2025年新能源汽车再陷价格战，比亚迪和特斯拉谁先撑不住？

刚刚过去的“五一”黄金周，本应是各大车企收割订单的关键节点，然而整个新能源车市却笼罩在一场肉眼可见的“价格战阴影”之中。从比亚迪到理想，从小鹏到蔚来，几乎所有主流新能源车企都推出了补贴、降价、送保险等各种促销手段。与此同时，特斯拉中国悄然开启Model Y全系限时降价，最低配直接下探至24万元以内，远超行业想象。这种持续性的价格内卷，究竟意味着什么？

首先我们要认识到，2025年是新能源车从政策驱动向市场驱动深度转型的关键节点。国家层面已全面退出购车补贴，地方财政支持也逐渐收紧，车企们面临的是真刀真枪的市场竞争。消费者更理性、更挑剔、更关注性价比，品牌溢价已经撑不起高利润预期。

其次是产能过剩的矛盾日益显性。以比亚迪为例，截至今年一季度，其年化产能已逼近400万辆，而实际销量却难以同步放大，库存压力陡增。理想、小鹏等二线车企更是面临“卖不动+烧钱多”的双重煎熬。特斯拉虽然保持一定出货量，但其盈利能力已出现明显下滑，2025年Q1毛利率跌破16%，创近五年新低。

本轮价格战的最大问题在于：缺乏战略逻辑，只是战术式打击。靠降价争夺有限的市场份额，看似获得订单实则压缩利润空间，最终可能是“杀敌八百，自损一千”。消费者短期受益，行业却被拉入恶性循环，尤其对中小企业而言，这是一场无法承受的游戏。

那么，比亚迪和特斯拉谁会先撑不住？表面看是特斯拉，但更大的压力其实在中国车企。原因在于，特斯拉本身已完成核心技术垄断，具备全球制造成本控制优势，其主力车型已进入生命周期稳定期。而比亚迪则陷于产品线过宽、利润分散、出口波动等多重瓶颈，一旦资本市场失去耐心，其高估值体系可能首先崩盘。

未来的竞争不是靠“拼价格”决定胜负，而是靠“拼价值”与“拼体系能力”。谁能在智能座舱、续航优化、电池技术、售后服务等方面形成综合优势，谁才有可能在洗牌中活下去。新一轮新能源产业淘汰赛，才刚刚开始。