最近这汽车圈里的新闻，真是比电视剧还精彩，一天一个新花样。
咱们今天就来聊个大事，广汽集团最近下了一步险棋，把一款看着就特别有前途的新能源轿车，从自家的金字招牌“传祺”手里，转给了旗下那个一直有点不温不火的高端品牌“昊铂”。
这葫芦里到底卖的什么药？
很多人都在琢磨，广汽这是不是打算豁出去了，要为昊铂这个品牌的前途，来一场硬碰硬的决战？
这台被寄予厚望的车，就是刚刚在工信部亮了相的昊铂A8，咱们今天就把它里里外外看个明白，瞧瞧它到底有没有这个本事，帮着昊铂打赢这场翻身仗。
这事儿得从头说起。
可能有些朋友还记得，前阵子广汽传祺发布了一台叫1 Concept的概念车，当时那造型，那科技感，简直是把大伙儿对未来汽车的想象给搬到了现实里，流线型的车身配上犀利的灯光，不知道惊艳了多少人。
按理说，这么好的设计，理应留在传祺旗下，打造成一款爆款车型，继续给传祺这个国民品牌添光彩。
可广汽的算盘打得更远，他们做了一个让很多人意外的决定：把这块最肥美的肉，直接给了昊铂。
这操作的潜台词很明显，传祺品牌现在负责稳住基本盘，踏踏实实地卖车挣钱，而向上突破、树立高端形象这种又苦又累的活儿，就全压在昊铂身上了。
这既是广汽对昊铂品牌不甘心就此沉寂的一种表态，更像是一次不留后路的豪赌。
那么，这台被推到聚光灯下的昊铂A8，到底是不是个能打的“尖子生”呢？
咱们先从最直观的“面子”工程说起，也就是它的外观和尺寸。
这车的个头，绝对是妥妥的行政级轿车水平。
车身长度超过了5米1，轴距也突破了3米，这个尺寸放在今天的汽车市场里，就是标准的大车。
咱们找个参照物，它比现在风头正劲的华为系旗舰轿车享界S9，也就短了那么一小截，但有意思的是，它的车身高度反而更高一些。
可别小看这多出来的几厘米高度，它直接关系到你坐在后排的感受。
咱们都懂，花几十万买个豪华轿车，要是坐进去还得缩着脖子，那份从容和体面可就荡然无存了。
昊铂A8显然深谙此道，在后排的头部空间上给足了余量。
当然，有得必有失，从申报信息里也能看到一个小细节，它的前后轮距宽度在同级别里不算特别突出。
这可能意味着，虽然前后空间很宽敞，但车内的横向空间，尤其是后排如果坐满三位成年人，那种肩膀挨着肩膀的感觉，可能会比一些竞争对手稍微明显一点。
再来看看设计，这可以说是昊铂A8最核心的卖点之一。
它基本上是把传祺那台概念车的设计原封不动地搬了过来，保留了那种让人看一眼就忘不掉的气场。
最吸引眼球的，绝对是那道从车头贯穿到前车门的灯带，在夜晚点亮时，就像一道凌厉的光刃划破黑暗，辨识度极高。
不过，咱们也得实话实说，从概念到量产，总会有一些妥协。
为了生产的稳定性和成本控制，概念车上那种细如青丝的精致灯带，在昊铂A8实车上变得粗壮了不少，灯组边缘的黑色边框也比较明显，少了一点概念车那种悬浮的梦幻感。
同样被“现实”改造的，还有概念车上那个会发光的立体G字车标和遍布纹理的发光前脸，现在都简化成了相对常规的封闭式前脸。
这种感觉，就好像你在网上看中了一件模特穿着仙气飘飘的高级定制礼服，收到手后发现是件做工不错的“高仿”，大体轮廓都在，但凑近了品味，那股子精致劲儿还是差了点火候。
当然，我们也不能因此就全盘否定它。
昊铂A8在很多设计细节上，依然保留了概念车的高级感。
比如车头下方的进气格栅，纹路像水波一样向两边扩散开来，非常耐看；车身侧面的线条流畅又有力，光线照在上面能看到丰富的光影变化，肌肉感十足。
只是，一些小地方的处理还是让人觉得有点可惜。
比如，侧面的装饰灯条没有像概念车那样一直延伸贯穿整个前车门，视觉上的震撼力就弱了几分；那个负责侧方影像的摄像头，直接安在了灯带下面，看起来有点突兀，像是设计师画完图后才想起来要加上的一个补丁。
好在，简洁大气的车尾设计找回了不少分数，三条平行的贯穿式尾灯有效拉伸了车尾的视觉宽度，看起来稳重又不失科技感。
如果说出众的颜值是昊铂A8用来吸引你目光的第一步，那么它真正的“杀手锏”，其实藏在你看不到的技术层面。
这次的申报信息里，有一个细节让所有关注新能源车的人都眼前一亮——车顶上可以选择安装一个激光雷达。
这个小小的装置意味着什么？
它意味着昊铂A8将会搭载华为最新的乾崑ADS 3.0智能驾驶系统！
这可不是随便贴个标那么简单，华为的智驾技术在国内是什么水平，相信大家心里都有数。
有了这套系统的加持，昊铂A8就相当于拥有了目前行业里最顶尖的“眼睛”和“大脑”，无论是在高速公路上巡航，还是在复杂的城市道路里穿行，都能提供远超同级的智能驾驶辅助体验，大大减轻驾驶者的疲劳感和紧张感。
而且，顺着这个思路往下想，既然智能驾驶用了华为的方案，那车内的中控系统，极大概率也会用上大家熟悉的鸿蒙车机。
这对广大的华为手机用户来说，吸引力是巨大的。
手机和车机之间的无缝连接、生态共享，那种便利性和流畅度，将成为昊铂A8一个非常有力的竞争优势。
最后，咱们来聊聊它的“心脏”，也就是动力系统。
昊铂A8这次没有走纯电动路线，而是选择了目前市场上越来越受欢迎的“增程式”技术，这个选择可以说非常聪明。
它车里装着一台广汽自己研发的1.5T高效发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是安安静静地发电。
真正负责让车跑起来的，是电动机。
同时，它还背着一块容量不小的电池，达到了35度电，这块电池能让它在纯电模式下跑上178公里。
这个续航数据非常有说服力，对于绝大多数城市家庭来说，178公里足够应付一周的上下班通勤了，你完全可以把它当成一台纯电车来用，享受电车那种安静、平顺、起步快的驾驶感受，而且用电成本也低。
而当你需要出远门、跑长途的时候，就完全不用担心找不到充电桩，车里的增程器会自动启动，像一个随车携带的“超级充电宝”，源源不断地为电池供电，让你彻底告别里程焦虑。
根据官方数据，在电池电量不足的情况下，它的百公里油耗也只有5.74升，对于这么大的一台车来说，这个油耗表现可以说是相当经济了。
这种“短途用电、长途用油”的模式，完美地解决了当前消费者在选择新能源车时最纠结的两个问题。
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