2025年上海国际车展上，长安马自达MAZDA EZ-60的全球首秀吸引了不少人的目光。作为品牌全面转型新能源时代的第二款标志性产品，EZ-60并未因电动化而背离马自达的基因，反而以更鲜明的姿态诠释了“魂动美学”与“人马一体”的核心理念。在智能化的浪潮中，这款跨界SUV用技术进化与感性设计，向市场证明：电动时代的马自达，依然有着驾驶乐趣。
“魂动”设计的进化：从优雅到未来感
自“魂动”设计诞生以来，马自达始终以流动的线条与光影变化赋予车辆生命力。很多人觉得在电动车上，这一点很难坚持，而EZ-60延续了这一理念，并将电动化时代的“魂动”美学上升到新的维度，赋予了更多科技感与未来主义色彩。
车头部分，家族式盾形格栅被重新解构，封闭式设计搭配立体化灯组，既保留了品牌辨识度，又强化了电动车的简洁风格，远远一看，你就发现这依然是一辆马自达。双段式腰线从车头延伸至C柱，与车尾的曲面造型形成连贯的视觉张力，依然有着一触即发的爆发力。首次采用的“9风道设计”不仅是美学符号，更是功能性的突破。通过优化气流路径，风阻系数降低60.8%，续航里程增加41公里；高速行驶时，风道可为后轴提供705N下压力，提升操控稳定性。独特的D柱风道与全新“暮空紫”车漆相映成趣，既神秘又充满未来感。可以说，这是一辆相当有未来感的车。
智能座舱：科技与人性化的平衡
在传统燃油车时代，马自达的座舱设计别具一格，特别注重与用户建立情感连接。EZ-60的智能座舱虽然用上了更大的屏幕，但依然以“无感交互”为目标，将科技隐于人性化设计之中。中控区域搭载一块26.45英寸5K超宽幅一体屏，灰态亮度低于0.5尼特的参数保证了强光下的可视性，32:9的屏幕比例则兼顾了导航与娱乐需求。更值得关注的是全球首发的裸眼3D HUD系统，通过双目成像技术实现眼球随动，让虚拟导航标识与现实道路无缝贴合。驻车时，这块100英寸巨幕可化身私人影院，配合23扬声器杜比全景声音响系统，为用户带来沉浸式影音体验。
硬件层面，联发科技MT8676 4nm芯片的引入，让车机响应速度与多任务处理能力显著提升。AI助手覆盖1700余项功能，用户无需记忆复杂指令，一句语音即可调用导航、娱乐或车控服务。电子外后视镜与流媒体内后视镜的组合，让我恍惚间觉得这不是一辆传统车企的车。
“人马一体”的电动化表达
“驾驶愉悦”始终是马自达的灵魂。之前我在马自达EZ-6上就已经体验过，此次发布的EZ-60通过三电技术与底盘调校的协同，让“人马一体”有了新内涵。
动力系统方面，官方虽未公布具体参数，但强调电驱系统与底盘的一体化设计。连续可变阻尼悬架以毫秒级响应适配路况，配合低重心电池布局，实现了车身动态的精准控制，作为马自达车主，我对马自达的驾控是很有信心的。转向时，驾驶者位移减少60%，座椅侧翼包裹与腰部支撑进一步强化了人车合一的操控感。前排双零重力座椅支持120°平躺与8种按摩模式，即便长途驾驶也能保持舒适。
在安全性能上，EZ-60延续了马自达的严苛标准，在美国的IIHS中，马自达全系车型拿到“TOP SAFETY PICK+”最高安全评级。车身采用7横5纵笼式结构，高强度钢占比86.5%，前防撞梁与车门防撞梁的抗拉强度达到2000MPa。全系标配9气囊与L2级驾驶辅助系统，AEB刹停速度提升至80km/h，覆盖横穿、夜间等复杂场景。电池安全则通过8级防护体系与头部供应商合作，提前满足2026年最严苛法规。这些看不见的指标，显示出马自达对于安全的保守与不将就。
写在最后：传统与创新的共生
从“魂动”美学的进化，到智能科技的融入，EZ-60展现了马自达在电动化时代的理念——它没有追逐浮夸的“颠覆”，而是以技术升级强化品牌内核。对于用户而言，这款车既提供了电动化的高效与静谧，又保留了燃油车时代的操控乐趣与设计温度。
目前，EZ-60已开启预订，10元订金每日膨胀的玩法降低了尝鲜门槛。然而，比营销策略更值得关注的是，马自达能否通过这款产品，在智能电动车市场找到属于自己的“驾驶者席位”。答案或许就藏在EZ-60的方向盘后——当电机声取代引擎轰鸣时，那份“人马一体”的纯粹愉悦，依然存在。
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