8月成都的车展上，灯光像要把天花板点亮。你能想象吗，两个本该走不同路的品牌，竟在同一天放出“掀桌”级别的自信——欧拉5运动款和欧拉5 GT同时上市定档8月28日；捷途旅行者7的燃油版和C-DM版在展会上开启小订，777元意向金还可抵车款，一台面向10万级的运动纯电，一台把华为乾崑ADS 5塞进15万区间的方盒子。深蓝S05、哈弗猛龙这些老对手，最近的日子怕是都睡不踏实。
今天不谈参数，只把两位的底牌一张张翻开，看看谁才算真正“掀桌”的那位。
8月28日，欧拉5双车齐上市，原厂改装成了标配玩法
欧拉这回算是真的坐不住了。2025年全年销量4.83万辆，同比滑落23.68%，2026年一季度再降14.82%，在长城五大品牌里，欧拉是唯一持续下滑的那个。于是这次双车齐发，本质是一次自救反击：撕掉“女性专属”的老标签，用运动化产品去抢年轻人的眼球。
运动款主打“都市轻奢运动”，最亮眼的还是双色车身：黄黑、绿白、黄色叠搭沙洲米等多种撞色，前后包围、五辐式轮圈也都显摆着运动气质。内饰黑黄撞色，座椅黄线点缀，大尺寸悬浮中控屏、换挡杆与无线充电，一应俱全。
但最狠的是智能化。运动款标配激光雷达，搭配第三代CoffeePilot Ultra辅助驾驶系统，能在无需高精地图的情况下实现城市NOA，还支持3公里跨楼层记忆泊车。这个配置放在十万出头的价位，越级感一眼就能感受到。
动力方面，欧拉5给到三种全驱组合，覆盖燃油、混动、纯电：
- 1.5T燃油版：最大184马力
- 1.5T混动版：最大156马力
- 纯电版：电机最大204马力，全系CLTC续航最高580km
欧拉5 GT则是“战斗服拉满”的版本。前唇、侧裙、后扰流板都以红色点缀，红圈运动轮毂、红色刹车卡钳和大尾翼让它的视觉冲击力拉满。内饰黑黄撞色，大面积翻毛皮包覆，专属运动座椅两侧有宽厚侧向支撑，头枕上印着GT标识。
在动力上，GT搭载最大功率150kW的驱动电机，电池提供45.3kWh和58.3kWh两种磷酸铁锂版本，对应CLTC续航480km和580km。还支持弹射起步，0-50km/h最快3.01秒，配合模拟声浪和多模式驾驶切换。底盘方面，由前迈凯伦工程师带队的欧洲团队调校，490mm黄金低重心，强调“卡丁车装沙发”的驾控感。
真正决定“掀桌”力度的，是8月28日公布的定价：GT若能压在12万出头，10-15万区间的运动纯电SUV市场就会被重新洗牌；如果落到15万上下，更多是为了品牌的形象和走量，真正的成效还要看运动款的接受度。
捷途旅行者7：华为乾崑ADS 5吃进15万级方盒子
若说欧拉是“运动化反击”，旅行者7则是在方盒子市场掀起技术平权的一记重拳。
外观上，现款那副复杂矩形大灯被舍弃，换成圆形LED大灯，复古越野气质一下跃出。JETOUR字母标从格栅挪到发动机舱盖前端，前后保险杠与轮眉同色，车身尺寸4827×2006×1875mm，轴距2800mm，比现款多出32mm。
动力体系彻底分家，不再走“一套系统改改就糊弄”的路子：
- 燃油版：鲲鹏2.0TGDI+8AT，峰值功率187kW，峰值扭矩390Nm
- C-DM插混版才是真“重头戏”：
- 鲲鹏1.5TD发动机+三电机真四驱
- 系统综合功率575kW，综合扭矩835Nm
- 宁德时代45.12kWh电池
- CLTC纯电续航245km，综合续航达1400km
- 只需92号汽油就能跑起来
575kW的实力，放在很多30万级的性能SUV上都算顶级的档次。245km纯电续航满足一周市区通勤，1400km综合续航则是长途自驾的底气。更炸裂的是智驾配置：旅行者7实现了油电两套智驾系统同时“顶配化”——燃油版搭载同级唯一的猎鹰500高阶智驾，配备地平线征程6M芯片，算力128TOPS；C-DM版则直接搭载华为乾崑ADS 5高阶智驾，覆盖高速、城区、泊车全场景。
这也意味着，15-20万这个价位段，第一次有方盒子SUV能让你用上华为ADS 5。过去高阶智驾多半是新能源车型的专享，旅行者7把这条“潜规则”打破了。
越野能力和座舱配置同样堆料到超越同级。两款车型标配XWD全自动智能四驱，具备7+X一键越野模式。接近角27°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm。车身以6横4纵的一体嵌入式大梁结构，高强度钢占比80%，扭转刚度达到32000N·m/deg。
座舱内，科技感扎实：高通骁龙8255芯片+16GB内存，TOUR OS 4.0系统接入DeepSeek与科大讯飞星火两大AI模型，座椅方面采用“理想同源的12层云感座椅”（表述源自官方描述），环绕声由23扬声器伯牙之音呈现，256色氛围灯，双层夹胶玻璃+ENC主动降噪等配置齐备。这种级别的料，往往只能在30万级豪华车上看到。
官方这次并未公布最终预售价，777元的小订权益有效期延至2026年10月31日。行业普遍预测旅行者7的售价区间在15-20万之间；若C-DM版起售价能压到15.99万以内，那就真正在“方盒子”市场掀出一道新的桌面。
两台车，两种“掀桌”的逻辑
欧拉5运动款和GT，是“颜值+智驾派”——靠双色车身、激光雷达、三驱动、以及前迈凯伦底盘团队，硬生生把10-15万区间的运动纯电SUV门槛拉低；捷途旅行者7则是“动力+生态派”——把575kW三电机四驱和华为ADS 5直接塞进15万级方盒子，冲击的是价格与智驾双重壁垒。
这表明2026年8月的中国车市，正走向两条并行的路。第一，运动化和个性化在更低的价格区间落地，像欧拉5 GT的弹射起步、翻毛皮座椅和尾翼，正在把“原本高门槛”的小钢炮拉到十多万就能买到的水平。双色车身等原厂改装元素，也从20万以上往下放。第二，华为乾崑ADS 5逐步走向技术平权，旅行者7把它带进15-20万区间，连燃油车也能带着128TOPS的猎鹰500算力。这一次，所谓“方盒子=智驾洼地”的潜规则，真的被打破了。
8月28日之后，欧拉5的定价与配置清单会逐步落地；旅行者7的小订权益则往后延续到10月31日。你心里会怎么选？是更注重城市日常的运动颜值，还是愿意为了华为智驾和更强动力的全面体验，往15万以上靠拢？也许每个人的答案都不一样。
