“今年整体形势不会有明显转机”，这是博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士在年度发布会演讲伊始说的一句话。
这不仅透露出博世对今年全球市场表现预期，更让人关注，博世将会如何动作，来实现其之前制定的2030战略，以及如何在全球销量第一，又竞争剧烈的中国市场中保持前三的科技供应商地位。
智能出行业务是关键
2024年，博世集团总销售额为903亿欧元，比上一年下降了1.4%，调整汇率影响后降幅为0.5%。主要是核心市场需求疲软让博世业务大受影响，包括全球汽车总产量下降，以及电动出行、燃料电池与辅助驾驶等快速发展与普及的技术，在中国以外市场的普及速度远低于行业预期。
在这份成绩单中，博世集团智能出行业务贡献了大部分业绩，销售额达到558亿欧元，占比达到60%以上。只不过其中的电动出行和辅助驾驶等未来重要业务领域虽有增长，但增速不及预期。
好在2025年第一季度成绩稍微宽慰人心。以欧元计算和调整汇率后，博世集团一季度销售额均同比增长约4%，其中智能出行业务增长约7%。这多少让哈恩博士的那句话显得有些谨慎。
但谨慎并不代表退缩。即便在被各种不确定情况且核心市场依旧疲软的外在因素包围下，博世依然颇具“雄心”地计划在2025年实现销售额1%至3%的自然增长。并致力于到2026年实现7%的目标利润率。计划到2030年，实现至少6%的年均销售额增长和至少7%的利润率的2030战略也保持不变。
显然，要实现这个战略目标，智能出行业务如何继续发展，提升竞争力，拿到更多的订单成为关键。这又让我们将目光集中到正成为诸多未来关键技术领域引领者的中国市场。
中国市场是博世在德国之外最大的市场。得益于2024年中国汽车市场总量的增长，博世中国智能出行业务2024年销售额为1166亿人民币，同比增长4%，占比高达82%。所以，即便竞争激烈，面临重重挑战，博世依然会将中国市场放在重要位置。
软件与技术创新是未来
在刚刚落幕的2025上海国际车展上，博世就集中展示了其面向未来汽车架构的软件与技术创新。而且博世在中国获得的未来五年新业务中，有65%的项目与智能化及电气化解决方案相关。
车展上最引人关注的莫过于全新的“博世纵横辅助驾驶”，涵盖纵横辅助驾驶基础版、升级版和至尊版三大产品线，形成完整覆盖SAE L2级的全系辅助驾驶矩阵。
还有适配基础版的基于地平线芯片的新一代多功能摄像头，超过800万像素、120°水平可视范围、识别距离最远可达300米的性能特点，能为SAE L2级辅助驾驶带来安全和舒适的功能体验。
在AI软件上，博世已在2025年年初推出了基于端到端模型的城区辅助驾驶方案，并计划于年底将端到端模型拓展至高快路及城市记忆行车辅助驾驶方案。而且博世已与五家中国的主机厂就高快路及城市记忆行车辅助驾驶达成合作，大部分项目将于今年落地量产。
融合了多个技术生态中的大语言模型，可在日常驾驶场景中为用户提供智能化、个性化的人机交互体验的AI智能座舱平台也是博世首次展示的新产品，计划于2026年正式推出。
在智能化上，博世线控制动首个项目会在中国，本土开发的线控转向将在今年有三个量产项目。未来，随着法规的落地，更多线控产品会落地。此外，融合控制制动、转向、动力、悬架的车辆运动智控系统，也都会根据本土市场需求进行开发。
值得注意的是，博世纵横辅助驾驶是在中国本土开发；支持AI智能座舱平台的，具备舱驾融合能力的高性能座舱域控制器首个项目也在中国。
正如博世中国总裁徐大全博士所述，中国正成为博世集团创新的关键基地，很多创新是在中国市场开发或率先使用，在未来可能反哺海外市场。
坚持电气化与智能化是战略布局
博世相信，电气化是推动行业发展的关键力量，从中长期来看，电动出行终将占据主导地位。为此，博世已储备了相应的专业知识与产品。仅在2025年，博世在全球范围内，主要是欧洲和中国，将有50个新项目投入量产。目前，博世已累计为纯电与混动车辆供应超1700万件动力总成部件，其中包括550万台电机。
中国在汽车电气化领域一直处于全球领先地位，但竞争也尤为激烈。这种激烈竞争会促使市场结构发生变化，加速市场整合，这在汽车行业是必然会出现的趋势。博世密切关注中国市场的发展动态，来制定合理的发展策略。最大变化就是，博世已经从“根植本土、服务本土”向“立足中国，服务全球”拓展。
博世在中国开发的很多电气化和智能化创新的解决方案，未来将不仅仅服务于中国市场，还会惠及全球。博世还将重点探索软件定义汽车领域如何在全球其他区域加速创新步伐。
而在中国企业出海的大势下，博世也正全力配合车企，首个自主品牌出海项目在2022年就已量产。截至目前，博世智能驾控已累计帮助超过200多款车型出海，博世纵横辅助驾驶升级版首个出海项目将会在2026年第一季度量产。
除了能安排博世中国的产品在博世海外工厂生产，直接对接车企海外工厂外，博世遍布全球的制造和研发基地都能帮助车企实现各个区域的本地化开发和工程落地。
写在最后
博世集团首席财务官Markus Forschner博士表示，在当前这个充满不确定性的时期，增强公司在全球的竞争力与稳健性——这两点将会越来越重要。在艰难形势下进行提前布局，才能为未来的创新、投资与并购提供财务上的灵活性。
围绕2030战略而设定的极具挑战性的业务目标，博世已经明确了发展方向，并且坚定不移地全力推进。
我们可以看到，基于对整车拥有全面的理解和全栈的技术，以及坚持在未来新兴领域的投入与技术储备，行动力强、转型速度快的博世，哪怕面对并未处于最领先位置的技术领域，依然坚定不移地投入研发，通过工程变更或者新的设计理念，为不同类型的客户提供定制化的，更具性价比解决方案、产品和服务。
这是博世能够在中国这样竞争激烈的市场中也能跻身前列的原因，也是让博世能够坚持2030战略不变的底气。
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