7.99万，听到这个数字，是不是有点懵？一台大众品牌的SUV，起步价竟然能拉到这个地步，着实让人下巴掉了一地。要知道，前两年途岳这车刚出来那会儿，起码也得16万多起步，顶配奔着20万以上去了。这一刀砍下去，直接拦腰斩，甚至更狠，这操作，大众真是豁出去了。
说起来，现在这车市竞争，燃油车也好，新能源也罢，都卷得厉害。特别是国产新能源车那势头，把不少传统巨头都搞得有点手忙脚乱。大众虽然家底厚，根基稳，在中国消费者心里有分量，但面对这波冲击，显然也得想想新招数。
这不，他们就拿出了这台叫途岳新锐的车。名字听着挺新，可实际上，这车跟我们之前认识的那个途岳，好像有点不太一样。尤其是一上来就祭出7.99万的“王炸”价格，很难不让人好奇，为了这个价，到底牺牲了些什么？
第一个让人感觉到“不对劲”的地方，就是尺寸。按说途岳之前好歹也算个紧凑型SUV，车长4458毫米，车宽1841毫米。可这台新锐版呢？直接缩水了。车长变成4355毫米，宽也窄了，只有1762毫米。
轴距虽然还有2651毫米，比原来短了29毫米，勉强还能撑一下“紧凑型”的面子。但整体感觉，它更像是一台介于小型SUV和紧凑型SUV之间的车了。为了那7.99万，车身尺寸这块，大众确实是做了减法。
坐进车里，那种为“入门级”量身定制的感觉就更明显了。内饰设计还是大众那套熟悉的配方，对称布局，一眼就知道是谁家的。可配置上，为了压低成本，真是能省则省。
特别是入门版，中控那块屏幕只有8英寸，不大不小，够用但绝不惊艳。全液晶仪表也是类似情况，低配还是8英寸的小屏幕。只有咬牙上到顶配，才能见到9.2英寸的中控屏和10.3英寸的全液晶仪表。
所以说，这7.99万买到的，就是一个非常纯粹、几乎没有太多附加功能的“毛坯”版本。那些花里胡哨的智能配置，在这个价位上基本是别想了。大众似乎很清楚，冲着这个价来的消费者，最看重的就是那个大众的标，以及一个能遮风挡雨、空间差不多的壳子。
动力方面，7.99万对应的自然是那台1.5升自然吸气发动机。110匹马力，141牛米扭矩，配了个6AT变速箱。这套动力组合，用现在眼光看，谈不上什么激情，就是那种平平稳稳，够日常代步的类型。
不过，它有个优点很突出，就是省油。百公里综合油耗大概在6.5升左右，对于一个SUV来说，这个表现还是不错的。毕竟买这个价位的车，用车成本肯定是要考虑的重要因素。
当然，途岳新锐也有动力更强的选择，比如1.5T涡轮增压版本，有160匹马力，250牛米扭矩，配7挡干式双离合。零百加速能做到8.4秒，油耗大概7升。可这已经不是7.99万的故事了，价格也上去了。
底盘结构上，后悬挂也从老款的多连杆换成了扭力梁。这又是一个比较典型的入门级SUV配置。成本更低，结构更简单。这进一步印证了，途岳新锐就是在不影响基本功能的前提下，尽可能地进行成本控制。
这么一番操作下来，大众把一台SUV的价格拉到了7.99万，这背后或许还有更深的考量。是不是像有人猜测的那样，这是在给未来的“途岳L”腾位置？把标准版途岳的价格打下来，变成一个纯粹的入门级选项，然后推出一个更大、更豪华、价格更高的“L”版本来继续向上。
不管怎么说，7.99万的大众SUV，这个价格本身就足够吸引眼球。它确实在尺寸、配置、动力等方面做出了取舍，但对于预算有限，又看中大众品牌和SUV形态的消费者来说，无疑提供了一个新的选择。只是，面对国产电车铺天盖地的攻势，这个“诚意价”够不够打动人心，还得市场说了算。
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