新车面市，本应是桩颇具阛阓气的事儿。
比亚迪e7敲定5月17日释出，自诩“中型车资费比魁首”，矛头直指年轻家庭，那股子跑车化身段也颇能撩拨眼球。
可细咂摸咂摸，这年月，车企扎堆玩“资费比”，卷铺盖、卷身价，终究卷腾出了甚么光景？
比亚迪e7此番营生，主打一个“兼而有之”。
2820mm轴距保驾空间，520公里续航消弭里程褊狭，运动皮囊攫取少艾目光，实用配备照拂家庭所需。
乍一瞧，这车着实颇具战力。
然则，疑窦亦随之而至，凡事皆欲，莫非反倒会弄巧成拙？
比方“运动轿跑”这个概念，比亚迪e7的前脸形制确乎激进，但车身高度1515mm，较之传统B级座驾矮了35mm。
这区区35mm当真能催生操纵性的跃迁？
恐是更多在于一种心理暗示。
终究，对于多数家庭用户而言，适意性方为圭臬，真个在赛道上驰骋的机会委实凤毛麟角。
况且，现今新能源车市，续航里程仿若一场军备竞赛，今朝500公里，翌日600公里，来日没准便飙至800公里。
比亚迪e7的520公里续航，于同侪车型中实难谓出类拔萃。
虽则官方宣称实测续航达成率甚高，然则现实使用场景纷繁复杂，谁又敢打包票在凛冽寒天、高速驰骋等极端情状下，续航里程不打折扣呢？
话及身价，坊间人士预测e7起售价或将探底至14.98万元区间。
此等身价着实颇具角逐力，然“资费比”这三字，本就蕴藉着一丝无可奈何。
车企为求攻城略地，不得不折损利润，甚或降低成本。
久而久之，会否反噬产品品控及售后服务？
与通识相悖，汽车消费绝非止于简简单单的“资费比”之争。
消费者除却关切身价与配备，亦会权衡品牌口碑、设计风骨、驾乘体验、售后服务等诸般要素。
一款座驾若仅凭“资费比”打天下，实难真正博得消费者的青睐。
吾辈不妨换个维度忖度，何以现今车企皆热衷于玩“资费比”？
这背后折射出的，实乃市场角逐的白热化。
新能源汽车市场疾速拓展，蜂拥出海量新牌、新车型。
为求在激烈的争夺中脱颖而出，车企唯有持续压低身价，擢升配备。
但这果真是一条可持续发展的坦途吗？
当我们习以为常地将缘由归咎于市场竞争激越时，是否忽略了更深层次的命题？
譬如，消费者对汽车的需求是否过于单一化？
吾辈是否仅关注汽车的代步机能，而忽略了其所表征的生活方式与情感价值？
仅以储物空间设计而论，比亚迪e7在门板、扶手箱等12处方位设下了储物格，考量到了儿童水杯、折叠婴儿车等各类家庭所需。
此等细节上的匠心，着实值得称道。
然若车企能在设计理念上愈加气魄宏大，在驾乘体验上愈加精益求精，抑或便能挣脱“资费比”的樊笼，真正赢得消费者的首肯。
是以，比亚迪e7的莅临，与其说是“中型车资费比魁首”的横空出世，毋宁说是新能源汽车市场角逐白热化的一个缩影。
它能否奏凯，终归还是要看它能否在“资费比”之外，觅得自身的独到价值。
归根结底，消费者购入的绝非仅是一辆代步工具，更是一种生活格调与情感寄托。
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