各位老铁们，今天咱们来聊聊奇瑞旗下那个叫iCAR的新能源汽车品牌，特别是它新推出的那个iCAR V23，按理说这车造型挺特别的，方方正正的，看着就挺硬派，应该挺受年轻人欢迎的，可为啥呢？
它却没能像大家期待的那样，一下子就火起来，反而销量有点不尽如人意呢？
这背后到底藏着啥原因？
今天咱们就用大白话，好好掰扯掰扯这事儿，让大家伙儿都明白明白。
咱们先说说这个iCAR品牌，它是奇瑞汽车集团在2021年搞出来的一个新牌子，定位很明确，就是要给年轻人造车。
这意思就是说，它要造的车，得符合现在年轻人的口味，得时髦，得有特点。
它头一个车型，叫iCAR 03，是在今年2月底才上市的，也是个纯电动的SUV，长得也是那种“方盒子”样儿。
接着，去年12月，iCAR又推出了第二个车型，就是咱们今天的主角iCAR V23。
这V23跟03一样，也是个方盒子的纯电紧凑型SUV。
大伙儿想想看，现在市面上，像什么坦克300啊、方程豹豹5啊，那种方方正正、看着特结实的越野车，卖得那叫一个火，年轻人就喜欢那种感觉，觉得特酷，特有个性。
iCAR这两款车，03和V23，它们虽然不是真的那种能去爬山涉水、翻山越岭的硬派越野车，但它们的外形设计，却完全是模仿了那种硬派越野的风格，方方正正的，看着就挺唬人。
而且，它们还是纯电动的，这在现在的纯电SUV市场里头，还真没啥直接的竞争对手，可以说是独树一帜。
按理说，这车有特点，瞄准了年轻人的喜好，应该能卖得不错才对啊。
可现实呢？
跟咱们想的有点不一样。
咱们看看最新的销量数据就知道了。
iCAR品牌在今年5月份一共卖了5899辆车，比上个月还少了15.1%。
要知道，奇瑞汽车集团旗下有好几个品牌呢，iCAR是唯一一个销量环比下降的。
这说明啥？
说明它现在卖得不太顺利。
有人可能会说，不对啊，我听说iCAR今年1到5月份的销量，比去年同期增长了400%多呢！
这数字看着是挺吓人，增长了这么多，好像挺厉害的。
但咱们仔细想想，这增长的数字，其实没啥大不了的。
因为iCAR 03是今年2月才上市的，iCAR V23是去年12月才上市的。
这意思就是说，去年同期，iCAR品牌根本就没几款车在卖，销量基数非常小。
所以，今年随便多卖几辆车，增长的百分比就显得特别高。
这就好比你去年一分钱没赚，今年赚了100块钱，那你的收入增长就是无穷大，但你实际也才赚了100块，对吧？
所以，这个增长数据，其实没啥值得炫耀的。
更让大家伙儿觉得奇怪的是，在iCAR旗下的这两款车里头，也就是iCAR 03和iCAR V23，V23的销量本来是比03要好的，但现在V23的销量却在走下坡路，反而是03的销量在慢慢往上涨。
咱们看看具体的数字：4月份，iCAR V23卖了3506辆，iCAR 03卖了2185辆；3月份，iCAR V23卖了5002辆，iCAR 03卖了2000辆。
从这些数字咱们就能看出来，一开始iCAR V23确实卖得比03好，但现在V23的销量却在走低，而03的销量在往上涨。
这不就奇怪了吗？
按理说，新出的V23，应该更受关注，卖得更好才对啊，为啥反而卖得越来越差了呢？
咱们就来分析分析，这iCAR V23为啥没能成为大家期待的“爆款”车型，反而销量还越来越差了。
首先，一个很重要的原因就是，它在预售和上市的时候，价格有点“玩花样”，还有一些强制性的捆绑销售。
啥意思呢？
就是说，它预售的时候可能给了一个价格，让大家觉得挺划算，结果真正上市了，价格却变了，或者说，你买车的时候，非得让你加钱买一些选装包，不买就不行。
这种做法，就让消费者心里很不舒服。
大家买车，本来就是一件挺大的事儿，都希望能明明白白、清清楚楚的。
你搞这种“套路”，消费者就会觉得你不够真诚，被“忽悠”了。
现在信息这么发达，大家随便在网上搜一搜，这些负面消息很快就传开了，一传十，十传百，很多本来想买的人，一听这情况，可能就打退堂鼓了。
这就像你去买个东西，本来谈好了价格，结果到付款的时候，商家说你还得再加钱买个什么赠品，不买就不卖给你，你心里能舒服吗？
肯定不乐意啊。
其次，就是这车本身的“硬实力”可能还不太够。
咱们老百姓买车，除了看外形，更看重的是这车开起来怎么样，用起来方不方便，安全不安全。
原文章里提到了，iCAR V23在车身尺寸、安全配置和动力方面，跟同级别的纯电动SUV比起来，竞争力还是有点不足的。
虽然文章没具体说哪个方面不足，但咱们可以猜想一下。
比如说车身尺寸，如果V23的空间表现不如同级别的其他电动SUV，后排坐着挤，后备箱也小，那对家庭用户来说，吸引力就小了。
再比如安全配置，现在大家买车都越来越重视安全了，如果V23在气囊数量、主动安全系统（比如自动刹车、车道保持）方面，比不上其他车型，那消费者肯定会犹豫。
还有动力，虽然是纯电动车，但如果加速不够快，或者电池续航里程不够长，充电速度又慢，那也会让消费者觉得不方便。
大家买车，都希望花同样的钱，能买到配置更高、性能更好的车。
如果iCAR V23在这些地方没啥优势，那它自然就很难脱颖而出。
第三个原因，就是市场竞争太激烈了，而且它自己内部也存在一些问题。
咱们先说外部竞争，现在中国汽车市场，尤其是新能源汽车市场，那竞争真是白热化，新车层出不穷，价格战也打得火热。
今年4月份，比亚迪旗下那个方程豹豹3也上市了，它也是主打“轻越野”属性的，而且比亚迪这个牌子，现在那可是响当当的，技术实力、品牌影响力，都比iCAR要强得多。
你想想看，同样是方盒子造型的纯电SUV，如果方程豹豹3在品牌、技术、价格上更有优势，那肯定会把一部分本来可能买iCAR V23的消费者给吸引过去。
这就好比你本来想买个小品牌的手机，突然发现大品牌也出了款差不多的，价格还差不多，你是不是就会倾向于买大品牌的？
再说说内部问题，这也是个挺要命的。
iCAR V23和iCAR 03这两款车，它们在定位和售价上，实在是太像了，高度重合。
这就造成了一个问题，叫“内耗”。
啥意思呢？
就是这两款车，本来是同一个品牌的“兄弟”，但它们却在互相抢客户。
消费者在买车的时候，一看这两款车，都差不多，价格也差不多，就会不知道该选哪个好，或者说，他们会在这两款车之间犹豫不决，最后可能选择其中一个，也可能干脆跑去买别的品牌的车了。
这种“自己人打自己人”的情况，对整个iCAR品牌来说，那可不是啥好事儿。
最后一点，也是非常关键的一点，那就是iCAR这个品牌的知名度和影响力，还不够强。
iCAR毕竟是个新品牌，虽然它是奇瑞旗下的，但它自己的牌子还没完全打响。
在现在这个“酒香也怕巷子深”的时代，一个新品牌要想一下子就火起来，成为“爆款”，那是非常非常难的。
消费者在选择车辆的时候，除了看车本身，品牌的口碑、知名度，也是一个很重要的考量因素。
一个有历史、有口碑的品牌，会更容易获得消费者的信任。
iCAR作为一个新牌子，还需要时间去积累，去让更多的人认识它，了解它，信任它。
所以啊，iCAR V23没能成为爆款，不是一个简单的原因，而是很多原因综合起来造成的。
它既有自己在销售策略上的失误，也有产品力上的不足，还有市场竞争的激烈，以及品牌自身影响力不够强等等问题。
当然，咱们也得看到，中国汽车品牌在新能源汽车领域的发展，那真是突飞猛进，进步非常大！
从比亚迪的插电混动技术，到蔚来、小鹏、理想这些新势力在智能驾驶和智能座舱方面的创新，咱们中国品牌正在用自己的实力，一步步地改变全球汽车市场的格局。
iCAR V23这次没能大卖，其实也是给咱们中国汽车品牌提了个醒，告诉我们在前进的路上，不能光靠“颜值”和“概念”，更要扎扎实实地提升产品力，做好销售服务，并且要清晰地规划好自己的产品线，避免内部竞争，同时还要加强品牌建设，让更多的老百姓认识并信任咱们自己的品牌。
相信通过这次的经验教训，iCAR品牌会吸取教训，好好调整策略，争取在未来的发展中，能够真正打造出符合年轻人需求、有强大竞争力、能成为真正“爆款”的车型。
毕竟，咱们中国汽车的未来，那可是充满希望的！
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