“覆巢之下，焉有完卵。”
这厢新能源车高歌猛进，好似离弦之箭，直指销量榜首；那厢燃油车企亦不甘示弱，厉兵秣马，欲守住最后一方城池。近来，有意购车者，怕是有些眼花缭乱了吧？满街绿牌车，静谧穿梭，颇有“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”之势。四月份的销售数据更是令人咋舌，新能源渗透率竟已过半，达51.5%之巨。然则，细究之下，燃油车亦非全军覆没，尚存48.5%的市场份额。由此可见，纵使电动车风头正劲，仍有不少拥趸，对燃油车情有独钟。
各大车企亦非尸位素餐之辈，趁此“油车余晖”之际，祭出四款全新力作，试图再攀高峰。此情此景，颇似临阵磨枪，不快也光，冀望能在市场博得一席之地。
且看哈弗猛龙，竟推出燃油版本，预估售价可降至十四万左右。此番降价，无疑是一剂强心针，诱惑力陡增。外观亦有所雕琢，方正硬朗，隐隐有哈弗H9之风骨。更兼动力不俗，2.0T引擎辅以四驱系统，对钟情于跋山涉水之士，颇具吸引力。如今，猛龙插混版月销可达一万三千台，若燃油版价格确有诚意，销量或将更上一层楼。试想，节省下来的两万余金，足可添置多少燃油啊！
再观上汽奥迪A5L，此乃奥迪A5之国产版本，其最大亮点莫过于掀背式设计，以及加长至2922毫米的轴距。内饰亦颇为考究，三屏联动，副驾亦有专属娱乐屏，更搭载华为之城市辅助驾驶系统。动力则采用第五代EA888引擎，据称燃油经济性较之旧款更胜一筹。此车若能定出合理之价位，或可蚕食A4L之潜在客户。须知，当下年轻一代消费者，对车辆之颜值、科技感，皆有较高要求。
大众朗逸亦改头换面，更名为全新朗逸Pro。仅此更名，便觉档次陡升。前脸设计与帕萨特Pro颇有几分神似，车门把手亦改为隐藏式，车身长度亦有所增加，长了42毫米。动力系统依旧是1.5L与1.5T两种选择，售价估计仍在十万至十三万之间。虽外观有所变化，然轴距未变，空间与旧款相仿。此番操作，略有“金玉其外，败絮其中”之嫌，主要意在凭借大众之品牌效应，稳固现有市场。
最后说说本田飞度，亦申报了新款，前脸采用分体式大灯，保险杠则变为梯形，车身长度亦增加44毫米。动力系统依旧是1.5L自然吸气引擎，最大功率91千瓦。实话说，此车如今月销量仅数百台，此番改款，或仅为聊胜于无之举，维持存在感而已。毕竟，飞度在改装圈内颇有声名，情怀二字，总有人为其买单。
车企缘何在此关键时刻推出这些燃油新车？说白了，无非是想在燃油车市场之末期，尽可能多地攫取市场份额。猛龙欲凭借低价与四驱吸引年轻消费者，A5L则试图以华为智驾系统弥补燃油车之短板，朗逸则继续祭出价格战，飞度则冀望于情怀与改装文化。
此等新车，能否扭转燃油车颓势？实难预料。但至少表明，车企仍在孜孜以求，千方百计地抓住最后的燃油车用户。当下购入燃油车者，或图其价廉，或重其品牌与配置。新能源车虽来势汹汹，然续航与充电问题尚未彻底解决，燃油车尚存一线生机。
试想，凛冬时节，驾驶燃油车，一脚油门下去，引擎轰鸣，暖风徐徐，是否倍感安心踏实？而电动车车主，或许还在忧虑电量是否充足，充电桩是否排队。
当今车市，实乃新能源与燃油车之博弈，二者难分伯仲。车企唯有不断推陈出新，方能赢得最后的燃油车用户。至于未来走向，仍需观政策与市场之变动。
吾等凡夫俗子，唯有依据自身需求与预算，择取最适合自身之车辆。无论是燃油车抑或电动车，安全至上，舒适其次。须知，购车乃为便利生活，而非徒增烦恼。君以为然否？
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