谁能想到，一家曾经濒临破产、工人靠焊防盗门维生的小厂，如今每年能赚超过40亿？更让人难以置信的是，这家中国河南的企业，竟然在客车领域干到了全球第一，让骄傲的欧洲人心服口服，甚至打破了日本多年的市场垄断！
上世纪90年代，宇通的前身郑州客车厂一度陷入绝境。国家取消统购统销后，工厂没了订单，产品严重滞销。最困难的时候，工人们只能靠焊接防盗门来勉强糊口，谁也看不到未来在哪里。
转机出现在南下打工潮兴起之时。当时的车间主任汤玉祥敏锐地捕捉到农民工长途出行的痛苦——挤在直背座椅上熬过漫长旅程。他带领团队研发出了中国第一款卧铺客车，让乘客可以“躺着到达目的地”。这款卧铺车一炮而红，彻底盘活了工厂，1994年就在全国客车销量下降11%的背景下实现了98%的逆势增长。
宇通并没有满足于此。当时中国的客车市场基本被日系品牌垄断，汤玉祥不服这口气，砸下4个亿，花了十余年时间研发宇通T7客车，就是要打破日本品牌在中国市场“躺赚”的美梦。
早在1999年，当大多数企业还不知道新能源为何物时，宇通就已经推出了首款纯电动客车，那时候甚至还没有国家补贴政策。
然而危机总是不期而至。2016年后，随着高铁和私家车的普及，国内客车需求断崖式下跌。宇通遭遇销量五连跌，2020年扣非净利润竟然为负数，年销量从高峰期的7万辆锐减到4.1万辆，几乎被腰斩。
宇通早就开始了海外布局。2004年他们就开始探索海外市场，2006年拿下了古巴400辆客车的订单。为了开拓古巴市场，宇通不仅建立了组装工厂和维修中心，甚至因为当地路况太差而投资修建公路。
进军欧洲市场尤其艰难。2018年在丹麦招标时，宇通的标书直接被扔了出来，对方毫不客气地嘲讽：“中国企业，这里没有你们的路！”宇通没有气馁，反复耐心地推荐，并提出了“先试后买”的方案。
这一试就试了一年。丹麦冬季严寒，最低温度零下25度，积雪半米深。但宇通的纯电动客车不仅扛住了极寒考验，还获得了丹麦司机的一致好评：提速快、开着顺、耐候性和抗腐蚀性强。最终，宇通拿下了丹麦纯电客车市场的半壁江山。
如今，宇通客车已经成为国际客车主流供应商，遍布英、法、丹麦、挪威等欧洲国家。2022年，宇通一举超越奔驰和沃尔沃，摘得欧洲纯电销量冠军。
2023年，宇通外销收入达到104.06亿元，占整体营收的38.5%。2024年出口客车1.4万辆，同比增长37.73%。 更重要的是，宇通征服海外市场靠的不是低价策略，其产品海外售价很高，新能源客车销售均价高达220万元。
宇通针对不同国家的需求进行定制化生产。为挪威定制抗极寒纯电客车，能在零下25℃实现374公里续航；在沙特加强空调设计；在以色列根据司机身材加大驾驶座椅空间。
宇通在全球建立了完善的售后服务网络，授权330个售后服务站，自建200多人的工程服务团队，覆盖95个国家和地区，提供24小时服务支持。
持续的研发投入是宇通成功的关键。宇通每年将营业收入的3%以上投入研发，2020年更是占到7.15%，达到15.52亿元。这样的研发投入比例甚至超过了许多乘用车企业。
宇通已经拥有6个国家级科研平台，获得包括中国工业大奖、两次国家科技进步奖在内的多项技术奖项。 在新能源领域，宇通取得了“电池、电机、电控”核心三电、自动驾驶、燃料电池及智能网联等领域的多项突破，新能源专利申请量和授权量均居行业第一。
2024年，宇通客车预计实现归母净利润38.2～42.7亿元，同比增长110%～135%，市值高达643亿元。自1997年上市以来，宇通累计分红27次，总额达238亿元。
全部评论 （0）