最近汽车圈里有个挺有意思的现象，就是车子好像越来越“不务正业”了。
以前咱们买车，目标都很明确，想在城里开得舒服，就买个轿车或者城市SUV，图个安静省油；要是心里有片草原，想去野外撒欢，那就得买个硬派越手车，方方正正，底盘高高的，看着就结实。
这两类车就像是两个世界的人，一个讲究精致生活，一个追求极限挑战，基本上没什么交集。
可现在，情况变了，有厂家开始琢磨，能不能把这两件事合二为一，造一辆既能在写字楼下体面地接客户，又能周末一头扎进深山老林里的车？
东风旗下的猛士品牌和华为一起捣鼓出来的这台猛士M817，就是冲着这个目标来的。
它一出来，很多人心里都犯嘀咕：这车到底是个啥？
它真的能让咱们普通人既享受城市里的便利，又能体验野外的自由吗？
咱们先得说说这台车的来头。
一提到“猛士”，很多人的印象还停留在那些威武雄壮的军用车辆上，确实，这个品牌天生就带着一股子硬汉气质，它的底子就是为了应对各种复杂路况而生的，结实、可靠是刻在骨子里的基因。
这就好比一个人的出身，决定了他天生就有一副好身板。
但是光有强壮的体格在今天这个时代还不够，还得有聪明的头脑。
所以，猛士找到了华为。
这次合作可不是简单地买个车机系统装上去就完事了，而是把华为最拿手的那一套智能驾驶和智能座舱技术，深度地融入到了这台车里。
这就相当于给一个身手不凡的硬汉，配上了一套顶级的智能装备。
所以当这台车公布32.99万元起的预售价时，大家的第一感觉可能是“不便宜”，但仔细琢磨一下，这个价钱买的可能不只是一台车，而是一种全新的可能性，一个试图解决我们日常用车和假日出游两种矛盾需求的综合方案。
光说不练假把式，咱们先从外表看起。
这台车给人的第一感觉就是大，真的很大。
车长超过了五米，轴距也超过了三米，停在路边，旁边的小轿车看着都像个“小老弟”。
这种尺寸带来的安全感和气场是实实在在的。
在城市里开着它，会有一种很特别的感觉，它不像那些豪华轿车一样显得那么商务，反而有点像科幻电影里开出来的未来座驾，尤其是它前面那个会发光的车标，配上棱角分明的车身线条，晚上在街上一亮，回头率绝对低不了。
厂家也很懂现在人的心思，给你准备了两种前脸样式，一种斯文一点，适合城市里用；一种更粗犷一些，看着就更有野性，可以根据自己的喜好来选。
不过，真正让人大开眼界的，还得是拉开车门之后。
在咱们的传统印象里，越野车的内饰基本上就是“能用就行”，到处都是硬邦邦的塑料，设计也比较简单粗暴。
但你坐进猛士M817里，会发现完全是另一回事，感觉就像进了一个移动的科技体验馆。
车里面到处都是屏幕，正中间是一块15.6英寸的大屏幕，跟个平板电脑似的；驾驶员看的是10.25英寸的仪表盘，信息很全；为了让你开车更安全，不用老低头，还配了抬头显示功能，能把速度、导航信息直接投射到前挡风玻璃上。
更夸张的是，连副驾驶座位前面都有一块独立的屏幕，可以看电影、听音乐，不影响司机开车。
后排的乘客也没被落下，也有自己的控制屏。
这一整套系统用的是华为的鸿蒙座舱，操作起来就跟你用华为手机的感觉一模一样，特别流畅，反应很快，也不需要花时间去学习怎么用，家里的老人小孩都能轻松上手。
除了科技感，这车在舒适性上也下足了功夫。
座椅用的是很柔软的Nappa真皮，主驾驶和副驾驶的座位不仅能电动调节，还带加热、通风和按摩功能。
夏天开车后背出汗？
打开座椅通风吹一吹；冬天座椅冰凉？
打开加热暖一暖；开长途车开累了，还能打开按摩功能放松一下。
车里的音响是丹拿的，有18个喇叭，听音乐的效果非常好。
还有可以变幻256种颜色的氛围灯，晚上开车特别有情调。
最让人惊喜的是，它居然还配了一个车载冰箱。
你可以想象一下这个场景：周末开着这台车去郊外露营，停好车，从车里的冰箱里拿出一瓶冰镇饮料，然后躺在带按摩功能的座椅上，听着高品质的音乐，看着窗外的风景，这种体验，已经远远超出了普通汽车能带给你的享受了。
当然，作为一台和华为深度合作的车，它的“智商”肯定也很高。
它搭载了华为最新的乾崑ADS 4.0智能驾驶辅助系统。
这套系统在实际使用中能帮上大忙。
比如说在上下班高峰期，城市里堵车堵得心烦，你可以开启辅助驾驶功能，车辆会自动跟着前车行驶，保持安全距离，前车走它就走，前车停它就停，能大大减轻你右脚的负担。
在高速公路上跑长途就更省心了，设定好导航之后，在大部分路况下，它都能自己保持在车道内行驶，甚至在安全的情况下自主完成变道超车，让你能更轻松地应对长途旅行。
对于这么大的一台车，停车也是个技术活，很多人都头疼。
这台车有个自动泊车功能，开到停车场，它能自己找到合适的车位，然后自己倒进去或者开进去，全程基本不用你操心。
还有一个哨兵模式也挺实用，车停好后，它会一直监控周围的环境，要是有谁离得太近或者不小心刮蹭到了，系统会录下来，你通过手机就能看到，心里也踏实。
说了这么多智能和舒适，可别忘了，它终究姓“猛士”，越野的本事才是它的看家本领。
它的底盘结构非常坚固，用的是前后双电机组成的四轮驱动系统，还配备了电控差速锁和各种越野辅助功能。
简单来说，就是当你在野外遇到烂路，比如一个轮子陷在泥里打滑了，系统能立刻把动力分配给其他有抓地力的轮子，帮助你轻松脱困。
而它的动力表现，可以说是相当“狂暴”。
它用的是增程式混合动力，车里有一台1.5T的发动机，但这台发动机主要不直接驱动车轮，而是像一个发电机一样，负责给电池充电，真正驱动车的是两台大功率电机。
这套系统加起来能输出687马力的巨大动力，让这个体重快3吨的大家伙，从静止加速到每小时100公里只需要4.2秒，这个速度比很多小跑车还要快。
而且，它不仅跑得快，还跑得远。
只用电能跑140公里，平时上下班、买买菜完全够用，基本可以当纯电车开，用车成本很低。
要是出远门，加满油、充满电，它的综合续航里程能达到1300公里，而且百公里油耗只有7.24升左右，对于这么大这么重的车来说，这个能耗表现已经非常出色了，彻底解决了长途旅行的续航焦虑问题。
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