型四门轿车，它算得上加分项。我在拉古纳塞卡赛道驾驶过的最有趣的车之一是第二代 CTS-V 旅行车。这款第三代车型各方面都更胜一筹，除了它有后备箱。它的重量为 4,200 磅，因此它的转向速度不如榜单上的其他一些车那么快，但它的平衡性很好，操控性也很好。
如此大的重量也意味着它会像免费一样消耗轮胎、刹车和汽油，但玩起来也得花钱，对吧？你的起步圈速相当惊人，但对于这辆大V来说，动力和刹车升级相对容易。如果你打算整天狂飙，冷却系统就至关重要，所以要保持车内空气流通，或者考虑换个更大的冷却器。Classic.com 称，2016 款车型售价约为 61,586 美元。
3、2009 - 2012 年款日产 GT-R
单圈时间：1：36.35（原厂）
规格
写这些的时候，我能感受到大家的愤怒。有些人因为“GT-R是超级跑车，兄弟！”就觉得受到了侮辱。从性能角度来说，我对此不予置评，但它真的具备超级跑车应有的魅力吗？再说， 第一代GT-R现在售价不到5万美元，而且性价比极高。
纯粹主义者不喜欢它们，这对于激怒保时捷车主来说是一件好事。2013 年进行了改款，动力更强，街道上的舒适度也更高，但转售价值也大幅提升。这些早期车型的变速箱相当粗糙，悬架过于僵硬，但如果在这辆车上装上赛车轮胎，它基本上就是赛道驾驶的秘诀。你可能会惊讶于真正的赛车是多么便宜，一旦你驾驶过，你对汽车的看法就会从此改变。根据 Classic.com 的数据，2009 年至 2011 年生产的赛车将花费你不到 6 万美元。
2、2016 - 2025 年马自达 MX-5 Cup 赛车
单圈时间：1:36.39（比赛准备）
规格
我不是那种“Miata 永远是最佳选择”的人。但在这种情况下，Miata 绝对是最佳选择。MX-5 Cup Car 是一款专为特殊级别赛车打造的赛车，但你可以花大约 4 万美元买到二手车和一些备件，这比自己组装一辆便宜得多。它们的操控性也相当低。如果你想要系列赛用的米其林光头胎，轮胎会很贵，但如果你只是参加赛道日，也就是超级跑车的比赛，那么你想怎么玩就怎么玩。后期的车型使用顺序式手动变速箱，所以你不需要使用离合器换挡。你会感觉自己就像一个真正的赛车手。它们的开箱时间相当不错，但如果你不参加系列赛， 也可以随意增加一些动力。
1、2001年至2025年Radical SR3
单圈时间：1:31.0（比赛准备）
规格
当人们问“赛道日最适合开什么车？”时，我的答案永远是：如果预算允许，就买一辆专门打造的赛车。你可能会惊讶于真正的赛车竟然如此实惠，而且一旦你试驾过，你对赛车的看法就截然不同了。我没有在拉古纳塞卡赛道驾驶过Radical，但我在其他赛道上开过。手动助力转向齿条和悬架球面轴承带来的反馈是任何公路车都无法比拟的。这辆车重约1400磅，由摩托车发动机驱动，这意味着它的转速也像摩托车一样。
再次强调，这款车自2001年起就开始销售，价格差异很大，根据Classic.com的数据，从极其实惠到超过5万美元不等。购买二手车通常只需花费新车价格的一小部分，就能获得大量配件。但即使是新车，价格也只有我们目标超级跑车的一半。这辆车能满足你所有的赛车梦想，而且，如果你周日把它挂在墙上，周一你仍然可以开着你的另一辆车去上班。
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