日产GTR，这款在日系车迷心中占据无可替代地位的神车，每一代的更迭都牵动着车迷们的心弦。当2009年R35这一代GTR惊艳亮相时，其卓越的起步性能与相对亲民的价格，立刻在性能车市场掀起了轩然大波。不仅吸引了众多追求“原汁原味”的车迷收藏，更成为改装爱好者们争相打造的对象，轻松将马力提升至1000匹也并非难事。
时光荏苒，全新的2024款GTR已然登场。虽然在外观设计上并未进行大刀阔斧的改动，仅是在细节处进行了精致的微调，但其售价却上涨了近5000美元。这款高级内饰起步价为122885美元的新车，现已正式开售，继续书写着GTR的传奇篇章。
备受瞩目的T-spec版本也将在2024年重磅回归，旨在填补基础款GTR与顶级nismo赛道版之间的市场空白。这一版本提供了千禧翡翠色和午夜紫色两种经典配色选择，这两种颜色曾是R34那一代的标志性色彩。此外，T-spec版本还配备了nismo升级的碳陶瓷刹车盘与大尺寸卡钳，以及更宽的前后翼子板和金色车轮，其起售价为142885美元，相较2021款上涨了约2000美元。
而作为GTR系列的巅峰之作——nismo版本，则更是被誉为无情的“赛道野兽”。新款GTR nismo将发动机功率从565马力提升至600马力，并搭载了全新的前限滑差速器、大尺寸天鹅颈造型尾翼以及重新设计的前唇扰流板与尾部扩散器，从而进一步增强了车辆的下压力。
值得一提的是，在R35这一代GTR车型长达16年的历史中，其设计精髓始终未变。Premium和T-spec版本所搭载的双涡轮3.8L V6发动机，能够爆发出565马力和467磅英尺的强劲扭矩；而经过升级的nismo车型更是将这一数据提升至惊人的600马力和487磅英尺！
GTR nismo作为官方的性能巅峰之作，继续沿用ATTESA ET-S全轮驱动系统，确保动力能够精准地传递至四个车轮。该系统可根据驾驶者的偏好和实时路况灵活调整前后扭矩的分配。同时，后置的六速双离合器变速箱也经过了耐久性强化处理，保留了弹射起步的经典技艺，使得车辆在直线加速和弯道牵引力分配方面均表现出色。
在细节方面，新款GTR nismo外观套装增添了带有红色装饰的RAYS锻造20英寸轮毂、碳纤维发动机罩以及独特的进气口设计，不仅提升了视觉效果，更彰显了其不凡的性能实力。新车起价高达222885美元，比2023款上涨了5250美元，并预计于今年夏季正式交付至经销商手中。需要指出的是，T-spec和nismo版本均采取限量生产方式，但具体限量数额尚未公布。
日产GTR作为历史悠久的性能车型，在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。然而，随着时间的推移，其售价也呈现出不断上涨的趋势。回想2008年，GTR的指导价仅为70850美元，更高级内饰版本的售价也不过72900美元；而如今，2024款GTR的起步价已然飙升至122885美元。即便考虑到通货膨胀的因素，这样的涨幅也着实令人咋舌。
当然，对于中国大陆市场的消费者而言，GTR的价格更是高不可攀。目前在国内能够购买到的GTR车型售价普遍在150万元左右，新款车型的售价更是难以预测。作为日系车的忠实粉丝，笔者也不得不感叹GTR的高昂售价让人望而却步。或许，我们只能将目光投向1/18比例的合金全开模型，以此来寄托对这款神车的热爱与情怀了。
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