哎，说起来现在买车啊，真是让人头大。
市面上各种牌子、各种车型，看得人眼花缭乱。
不过，最近我身边不少朋友都在琢磨一个车，就是丰田的卡罗拉锐放。
这车在咱们老百姓心里，似乎一直都有个不错的口碑，毕竟是丰田嘛，质量听着就让人放心。
可这车到底怎么样？
是不是真的像大家说的那样，既实用又省心？
今天，咱们就好好聊聊这卡罗拉锐放，从里到外，掰开了揉碎了给大家伙儿分析分析。
首先，咱们从外观说起。
这卡罗拉锐放啊，给我的第一感觉就是挺“顺眼”。
它不像有些车，设计得特别激进，看着有点“晃眼”。
锐放呢，就是那种你第一眼可能觉得它没啥特别的，但越看越觉得耐看，挺舒服的。
它那个前脸，大大的倒梯形格栅，配上黑色的装饰，看起来有点运动感，但又没那么夸张，属于那种既能让年轻人觉得“有点酷”，也能让家里长辈觉得“挺稳重”的类型。
这种设计啊，丰田可真是拿捏得死死的。
车身尺寸方面，4米4多一点的车长，1米8多一点的车宽，1米6多一点的车高，轴距是2米64，这些数字听起来可能有点抽象，但实际感受就是，这车在同级别的SUV里，空间算得上主流水平。
不挤，坐着也舒服，一家人出门基本够用。
车身侧面线条流畅，看着挺精神的。
轮毂呢，17英寸的，样式也挺多，加上黑色的轮眉，感觉一下子就有了点“跨界”的味道，好像在说：“我可不光能在城里跑，偶尔去郊外撒撒欢也没问题！”车尾的设计也挺有意思的，三角形的LED尾灯，晚上点亮的时候特别显眼，中间还有一根镀铬条连着，整体看起来挺精致的。
对了，车漆颜色也有讲究，白色车漆用的是丰田特有的珍珠白，据说喷涂工艺比较复杂，阳光下看着亮晶晶的，而且还比普通车漆耐腐蚀。
黑色车漆虽然看着大气，但大家也都知道，黑色车比较容易显脏，一点点划痕都能看得清清楚楚，所以需要更勤快地打理。
接下来，咱们打开车门，看看车里面怎么样。
卡罗拉锐放的内饰啊，给我的感觉就是俩字：实用。
它没搞那些花里胡哨的东西，一切都是以方便驾驶员和乘客使用为主。
中控台虽然用的是硬塑料，但摸上去手感还行，没有那种特别廉价的感觉。
中间那块10.25英寸的中控屏，加上7英寸的液晶仪表，组成了车里的“信息中心”。
它支持CarPlay和HiCar互联，这两个功能现在用的人挺多的，能把手机上的导航、音乐什么的直接投到车机上，用起来确实方便。
语音识别功能也有，据说普通话识别率能达到85%，日常用用基本没问题。
不过呢，这车机的界面设计确实有点“老派”，不如咱们国产车那么花哨，如果你是那种喜欢个性化界面的人，可能会觉得有点不够意思。
但话说回来，车机最重要的是稳定好用，这方面丰田做得还是不错的。
特别值得一提的是，这车全系都标配了PM2.5过滤装置，现在空气质量大家也都清楚，这个功能简直太实用了，能有效过滤空气里的脏东西，让咱们在车里呼吸更健康。
座椅方面，双擎版的高配车型用的是仿皮座椅，主驾驶座还有8向电动调节，开长途的时候，腰部支撑挺好的，能缓解不少疲劳。
后排座椅可以按4/6的比例放倒，后备箱常规容积有438升，放倒后能达到1239升，这个空间放婴儿车、大行李箱什么的，那都是绰绰有余。
我特意试过，放两个28寸的大行李箱，再加一个折叠婴儿车，还有点空余，拉货搬家都挺方便的。
不过呢，双擎版的车因为电池组在下面，后备箱地板会比燃油版稍微高那么一点点，搬重东西的时候可能得稍微费点劲儿。
安全问题，这是咱们买车最关心的。
卡罗拉锐放在这方面，我觉得丰田还是挺有诚意的。
它全系标配了7个安全气囊，包括膝部气囊，这在同级别的车里可不多见，能给车里的人提供更全面的保护。
儿童座椅接口、安全带未系提醒这些也都有，考虑得很周到。
主动安全方面，它搭载了丰田的Toyota Safety Sense系统，这套系统包括全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车和道路交通标识识别等功能。
在高速上跑的时候，自适应巡航跟车挺稳的，能根据前车的速度自动调整，确实能减轻不少驾驶负担。
车道居中功能在车道线清晰的路段表现不错，但如果遇到下雨或者车道线模糊的情况，偶尔会有点小偏差，这时候就需要驾驶员自己多留意了。
这套系统是辅助驾驶，不是自动驾驶，咱们开车的时候还是要保持警惕。
刹车距离方面，从100公里/小时到完全停下来，实测是38.5米，这个成绩在同级别车型里算是中上水平，表现挺不错的。
车身周围还有4个超声波雷达和毫米波雷达，这玩意儿在狭窄路段或者停车的时候特别管用，能及时提醒驾驶员避开障碍物，减少刮蹭的风险。
动力和油耗，这可是大家伙儿最关心的话题。
卡罗拉锐放提供了燃油版和双擎版两种选择。
燃油版用的是2.0升自然吸气发动机，最大功率171马力，扭矩205牛·米，配的是CVT变速箱。
这套动力组合呢，开起来感觉挺平顺的，城市里通勤动力完全够用，起步也比较轻快。
中高速的时候加速可能没那么猛，但对于日常代步和短途出行来说，已经完全够用了。
实测百公里油耗是6.8升（WLTC工况），对于一辆紧凑型SUV来说，这个油耗表现是相当不错的，很适合那些对动力要求不高，主要在市区跑的朋友。
再来说说双擎版，这个可是卡罗拉锐放的“明星产品”。
它用的是2.0升发动机和电机组合，综合功率能达到196马力，匹配的是E-CVT变速箱。
百公里加速9.2秒，高速超车会更从容一些。
最厉害的是它的油耗，馈电油耗只有4.5升/百公里！
这个数据简直是惊人，都快赶上新能源车了。
如果你经常跑长途，或者生活在堵车特别严重的城市，双擎版能帮你省下不少油钱，长期下来能省一大笔。
底盘方面，卡罗拉锐放采用的是前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组合，调校偏向舒适。
开起来感觉能吸收大部分路面上的小颠簸，过减速带也比较柔和。
但如果你是个追求驾驶乐趣的人，喜欢劈弯什么的，那它可能就不能满足你了，急弯的时候侧倾会比较明显，操控极限一般。
不过，咱们买这车，大部分人图的就是个舒适省心，这点倒是符合它的定位。
转向手感呢，虚位不大，城市里穿梭挺灵活的，最小转弯半径5.3米，掉头转弯什么的都很方便。
智能配置方面，卡罗拉锐放给人的感觉就是“够用就行”。
它支持手机远程控制车辆，比如你在大热天或者大冷天，上车前就能用手机提前把空调打开，等上车的时候车里温度就舒服了。
车机系统也支持OTA升级和在线音乐，但界面流畅度一般，第三方应用也比较少，大概只有十来个。
跟咱们国产车那些动不动几十上百个APP的应用商店比起来，确实有点“寒酸”。
语音指令可以控制车窗、导航等基本功能，方言识别率70%，如果你说普通话，基本上能识别，但要是说方言，可能就得多试几次了。
高配车型还有360度全景影像，停车的时候特别实用，能清楚地看到车身周围的情况，对于新手司机来说，倒车入库、侧方停车都能轻松搞定。
不过，这个全景影像的画面清晰度还有提升的空间，晚上或者光线不好的时候，显示效果会打点折扣。
最后，咱们来聊聊大家最关心的买车建议。
卡罗拉锐放双擎精英版，价格在13.98万元左右，在同级别车型里算是中等偏上的价位。
跟本田XR-V、吉利博越L这些热门车型比起来，卡罗拉锐放双擎版在油耗方面确实有很大优势，4.5升/百公里的馈电油耗，比XR-V的6.5升/百公里和博越L的7.2升/百公里都要低不少。
智驾方面，它标配L2级辅助驾驶，比本田XR-V的基础定速巡航要先进。
空间上呢，后排腿部空间比博越L要好，但后备箱容积稍微小一点点。
所以说，买车这事儿，没有最好的，只有最适合自己的。
如果你平时主要在城市里通勤，一年跑的公里数不多，对油耗又比较看重，那么燃油版的先锋版就挺不错的，优惠下来可能不到10万块钱，经济实惠。
买的时候可以考虑加装个倒车雷达，城市里停车更方便。
如果你是家庭用户，经常需要长途出行，或者对油耗特别敏感，那双擎豪华版就非常适合你，满油满电续航能超过900公里，后备箱空间也大，装载能力强。
如果预算允许，还可以考虑加个车顶行李架，户外活动更方便。
对于那些特别注重安全的家庭，双擎精英版就是个不错的选择，7个安全气囊加上L2级智驾，能给家人提供全方位的保护。
还可以考虑加装后排隐私玻璃，既保护隐私又防晒。
在买车之前，有几点大家一定要注意。
首先是购车开支，燃油版有购置税，双擎版因为是新能源车，可以免购置税。
保险方面，双擎版的保费会比燃油版稍微高一点，主要是因为双擎车型的维修成本相对高一些。
保养方面，燃油版和双擎版的保养费用也有区别，双擎版的保养费用会稍微高一些。
不过，丰田的电池有8年20万公里的质保，还是挺让人放心的。
如果你打算长期用车，可以考虑买个延保，特别是双擎版的变速箱，维修成本比燃油版高40%，有延保会更省心。
最后要提醒大家的是，卡罗拉锐放的保值率还不错，三年保值率在65%到70%之间，白色车身的保值率会更高一些。
但千万记住，不要私自改装电路，否则会失去质保。
试驾的时候，也有几个小技巧。
燃油版在低速跟车的时候，感受一下换挡有没有顿挫感，平顺的换挡体验开起来更舒服。
双擎版急加速的时候，听听电机介入的噪音是不是能控制在58分贝以下，越安静的驾驶环境，开长途越舒服。
智驾系统也要好好体验一下，比如自适应巡航的加减速逻辑，看看符不符合你的驾驶习惯。
在城市道路上，可以模拟行人横穿的场景，测试一下主动刹车系统在低速下能不能准确识别并刹停。
空间方面，最好让身高1米8左右的朋友坐到后排，看看头部和膝部空间是否充足，双擎版后备箱开口高度比燃油版低5厘米，也要实际体验一下搬运物品的便利性。
总的来说，卡罗拉锐放这款车，凭借着丰田的品牌优势和它自身“安全可靠+经济省油”的特点，确实是目前市面上10万级别紧凑型SUV里一个非常值得考虑的选择。
它可能没有特别花哨的科技配置，也没有特别激进的运动基因，但它胜在均衡、实用、省心。
如果你是个务实、注重家庭用车体验的朋友，那么卡罗拉锐放绝对能满足你的需求。
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