当法拉利的卡车轰隆隆开进奥地利红牛环赛道，围场里压根没《音乐之声》那种欢腾劲儿，只有跟阿尔卑斯山风一样刺骨的寒意。2025 赛季都过半了，这支意大利老牌车队打了 10 场比赛就 3 次站上领奖台，积分还落后迈凯伦 14 分 —— 就这成绩，直接把车队负责人瓦塞尔推到了风口浪尖上。你猜怎么着？6 月中旬《晚邮报》和《米兰体育报》突然爆猛料，说法拉利主席埃尔坎已经在偷偷物色新负责人了，瓦塞尔这第三个赛季眼看就要提前进入 "生死倒计时"。
先说刚结束的奥地利站吧，排位赛法拉利两辆车分别排第 7 和第 9，正赛时勒克莱尔开着开着尾翼突然坏了，直接退赛；汉密尔顿咬着牙才拿了第 6 名，车队单站就拿了 4 分。现在积分榜上跟红牛差了 112 分，这可是 2019 年以来最差的同期成绩。法拉利这赛季到底咋了？明眼人都能看出 —— 赛车出大问题了！
就说法拉利今年这辆 F25 吧，致命短板太明显了。汉密尔顿当初力荐的新发动机确实猛，但悬架系统改得稀碎，车尾稳定性差到离谱。有数据显示，高速弯角时他们的赛车失速比红牛多 12km/h。加拿大站的时候，勒克莱尔赛车的车载数据更夸张，13 号弯的侧滑角度直接超过设计标准 27%。Sky Sports 的技术专家说得挺直白："冬天升级的后悬本来想提升抓地力，结果配重没算好，搞得轮胎一直过热，这不相当于给 V12 发动机配了条瘸腿吗？"
瓦塞尔 2024 年硬着头皮签下汉密尔顿，本来想靠这位七冠王重振法拉利，结果呢？英国老炮儿跟工程师阿达米三天两头在无线电里吵翻天，中国站冲刺赛拿了冠军还忍不住怒吼 "这策略简直蠢到家了"，明摆着暴露车队战术体系一团糟。更绝的是埃尔坎那边 —— 他掌控的媒体集团隔三差五就放 "换帅风声"。《米兰体育报》6 月 20 号直接登出消息，说候选名单里有前红牛技术总监纽维，可这家报纸的母公司最大股东就是握着法拉利 25% 股份的 Exor 集团，这不明摆着给瓦塞尔施压吗？
在意大利，法拉利成绩不好可不只是体育新闻，那简直是上升到 "国家形象危机" 了。罗马大学做过调查，68% 的意大利人都把车队表现跟本国制造业竞争力挂钩。就这种全民焦虑的氛围下，法拉利换帅跟换衣服似的 —— 近 10 年换了 4 任负责人，最短的才干了 14 个月。但汉密尔顿却在奥地利站公开力挺瓦塞尔："整个围场里就他知道怎么让法拉利重生，媒体能不能别再瞎折腾制造内耗了？"
现在法拉利能咋办？车队已经拍板匈牙利站要上碳纤维底板升级，想解决车尾乱流的问题。但关键是瓦塞尔得在埃尔坎的 "夏季评估" 前拿出点像样的成绩来。话说 2009 年布朗 GP 不就靠技术升级逆袭了吗？F1 这圈子，还真保不准会发生啥奇迹。不过 2026 年动力单元规则要大改，如果法拉利今年浪费太多研发资源，说不定未来两年都翻不了身。梅赛德斯前 CEO 沃尔夫就直言不讳："瓦塞尔现在的困境，根本原因是法拉利战略决策有问题 —— 又想守着老传统，又想搞新花样，结果两头都没顾好。"
说到底，瓦塞尔现在难在哪儿？其实失败真不能全怪他 —— 赛车设计掉链子、管理层急功近利、媒体天天盯着挑刺，这些都脱不了干系。但在法拉利，"车队负责人" 这头衔就等于 "背锅专用位"。现在奥地利的山风呼呼刮着，瓦塞尔的 "表演" 怕不是《音乐之声》，更像是《角斗士》里的生死战 —— 要么靠技术升级杀出一条血路，要么就成法拉利历史上又一个 "背锅侠"。
F1 资深记者 Mark Hughes 在推特上抛了个扎心问题："要是汉密尔顿匈牙利站后还没站上领奖台，埃尔坎第一个电话会打给谁？" 这话问得够狠，你们觉得瓦塞尔能挺过这关吗？来评论区唠唠，说说你的看法！
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