地平线CEO余凯出席轩辕汽车蓝皮书论坛，纵论智驾平权和产业发展

地平线CEO余凯出席轩辕汽车蓝皮书论坛，纵论智驾平权和产业发展

智能驾驶技术正以肉眼可见的速度重塑我们的出行方式。在这场变革中，地平线创始人余凯在广州轩辕汽车蓝皮书论坛上抛出＂智驾平权＂概念时，现场响起的掌声持续了整整十五秒——这或许是对技术革命最真实的民意反馈。

这场为期三天的行业聚会里，余凯与同行们反复推敲着一个核心命题：如何让自动驾驶不再是少数高端车型的专属？答案藏在地平线最新发布的征程5芯片里。这款指甲盖大小的芯片，算力相当于老款产品的四倍，却能让车企把智能驾驶系统的成本砍掉三分之一。比亚迪和理想汽车已经率先＂吃螃蟹＂，它们的量产车型即将搭载这套方案上路。

技术迭代的速度远超想象。三年前，自动驾驶系统还在为识别路沿石而纠结；现在，地平线的BPU架构就像升级了千倍速的扫描仪，能同时处理来自8个摄像头的4K画质数据流。这种进步不是简单的参数堆砌——当算法开始像老司机那样预判行人过马路的意图时，安全冗余量直接提升了两个量级。

行业合作正在打破壁垒。地平线和大众汽车成立的酷睿程公司，把德国工匠精神与中国敏捷开发完美融合，仅用九个月就完成全栈智能驾驶系统的本土化改造。更关键的是传感器企业的态度转变：曾经各自为战的激光雷达和毫米波雷达厂商，现在主动带着技术方案挤进地平线的实验室，只为在芯片底层实现数据融合。

市场给出的反馈最诚实。2024年上半年，地平线在L2级辅助驾驶市场的份额突破33%，相当于每卖出三台搭载智能驾驶系统的国产车，就有一台装着他们的芯片。这个数字背后，是传统车企对智能化转型的决心——长安汽车某生产基地里，新下线车辆的智能驾驶功能激活率从18%猛增至67%，证明消费者愿意为技术买单。

但挑战依然严峻。卓驭科技CEO沈劭劼在论坛上摊开的测试报告显示，现有L2系统在暴雨天气下的识别准确率仍不足80%。这提醒着所有人：所谓＂平权＂，不仅要降低硬件成本，更要攻克极端场景下的可靠性难题。地平线的解法是开放IP授权，让车企深度参与算法优化，就像给每辆车装上会学习的＂数字大脑＂。

站在2025年的门槛回望，智能驾驶的发展轨迹像极了智能手机的崛起之路。从最初的质疑声中起步，到如今形成完整的产业链生态，技术普惠的齿轮正在加速转动。余凯展示的那张290款车型搭载清单，不只是商业成绩单，更是智能驾驶走向平民化的里程碑。

当自动驾驶真正普及那天，或许我们会怀念现在握着方向盘的时光。就像当年诺基亚用户舍不得实体键盘一样，但技术进步从来不会等待怀旧者。地平线们正在做的事，是让每个普通消费者都能享受科技红利——这不仅是商业命题，更是对出行权利的重新定义。

你觉得未来五年的智能汽车，会像今天的智能手机一样成为生活必需品吗？