别克昂科威S一口价13.99万，重庆黄桷湾立交堵车3小时后，那些排队交定金的新能源车主突然改了主意

别克昂科威S一口价13.99万，重庆黄桷湾立交堵车3小时后，那些排队交定金的新能源车主突然改了主意

上周六下午在重庆南岸区某商圈，一个开理想L7的哥们儿跟销售聊了半小时别克昂科威S，最后直接刷了两万定金。他媳妇儿在旁边翻白眼：“咱家车位不是刚装了充电桩？”那哥们儿摆摆手：“你不懂，刚才黄桷湾那个堵车，我看着续航从237掉到189，空调都不敢开。”

13.99万，一口价，不用磨嘴皮子。这价格比CR-V混动便宜六七万，比途观L低了快七万块。销售小姑娘说国庆那几天订单已经破五千了，大部分还都是冲着高配去的。

1.5T发动机账面上看着不起眼，155千瓦270牛米，但配上那个9AT变速箱之后完全是另一回事。我一个朋友去年自驾川西，走那种海拔三千多米的山路，超车的时候油门踩下去动力还能跟得上。他开的是2025款，新款据说调校又优化过。

闭缸技术这玩意儿挺玄乎，四缸两缸随便切，坐车里你根本察觉不到。跑高速的时候能看到瞬时油耗往下掉，具体能省多少我也说不准，反正比同事那台途观要低一些。在香格里拉那边，关掉两个缸照样能稳定巡航，这点倒是挺意外。

48V轻混最大的好处就是启停不烦人了。以前开燃油车最怕堵车，发动机一熄一着那个顿挫感能把人整疯。现在好多了，半秒不到就能重启，基本没啥抖动。在解放碑那种堵成狗的路段，这配置简直是救命稻草。

车机这块儿合资车总算没那么拉胯了。30英寸曲面屏摆在那儿，第一眼看上去挺唬人。V5.0系统反应速度确实快，主副驾同时说话也不会打架。不过要说生态丰富度，跟小鹏理想那些比还是差点意思。但听歌导航用个高德地图，日常够用了。

eCruise那套辅助驾驶，12项功能该有的都有。AEB、车道保持、自适应巡航，跑长途能轻松不少。座椅振动提示这个设计我觉得挺聪明，车道偏离的时候座椅会震，比屏幕闪烁提示管用多了，不分散注意力。自动泊车识别1.8米宽的车位，成功率据说能到九成多，比本田那套强一些。

底盘这块儿才是合资车的看家本事。五连杆后悬架，这配置在十五万以内不多见。前阵子陪朋友去试驾，走了一段山城的盘山公路，连续弯道车身侧倾控制得挺好，不会让你觉得飘。过减速带也利索，悬架韧性够，该软的时候软，该硬的时候硬。

静音水平可能是昂科威S最大的杀手锏。双层夹胶玻璃加主动降噪，开到120车里说话还不用提高音量。高速路段能明显感觉到风噪被压制住了，比同价位一些车型安静不少。氛围灯有121种颜色，切运动模式显示红色，切经济模式变蓝色，这种小心思挺能唬人。

后排空间将近一米的腿部距离，翘二郎腿绰绰有余。座椅支撑性不错，开长途的时候后排家人不会喊累。有个朋友连续开了四个小时，下车说腰一点都不酸。婴儿车放进去之后横向还能过人，带孩子出门方便。

车身用了78%的高强度钢，A柱变形量只有3厘米多点，比途观L那个4.5厘米强不少。安吉星系统在碰撞之后三秒就能定位呼救，这速度比一些新势力品牌快一倍。虽然谁也不想用到，但关键时刻或许能救命。

置换补贴叠加国补，最高能优惠一万八。算下来25T进享白金版落地价能到13万出头，这个价格确实挺有杀伤力。经销商说现在到店的客户里，七成都是从新能源展厅转过来的。

14万以内，你要买电车选择多得是，但要买台空间大、开着舒服、品质过得去的燃油SUV，选项其实不多。昂科威S这次算是把姿态放到最低了，合资品牌这两年也是被逼到墙角。

油耗肯定比不上混动，智能化也追不上新势力，品牌调性更不可能跟BBA比。但就这价格和配置来说，挑不出太大毛病。去店里谈谈价，说不定还能再砍一点。适不适合还得自己试了才知道，别人说再多都是白搭。