燃油车被新能源打压了好几年，可最近MPV市场却上演了一出“逆袭”大戏！ 今年4月，乘联会公布的燃油MPV销量排行榜直接炸了锅：曾经的霸主别克GL8居然被挤到第三名，丰田赛那以黑马姿态拿下冠军，第二名更是被自家兄弟格瑞维亚抢走。
更让人意外的是，前五名里合资车占了四席，国产车只有传祺M8苦苦支撑。 这场面，简直像极了燃油车最后的狂欢。
赛那夺冠靠“降价3万”？ 混动MPV杀疯了
今年4月，丰田赛那卖了8248辆，直接冲上燃油MPV销量榜首。要知道，去年这时候它还跟在别克GL8后面吃灰。
业内人士爆料，赛那能逆袭全靠终端优惠大放水。 上海某4S店销售透露：“现在买赛那直接现金优惠3万，混动版油耗才5.7L，比打车还便宜。 ”
紧跟其后的格瑞维亚也卖了6651辆，这车本质上就是运动版赛那。 价格比原版便宜2万多，还多了熏黑轮毂和红色卡钳，年轻人看了直呼“真香”。
别克GL8跌落神坛？ 插混版成救命稻草
曾经的MPV界“扛把子”别克GL8，4月燃油版只卖了5590辆，勉强保住第三名。 有车主吐槽：“现在GL8跑市区油耗12个起，加一箱油肉疼。 ”
不过别克早就留了后手。 插混版陆尚PHEV单月卖出3842辆，要是算上新能源数据，GL8家族总销量还是第一。
但明眼人都看得出来，燃油车的老本快吃完了。 北京某经销商坦言：“现在来看GL8的客户，10个里有6个问插混版。 ”
国产车守住了最后尊严
在一众合资车围攻下，传祺M8以4346辆的成绩守住第四名。 这车顶配才卖34万，却给了航空座椅、车载冰箱，老板们都说“比埃尔法实惠”。
五菱佳辰和传祺M6也表现稳定，分别卖了1872辆和1563辆。 工地包工头最爱这两款车：“拉8个人还能塞工具，关键修一次才几百块。 ”
奔驰V级勉强挤进前十，1023辆的销量全靠公司采购。 但4S店销售私下透露：“买这车的老板都要选装20万内饰，根本不看指导价。 ”
日系车集体翻车？ 艾力绅跌到13名
本田双雄这次彻底哑火。 艾力绅4月只排第13名，连700辆都没卖到。
车主论坛炸出真相：“都2025年了，这车机还不如老年机流畅。 ”对比丰田赛那标配的12.3英寸大屏，本田确实输在了科技感上。
更惨的是奥德赛，虽然以2138辆排第六，但和去年比已经缩水40%。 广东某车主算过账：“现在混动雅阁和奥德赛一个价，傻子才买MPV。 ”
这些车正在悄悄消失
榜单后半段看得人唏嘘。 大众途安L4月只卖出4辆，4S店销售说：“这车现在放在展厅纯属占地方。 ”
奔驰威霆、荣威iMAX8这些曾经的热门车，现在月销都在500辆上下挣扎。 最离谱的是奔腾M9，全国一个月才卖出去3辆。
倒是五菱征程这种工具车还能卖827辆，装修队师傅说得好：“能拉货能载人，刮了不心疼，还要啥自行车？ ”
MPV市场的冰与火
现在的燃油MPV市场就像一场残酷的淘汰赛。 合资车靠降价和技术勉强续命，国产车拼命堆配置抢市场。
但看看隔壁新能源MPV榜单，腾势D9一个月卖9000多辆，比亚迪夏也冲到了3863辆。 这场燃油车的翻身仗，到底还能打多久？
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