2025年7月，第10000台500RR从生产线开下来，这个数字背后，藏着不少值得说道的事儿。
以前想骑四缸车，兜里没个五万以上别想。进口品牌更是把价格抬得高高的，好像四缸机是什么稀罕玩意儿。张雪这步棋走得挺妙，27980元的起售价，直接把门槛砍了一半多。
有人说便宜没好货，但市场反应骗不了人。一万台的销量，说明不少人愿意为这个价格买单。他们的销售路子也挺特别，不只是在店里等客，直播间里天天能看到这车的身影。主播骑着车在场地里转圈，声音听得人心里发痒，下单按钮一点，车就安排上了。
500cc的直列四缸，85匹马力，零百加速3.4秒，最快能跑240公里每小时。这些数字听着就带劲吧？更让人惊讶的是，整台车才168公斤，比同级别双缸车还轻不少。
车分三个版本。青春版2.79万，基础配置都有，适合刚入门的朋友。双摇臂版多了弯道ABS和双向快排，价格稍高一点。单摇臂版看着更酷，还有钛尺和动态动力限制，适合追求个性的玩家。
不过，四缸车有个通病，就是散热。骑久了，腿边热乎乎的。听说他们在琢磨用纳米隔热涂层，也许下次改款就能解决。还有发动机震动的问题，有人建议参考航天器用的阻尼材料，这个想法挺新鲜。
高转速的时候，那声浪，谁听了都想拧油门。电控系统也挺全，弯道ABS、弹射起步，还有T-BOX智能系统。但城里骑，低转速时扭矩有点忽高忽低，不太顺手。坐姿也比较战斗，骑久了腰会累。有数据说，连续骑一个小时，腰部承受的压力比坐办公室还大。
质量方面，厂家说经过了100万公里测试，还送了一批车给人试骑收集反馈。但也有车主反映，有些地方焊接不够细致，偶尔有螺丝松动的情况。这说明供应链的成熟度还有提升空间。
张雪这个新品牌，能在短时间内做出成绩，有两个地方做得不错。一是技术上，有日本专家团队支持，起点不低。二是用户运营，第一批1000个车主建了社群，大家互相交流，厂家也能及时收到反馈。
我觉得四缸车会越来越普及。从2025到2030年，买得起四缸车的人会越来越多。但也要注意，别为了打价格战，把质量给牺牲了。
未来，他们可能会做得更多。比如用T-BOX收集数据，提前发现问题，给车主提醒。还可能搞个骑友圈，大家比圈速，分享改装经验，形成一个生态圈。
一万台，对张雪来说，只是个开始。就像一场耐力赛，刚过第一个弯道。能不能跑到终点，还要看接下来的表现。价格优势吸引人，但品质才能让人一直跟着你。
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