最近，Jeep在社交媒体“空投”下一枚“炸弹”！没有明说，却让无数越野迷血脉偾张。懂的都懂，那台在战火中生、后来演化为牧马人的传奇之车——WillysMB，或许，真的要“登陆”中国了。有人说，这是一次回归，也有人说，这是命运再度发出的召唤。
荣耀出身——它的诞生，就注定不凡
故事要从二战时期说起。
1941年，美国军方紧急招标，寻找一辆能在战地穿梭的军车，不需要豪华舒适，只要结实、可靠、能打硬仗。WillysMB就此横空出世。它一出厂，就被命运推上前线：运送士兵，护送弹药，穿越废墟，抢救伤员。最终，它以64万台的产量支援了全球战场，成为唯一获得“紫心勋章”的汽车。战后，本可以光荣退役的它，并没有谢幕。卸下军装后，WillysMB以CJ系列的身份回归民用。彼时的美国正在重建，一辆结实、灵活、用途广的工具车，正好派上用场。耕地、拉货、修路，它的使用方式多达上千种，不挑环境，也不挑身份，只要有人需要，它总能上场。
1987年，它有了正式的名字：Wrangler（牧马人）。那一刻，就像哈利·波特第一次握住魔杖，弗罗多接过魔戒，卢克·天行者得知自己的身世——牧马人认清了自己的使命，也知道远方还有战斗在等它。此后，它不断进化，只为在下一次召唤中依旧不负所托：1987年，搭载PowerTech直列六缸发动机，动力更强劲；1997年，引入Quadra-Coil四连杆气动减震系统，提升舒适性的同时，配备Rock-Trac分动箱，应对极端地形如履平地。2007年，JK代牧马人正式上市。这一代车型在越野性能上做了大量优化，以6646米的高度，创造了全球量产车登高记录。
性能升级——它用进化，来持续回应
牧马人没有辜负命运的选择，成为某个时代的昙花一现，而是成为每个时代的硬汉标配。在二战战场上，盟军最高统帅艾森豪威尔曾亲自驾驶WillysMB深入前线；另一战线上，佩戴墨镜、风格凌厉的巴顿将军也多次以Jeep为座驾穿越炮火、检阅士兵；进入文娱时代，摇滚天王猫王驾驶蓝色CJ-5现身电影《TickleMe》，自由、不羁、风驰电掣，成为美国青春精神的代言。在任何地形中展现硬派态度，在任何场合中保留自我锋芒，才值得被时代青睐。牧马人配备全新全浮动Dana44重型实心后桥，进一步刷新越野极限，哪怕面对更严酷的地形也游刃有余。动力方面，牧马人提供多种驱动组合，燃油版本保留了经典的操控质感，混动系统则带来高效输出与绿色性能的双重优势。最大375匹马力、637牛·米扭矩，让它在碎石、泥泞、陡坡等极端路况中，依旧稳如磐石，快如闪电。
对牧马人来说，遇到路是运气，没路则是常态。但凭借其出色的36.6°接近角和31.8°离去角，牧马人在面对陡坡或下坎时，车头车尾都能轻松脱困，不会受到磕碰。而它的21.4°通过角和253mm的离地间隙，使其在翻越乱石或穿越沟壑时，宛如行驶在平地上。即便是涉水，牧马人也能稳稳地驶过760mm的积水或浅滩，无需退缩。Rubicon车型搭载的Rock-Trac®四驱系统，可实现扭矩放大；前后机械差速锁确保每个轮胎在复杂地形中都能充分抓地；分动箱与电控稳定杆分离系统则使其在交叉轴或单轮悬空状态下依然表现出色，真正实现了有路，牧马人走，无路，牧马人闯。
精神归属——它从“派上用场”，到“主动选择”
如果说牧马人是在战火中被命运选中，那它真正成为“命运之车”的时刻，是当人们开始主动选择它、追随它，并将自己的审美融入车身设计中。整车预留了多达17个改装点位，从保险杠、轮拱到顶棚、尾部，每个位置都为你的野心留好位置，让你尽情发挥。你可以安装加装金属护杠，安装车顶行李架，布设多个探照灯，配上Dana44高强度配置，为大轮胎与强悬挂系统提供了坚实基础，轮毂升高可达4.5寸。更重要的是，它背后有一个完整成熟的改装生态系统，不需要孤军奋战，你总能找到与你志趣相投的人，讨论方案，交换经验，甚至组团出发。
从全球范围来看，Jeep拥有当今最活跃、最团结的车主社群。当两辆Jeep迎面而来，用JeepWave挥手问候，就像骑士间的礼仪，又像老友间的招呼。而JeepDucking——也就是“Jeep鸭”游戏，则是“Jeeper”家族独有的幽默表达。车友们会把可爱的橡胶小黄鸭放在其他Jeep的车头或后视镜上，作为一种俏皮的“点赞”，夸你“好酷鸭”。“马帮大会”上，来自全国的牧马人汇聚一地，像一场越野版的家庭团聚。，由车主自建、专为Jeep设计的“虎克公园”，早已成为中国越野人耳熟能详的基地。越野，不再只是翻山越岭的硬核挑战，它已经变成了一次家庭团聚，一种血脉连接方式。
命运从不轻易出手，但每当关键时刻，它总会选中牧马人，因为只有牧马人这样的车，才配得上敢于出发、迎难而上的征服者。
它足够强悍可靠，从不畏惧任何挑战。八十余年来，这份基因从未改变。如今，带着历史的荣光与自由的灵魂，牧马人再次驶来，只为与你，再续传奇！
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