手动挡这玩意儿，搁现在说，确实有点儿“老克勒”的意思。你瞧瞧，手脚麻利儿地倒腾，左脚招呼离合，右手拨弄档把，那架势，活像在跳踢踏舞。可都什么年代了，自动挡都快把手动挡逼到“犄角旮旯”了，咋还有人死心眼儿地攥着这老物件不撒手？
咱先撂开那些个“情怀滤镜”，就说说实在的。手动挡头一条，瓷实！简单粗暴，就俩字儿形容它。你想啊，一溜儿齿轮在那儿硬碰硬，纯机械的，没那些娇滴滴的电子玩意儿，想坏都难。那些跑长途的卡车司机，还有拉货的小面儿，一天到晚跑断腿，就图个省心省力。自动挡呢，金贵得很，三天两头要换油，伺候不好就闹脾气，修起来更是肉疼。现在这年头，谁跟银子过不去啊？
还有人振振有词地说，开手动挡不容易打瞌睡。这话听着也像那么回事儿。自动挡太悠哉游哉了，一路“D”档走四方，时间一长，手脚都闲出蘑菇来了，脑瓜子也跟着放空。手动挡可不一样，你得时刻盯着路况，该减档减档，该超车超车，脑子里的马达一直嗡嗡响。有好事者戏谑说，开手动挡的人，脑子转得快，老了不容易“糊涂”。这说法虽然没啥科学背书，但手脚勤快点，总归是益处多多。
说到“安生”，手动挡也敢出来嚷嚷两句。“油门当刹车”这档子事儿，几乎成了自动挡的“独家新闻”。手动挡车呢？踩刹车之前，你得先踩离合，不然立马给你“蹬鼻子上脸”，直接熄火。就算你真的一脚油门闷到底，没踩离合，车也只会在那儿干嚎，压根儿不会像脱缰野马一样窜出去。这算不算一种“傻瓜式”安全设计？
当然喽，手动挡也有它的短板。在车水马龙的闹市区，你频繁换挡，那滋味，简直是“冰火两重天”。新手司机更是容易“趴窝”，一不留神就成了“路怒族”的活靶子。但你要说手动挡一无是处，那就太“冤大头”了。
有些人偏爱手动挡，就图它能带来那种“人车合一”的快感。那种自己把控全局的感觉，是自动挡没法子给你的。降档超车，空档滑行，甚至玩个“甩尾”，手动挡都能让你过把瘾。当然喽，这些操作可得在确保安全的前提下。
还有一点不能不提，手动挡“盘缠”少啊！同样的车，手动挡往往比自动挡便宜一截。对于“囊中羞涩”的朋友来说，这可是一笔不小的数目。省下来的钱，多跑几趟，也够本儿了。
再说了，电瓶亏电，自动挡只能抓瞎，干瞪眼，找人“搭电”。手动挡呢？找几个膀大腰圆的朋友推一把，挂个档，说不定就能“起死回生”。这算不算一项“独门绝技”？
说白了，手动挡没被扫进历史的垃圾堆，也说明了咱老百姓的需求是五花八门的。有人图个舒坦省事儿，有人就好那口操控的劲儿，有人看重经济实惠。萝卜青菜，各有所爱，没啥好争的。
那些开了半辈子手动挡的老把式，早就对这套操作烂熟于心了。对他们来说，手动挡就像老伙计一样，妥帖又靠谱。让他们换自动挡，反倒浑身不自在，左脚空落落的，总想踩点啥。
归根结底，手动挡和自动挡，不过是两种不同的“驾驶流派”，没有孰优孰劣之分。选哪个，就看你的需求和喜好。就像喝茶，有人喜欢龙井，有人喜欢普洱，有人喜欢乌龙，只要自己喝着顺口，那就是最好的。
与其在那儿争论手动挡和自动挡哪个更胜一筹，不如想想，当我们一门心思追求越来越智能、越来越便捷的驾驶体验时，是不是也应该保留一点对机械的敬畏，对操控的执念？说到底，开车不单单是为了抵达目的地，更是一种活法儿。而手动挡，或许就是这种活法儿的一种别致的注脚。
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